Лев HiLux

Вот на счет замков ничего не могу сказать, не знаю. Может араб какой-нибудь?

To exup: Я, конечно, голову на плаху за это не положу, но все же ни в одном каталоге автомобилей (запчастей, масел и пр.) я не видел европейского Хайлакса с двигателем 3L. Только после 2003 года, но это уже другая история. Пример тут: http://www.catalog.auto.ru/toyota/hilux_pick-up/

Все верно. 3L для европы вообще не очень распространенный мотор. Его, вроде, только на Дюну ставили. Если на столько смущает правый руль, ищи леворукий Хайлакс и мотор (во Владике 1500-2000$).

Путаешь. После 89 г. выпускался LN106 с передним мостом и LN107 с передней независимой подвеской.

3L - это только праворульные (у самого такой) или переделанный. Я год назад покупал во Владике 90 г. свежепригнанный в суперском состоянии за 8 т. + перевозка. Вариантов было множество. Но сейчас предложений стало очень мало, в связи с тем, что накрылась возможность таможить как грузовики. Недавно знакомый пригнал (причем своим ходом!) оттуда же, брал 90 г. за 7,5 т., но с пробегом и подубитый. Говорил, что смотреть практически нечего.

У меня Surf с таким движком в среднем жрет так же. Еще у знакомого Prado с таким же - тот же результат. Но если по трассе в пределах 110 км/ч да без активных обгонов, то конечно меньше.

Ездил раньше на 70-ке с 2LT, и вот уже год являюсь счастливым обладателем HiLux с 3L. Могу сказать, что 3L по всем параметрам лучше едет. Даже на трассе гораздо резвее, не смотря на отсутствие турбины. Хотя конечно не для стритрейсинга. А уж в говнах - земля и небо. У 2LT на низах тяги вообще нет, нужно раскручивать до включения турбины. А 3L чухает на 1000 оборотов по любым говнам без проблем.

Я пытался смотреть в каталоге. Картинки и коды есс-но разные, а вот что в реальности - непонятно. Наверное надо смотреть не только раздатки, но и коробки. Если коробки одинаковые, тогда все должно подойти. Если будет возможность, кинь, плз, фотки.

VADUS! Чего там на счет релюх от камаза? Не понял. Про механику это все равно мысли вслух, если только на будущее, а вот к Ладоге готовиться надо. А ты, случаем, не собираешься на Ладогу? А как бы еще реле регулятор загерметизировать?

Все правильно говоришь! У меня тоже комап, претензий к лебедке нет вообще. Под водой работала не раз и не два. Вопрос в том, что всякие там реле регуляторы и прочая электрическая байда не выдерживает такой эксплуатации и прогнозировать сроки поломки не представляется возможным. Варианта два - механика (электрика сзади все равно остается с возможностью быстрой перестановки вперед) или всю электрическую часть в ЗИП.

Имеется HiLux LN 106 с двигателем 3L. Раздатка без возможности подсоединения КОМ. Подойдет ли на раздатка от TLC 70?

Вопрос о том, какая лебедка лучше - стар как 4х4. Все варианты имеют свои +и-. Я сейчас борюсь за максимальную живучесть машины. То VADUS: В длительных трофях утверждение "нет мотора - нет лебедки" справедливо и для электрики тоже. Я исхожу из предпосылки, что мотор должен работать всегда, даже если все остальное уже не работает. Я чего хоте узнать - то: можно ли раздатку на HiLux поставить от TLC 70 например? На них ведь тоже есть моторы 3L. А вот коробки одинаковые или нет?

Электрическая лебедка - это отлично. У меня их две - спереди и сзади. Вопрос возник в связи с тем, что уже второй раз, после полного затопления, отключается генератор. Как заставить ехать машину без генератора я знаю, а вот работать лебедку - нет.

Нет ли у кого информации о возможности (отсутствии таковой) установки мех. лебедки на 4Runner/HiLux?

Имеется Surf 1997 г. Автомат. При попытке подключить передок, моторчик в раздатке гудит, но ничего не включает. Если снять с него клеммы и поставить обратно - все включается, но теперь уже не выключается до повторного снятия и обратной установки клемм. Ремонтники разводят руками, предлагают заменить моторчик, без гарантий. Может сталкивался кто-нибудь с такой проблемой?

Я поставил под капот, на правое крыло повыше блока предохранителей, ближе к лобовому стеклу. Но у меня руль справа, так что может быть в твоем случае удобнее слева. Пульт подключил и вывел в салон.

Железная такая... А где смотреть-то?

Поступило предложение махнуться не глядя движками. В связи с этим вопрос: а взаимозаменяемы ли они. В первую очередь в плане соединения с коробкой. Может кто из присутствующих в курсе?

У меня на 106-м Хайлаксе стояли с Японии 15" диски шириной 7" с -19 вылетом и ОРИГИНАЛЬНЫМИ проставками толщиной в 5 мм. Стояли без проблем. Я на эти диски воткнул BFG 33х9,5R15 (для зимы).

У меня на конторе Surf-3 праворульный (автомат) и боевой HiLux тоже (механика). К правому рулю привыкал пол-дня, к переключению левой рукой дня три. Единственное неудобство - обгоны на трассе, но привыкнуть можно. Но со штурманом все равно спокойнее. Мое мнение, что для трофийной машины вообще пофигу, с какой стороны руль, т.к. скорости относительно невелики, а для повседневного использования нужно оценить - сколько езды по городу, сколько по трассе. По городу - без проблем, по трассе - есть некоторые неудобства.