KDN

Может в мануале и правильно написано, просто абсолютно всё масло с двигателя слить невозможно в меру его конструктивных особенностей, кстати именно поэтому многие мастера не рекомендуют пользоваться промывкой, т.к. 0,5-1 литр остается в системе, смешивается с новым маслом и потом приходится на этой гадости ездить... А ещё масляные фильтры разные бывают. Недавно сравнил родной и не родной, так объем родного оказался в 2 раза больше!

А кат.номера болтов не подскажите? И сколько их там штук на одной шаровой? А то заказал себе обе нижние шаровые, а про болты не подумал...

И у меня недавно что-то застучало при повороте, заехал на диагностику ходовой - приговорили нижнюю левую шаровую! И ещё сайлентблоки нижнего рычага и опору коробки. Подскажите можно ли поменять только левую шаровую, или лучше сразу пару? Как опасно ездить на разбитой нижней шаровой если только по асфальту? И если я буду менять нижние шаровые и сайлентблоки нижнего рычага что ещё сразу можно махнуть до кучи, на что ещё обратить внимание, я так понимаю придется снимать нижние рычаги?

Руслан а клапана на 3-RZ у Вас можно отрегулировать? И сколько будет стоить?

А вот и мы. Отдыхаем на природе!

Я тоже сначала не мог скачать, там стояла галочка "Установать Яндекс бар", снял её перед закачкой и всё стало ОК.

СПАСИБО!!!

Вот решил отрегулировать клапана на 3-RZ. Поделитесь ссылочкой плиз, где можно скачать инфу по регулировке. Необходимо узнать регулировочные зазоры и т.д.

У меня стандартные

Бывают разные. Бери Кони, хоть и дорогие, но есть за что платить, они этого стоят

http://www.toyota-club.net/files/01_st-choice.php

Там на самом клапане ходостого хода, под дросельной заслонкой, есть такая хрень с двумя болтиками. Вот она и регулирует ту самую пружину и соответственно обороты ХХ. К ней можно подобраться отверткой, чуть ослабить болтики и рукой покрутить регулятор вправо-влево на прогретом двигателе, обороты ХХ будут меняться.

И всё-таки дело было в резине, поставил штатные Бриджи - всё прошло!