Мусафай

сколько моя рейка будет стоить и где забирать?

Где это есть???

да они просто не спецы, болгарка, сварка - их удел, ну еще подвеску перебрать, а внутрь агрегатов пускать не надо. Сам виноват, если вопрос решат - прощу Машину бы на ход поставить.

Да вот как раз течь устранили, лучше бы текла . Вопрос, что делать дальше, я не очень теперь доверяюсь этим ребятам, хотя они сказали, что разберутся. опрос ИЗ-ЗА чего ото происходит. Может собрали неправильно, или отрегулировали не так

После переборки некоторыми умельцами моя бедная рейка перестала работать. Руль постоянно закусывает, при прокачке вроде все нормально, но при езде периодически при повороте руль начинает упираться. При прогазовке на месте и прогоне вправо-влево и обратно эффект пропадает. Потом возвращается. Появился стук у основания рул.колонки и педального узла. В чем может быть причина? Стоит разбираться или просто нужна рейка б/у? Кто знает, где взять и сколько стоит?

спасибо, но цель была именно перебрать, поскольку она в полном порядке была, лишь немного сальник подтекал справа

перебрал рул.рейку. Руль временами крутится туго, потом нормально, потом опять, периодами короче, что это может быть, воздух в системе? Или при переборке накосячили?

Не надо в TLCC - косячить начали, причем серьёзно. Не думаю, что рейку будут собирать с динамометрическими ключами. В моём авто после их "сборки" открутилась реактивная тяга заднего моста, в 200 км от дома, а потом - так и вообще, разобралась передняя подвеска - открутился верхний рычаг, болт вышел вперёд. Хорошо, скорость маленькая была. За 40 минут домкратом и заклинаниями 4го уровня вернул всё на место. Потом ВСЮ подвеску проворачивал сам. "Довернулось" неприлично много. 674634[/snapback] Дык тяга тягой, она само собой, а просто она подтекать начала справа, левая сторона уже перебиралась, не снимая. Вот теперь правая. А вопрос такой - снимать её нужно обязательно? Короче надо устранить течь с правой стороны (ремкоплект есть) и поменять пыльник с тягой и наконечником. И всего делов, только где?

Братья, помогите найти в Москве толковое место, где перебрать правую сторону рейки на Surf 185, шоб не ободрали, как обычно во всяких "гидромастерах" и иже с ними бывает. Все запчасти есть, интересует только работа, собираюсь ехать на Украину, а там бетонка, боюсь назад не вернусь, если щас не сделаю, блин

Доброе утро!!! Вот что бывает когда не к месту лепят пружины от чего попало, это что ж правильный лифт??? Машина выглядит как на пень мостом наехамши... Вообще не понятно, зачем от нужен такой. Это типа "подвеска от 80-и" на 130 кузове - две вещи вообще не совместимые!

Ага не спццо, приперся домой в 3 часа ночи и хоть глаз коли, а у Вас уже утро, вот и встретились Бюджет есть бюджет , но сейчас можно найти интересные предложения в связи с валютными потрясениями и допродажей старых запасофф. И я все-таки поклонник "штатно" заложенных возможностей для тюнинха, тем более что сейчас это не проблемы. Вот в случае с передней подвеской ходы не мешало бы немного увеличить при такой компоновке, чего я и добился - но это все равно молочи в сравнении свозможностями мостовых машин. Зато по трассе и "умеренному" бездорожью валит Сурф покруче того же патруля или восьмидесятки. Неоднократно восхищался нашим одним товарищем на Паджере, излазил снами всю Карелию и Архангельскую область. Только вот ШРУСы все время возит коробками

О как! ничего подобного у себя не замечал, подвешусь завтра - посмотрю. А по проставкам мыслю так: это полумера, ведущая к тому что ты ими воруешь энергоёмкость подвески и тут дело не в ходах, а в реальной работе пружины. Поднимая, проставка не дает правильного лифта, т.к. ровно на свою высоту она... ну типа представь, что у тебя пружина с переменным витком, как вот у Патрулей, и вот от усилий более плотные витки снизу сложились и не распрямились - а значит уже не работают, вот и получается все равно что проставки. Мне например япы-инженеры от ОВК понравились тем, что не играются в эти переменные витки, понимая важность при лифте постоянной работы пружины по всей длине а не отдельной её части в отдельный момент времени. Так что высоко - не значит хорошо, но может я и ошибаюсь

Да что должно вылезьть-то? Говорю же машина немного вправо едет и все. Я вспомнил: поменял впереди тяги стабилизатора на более длинные (от 130 кузова), задний кронштейн (тяги стабилизатора) немного, сантиметра на два, опустил. Это позволило избежать излишнего диагонального вывешивания. А стуков нет, т.к. у меня по кругу все резинки подвески поменяны на полиуретан - просто всем комплектом. Вот и все переделки. Осталось поставить тягу, но все не соберусь

Как я понял вообще больше никаких переделок подвески, только пружины и аморты? Проблем никаких не было за 2 года езды на таком лифте 2" со стандартной тягой? 565534[/snapback] Проблем не было, но машину уводит вправо, хоть и незначительно. Сход-развал показал все в норме, следовательно немного смещен только задний мост.

я её за 14 покупал как раз а пружины не помню, курс аднака....

Фото прошлой весной и потом на летней резине в мае [attachmentid=47397][attachmentid=47398]

А я там все и брал. Тяга: ОВК# OBR-10320 Пружины уже два года. Пробег 60 т.км.

Это лифт два дюйма, про ОМЕ не знаю, раньше ездил на них, пружины дубовые, амортизаторы понравились.

Ну и где коды по каталогу амортизаторов? Тягу Панара удлиннял? Какие ещё изменения делал? 564209[/snapback] Dobinson # GC59-222 ПЕРЕД # GC59-223 ЗАД Тягу тоже прикупил ОВК, но еще не ставил, при двух дюймах лифта штатная тяга прокатывает. Больше пока ничего не делал[attachmentid=47380]

Я уже два года на них езжу и что-то не заметил Но, конечно, если рельсами по периметру обварить машину то и ломы можно согнуть. Более того, на экспедиционном Сафаре моем тоже они стоят, а там обвес ПО КРУГУ, + две лебедки, и т.д., три года неблизких поездок при полной загрузке (экипаж 2 чела, +160 л. топлива, +шмурдяк и 35-я запаска) - ничего не село по сей день, сказки все это, просто любители "наколхозить" чего-нить от танков потяжелее отрицают простую истину - качественный продукт просто денег должен стоить и производится не кооперативами с штучной навивкой, а на предприятииях с 70-летней историей. Поставить можно - но потом чего удивляться, когда рама начинает завинчиваться и весь крепеж подвески вылетает?! Если 2 инча мало, то можно 3 и 6, - все же придумано до нас, чего огород городить? Это точка зрения, отличная от большинства, но она на мой взгляд как раз и правильная.

Спасибо, дружище!!! Все действительно разжевано, мне просто в голову не приходило как можно оторвать это зеркало.

Лифтовал пружинами ОВК, ПОЛНОЦЕННЫЕ 2 ДЮЙМА. Остальное надо доводить колесами, жертвуя арками, боди-лифт для этой машины опасен в виду ширины колеи и высокого центра тяжести. Более сделанного от этой машины требовать мне кажется излишеством. Для Сурфа, с его рулевой рейкой и иными конструктивными компромиссами в трансмиссии, тяжелая броня из четверки, тридцать три бака и еще пара-другая лебедок, по-моему излишни. Это все для формулы 4х4 с двумя мостами. Весь этот балласт лишает Сурф (или Форанер) его самого главного преимущества перед большими мостовыми машинами - легкости хода и проходимости. Говорю как человек, эксплуатирующий одновременно Ниссан Сафари (Y60) и Хайлакс Сурф (185). Но это мнение сугубо личное )

130-й кузофф: OBTB-10342 Торсионы усил. к-т Toyota 4Ran/130 OBW-10312 К-т пруж 2 шт.(лифт 2") Toyota 4Ran/HiL130 (старый номер) OBW-10342 К-т пруж 2 шт.(2") Toyota 4Ran/HiL130 (новый номер) --------------------------------------- 185 кузофф: OBW-10322 К-т пруж. 4 шт. 4Ran/HiL/Surf 185 (я такие себе поставил - очень доволен, купил через Эксист) амортизаторы перед ОМЕ (номер не помню ), зад DOBINSON (номер не помню )

честно - нет, вопрос как это сделать? Я заказал новое зеркало взамен битого, вот буду опять корячиться, теперь уже с феном. До победы, и только нашей

Да я сам такие обогреватели продаю! Мы же их производим в Сергиевом Посаде Дело не в этом. Проблема в том, что стекляшка напрочь приклеена к оправе и разлучить из никак низя, поэтому я и сломал своё зеркало, пытаясь это сделать, чтобы поставить свой нагреватель. А нагреватели вот тут смотри: http://www.somt.ru/zerkala/zerkala.htm это не реклама, а просто констатация их наличия. Я это могу поставить, но только не в Surf, в экспедиционнике (Nissan Safari) У МЕНЯ ДАВНО СТОЯТ.