Spielberg1947

Снимать не нужно. Обрезается болгаркой на месте. Перед процедурой необходимо изолировать салон и основание кулисы, чтобы грязь и искры не попадали. Обваривается тоже аккуратнно на месте. Помните про изоляцию!

Лично сам делал боди лифт на 5 см. Порядок процедуры описывать не буду, т.к. на форуме подобных тем уже много. А подводные камни следующие: * вероятность закисания болтов, лечить резкой и выбиванием. * два передних болта длиннее остальных, это нужно учитывать если будешь делать без лифт комплекта (я делал проставки из хоккейных шайб). * перед подъёмом кузова необходимо разобрать в салоне кожух вокруг рычага коробки передач и вынуть пыльник, иначе при подъёме порвётся. * отсоединить передние сиденья, для доступа к крепежам болтов из салона. * отсоединить гофру от воздушного фильтра, при подъёме смещается. Пока не лечил, в будещем планирую ставить шноркель. Временно можно скотчем строительным обмотать или подобрать нужного диаметра гофру. * заранее отсоединить пластиковый кожух радиатора, после лифта его придётся снизу подрезать, чтобы вентилятор не задевал. * после лифта я удлинил кулису. обрезал на изгибе, чуть ниже того места, где задевало об кузов. выточил из болта нужной длинны проставку и обварил под нужным углом (перед резкой не забыть нанести насечки). Рычаг перекл пониженной оставил как есть, т.к. не задевает. * если на машине есть расширители арок (на VX они изначально), следует отсоединить задние брызговики от заднего бампера, т.к. бампер крепиться к раме, а часть брызговиков к расширителю, а расширитель к кузову. * передний бампер отсоединить от кузова (под аркой) * после лифтовки образются щели между кузовом и рамой. Это не напрягает, но под арками не мешало бы защитить от грязи! Для этого стандартные фартуки снимаются (пластиковые защёлки) и по ним вырезаются из резины новые, но удленнённые. * после лифта нужно будет сделать проставки для крепления переднего и заднего бампера по бокам. Будет заметна щель между бампером и кузовом, пластиковые боковины начали болтаться без креплений. Я не стал крепить, временно ездил без задних брызговиков и не крепил по бокам передний бампер. Задний бампер вообще снял сейчас перехожу на силовые бампера. * с рулём при таком лифте ничего не происходит. * Для лифта удобно иметь реечный домкрат. * После лифта удобно работать под машиной, больше доступа к некоторым узлам Когда сделал боди лифт понял что это начало начал... всё в машине как и в природе взаимосвязано. изменяя одно понимаешь, что придётся изменить и другое Э. Лоренц назвал это явление эффектом бабочки: бабочка, взмахивающая крыльями в Айове, может вызвать лавину эффектов, которые могут достигнуть высшей точки в дождливый сезон в Индонезии.

...как в России всё сложно... Имеешь возможность сделать сам, лучше не берись, а купи! Посмотришь за "бугор", в основной массе люди приевшиеся к сервису и комфорту, но есть люди увлечённые и им ничто не мешает воплощать свои идеи и гордиться этим. Тем временем, задний бампер я уже сделал. Посмотрим во что это выйдет А пока что горжусь, т.к. не легко это было сделать, но жутко интересно!

To: aarnet Тоже интересует такой вопрос. "Делаю себе самовары" на перёд и зад, планирую сделать порошковое покрытие и будут как лицензионные. Может где раздобыть сей сертификат? Для ТО планирую передний бампер менять на стандартный. На корзину экспедиционную на крыше тоже нужен сертификат?

Следите за группой в контакте http://vkontakte.ru/club7696438 Так же информацию дублирую здесь: Праздничные дни выпадают на 9, 10, 11 (http://citymetr.ru/node/13038) Выезд планируется рано утром 9 мая. Маршрут интересный, но времени мало:( Для тех, кто имеет возможность прокатать 4 дня, возможно остаться на острове Кильпола и исследовать местные "дороги". Это по пути в Питер недоезжая Кузнечное.

т.е. маршрут предложенный в группе будет для 2-х колесных средств и для стокового Раннера не проезжаем? А маршрут для машины сопровождения уже есть? 580397[/snapback] Двигаться будут все по одному маршруту. Мотикам удобно, т.к. им так далеко не заехать без запасов топлива, а мне не скучно. У меня машина и мотика, с братом будем меняться иногда. По поводу подготовки... смотря что готовить, машину или себя Когда есть несколько участников не так боязно остатья одному увязжим в лесах.

Итак, маршрут составлен. Осталось его обсудить и скорректировать. Карты выложены в группе в контакте http://vkontakte.ru/club7696438 В двух словах: От Питера до Кузнечного всё понятно. Далее до Лахденпохьи, в районе Оппола поворачиваем влево на Ниву, вдоль оз. Пюхяярви, через Калаамо к Рускеала. Мраморный карьер. Далее от Рускеала лесными грунтовками через Саркисюрья к Харлу (пока мне неизвестно можно ли проехать к Хямекоски, на карте не внятно, там есть водопад). В окресностях Харлу интересный рельеф, рядом расположены горы Петсевара (среди них есть горное озеро глубиной до 40 м). От Харлу до Керисюрья лесная дорога. От Керисюрья до Леппясилта поворот налево. От Леппясилта немного шикарного асфальта и поворот в лес в сторону водопадов Белые Столбы. Дорога будет проходить мимо озера Руокоярви, возможен небольшой брод. В случае полного подтопления есть обходной вариант Койринойя. Обратная дорога по асфальту до острова Кильпола. Там есть грунтовочка и мостик. На острове много дорожек в том числе небольших бродов (мости разрушены).

Значит там проложу маршрут.

To: Роман Student А мотор печки от шеви нивы или десятки? Что это за чёрная трубочка выходит с низу моторчика и идёт куда-то вверх? Я от шеви поставил мотор с крыльчаткой и голову ломаю, что это за вывод такой.

Кто-нибудь знает от Рускеала к Харлу можно проехать какими-нибудь грунтовками?

Покрышки жалко. Сам езжу на эндуре. За сезон все покрых сбрил об асфальт:( Сейчас рассматриваю вариант заезда через Кузнечное (южную и восточную часть Ладоги оставить на потом) до района Питкяранты (водопады на р Кулисмайоки). Больше грунтовок и интересных мест.

Вот проблема... Я разрабатываю маршрут, сопровождаю на авто, смысл делать такой маршрут где сам не проедешь На неделю с удовольствием, но многие не смогут:(

Значит на первых майских ПТ СБ ВС

Разницы нет, мотоциклы или внедорожники. Мотики в плане проходимости лучше даже будут в некоторых местах. Поход планируется на вторые майские праздники 4 дня. To: Карбофоs Интересный опыт у тебя. Конечно поделись маршрутами.

Специально для любителей северной природы, весны и корельских дорог (кто был там, тот поймёт. Есть идея организовать поход вокруг Ладоги на мотоциклах эндуро и внедорожниках. Свою машину хочу использовать в качестве сопровождающей (вещи, инструменты, запчасти, топливо...). Маршрут хочу проложить по более диким и пересечённым местам. Трек маршрута разрабатывается. Нужна также помощь бывалых. Советы, пожелания. Если найдутся желающие на внедорожниках, то буду не один и можно составить интересный внедорожный маршрут. С нами человек-легенда Александра Теплякова http://shoorik-spb.narod.ru/ Основная тема в контакте http://vkontakte.ru/club7696438 Давайте планировать, времени не так много!

Спасибо за совет! У меня была такая же идея, в таком случае так и сделаю.

Я тоже такое слышал. У меня тоже мотор 1HDT 92 года и вряд ли он от ауди)))) Масло не жрёт при нормальной езде, приходилось как-то покататься по лесам зимой, буксовал, газовал иногда за 3000 оборотов, около 0,5 литров съел за 8000 км до замены. Думаю это нормально. В случае автора поста, нужно искать причину.

У меня в ТЛК80 передние крепления кузова к раме такие же как и остальные. При разборке у меня тоже сложилось впечатление что они приварены, но по схемам это не так. Обрезал болгаркой и аккуратно выбил.

Сколько всяких идей... но сапуны я уже в подкапотное пространсвтво вывел. В процессе работы натолкнулся на один вопрос. В сервоприводах блокировок переднего и заднего мостов есть отводные трубочки. Когда я разбирал эти приводы не смог понять для какой цели они, для закачки смазки они не похожи (закрывались бы наглухо). Получается, что через них попадает вода и механизм закисает. В моём случае так всё и было. Разобрал - внутри вода Пришлось всё перебирать, чистить, смазывать. Может вкрячить в систему вентиляции мостов, чтобы всё шло одной магистралью? Есть какие-нибудь соображения по этой теме?

Было бы совсем идеально.

OME (Old Man Emu) продукция ARB, позиционируется как подвеска для экспедиций и сафари. Почитав отзывы в инете и сопоставив со своим стилем езды, принял категоричное решение в пользу Touch Dog, у них широкоая ассортимент пружин любой жёсткости и амортов различного вида, лифт комплекты для любого лифта. Это как вариант. Есть ещё и Ironman или Rancho. Выбор уже есть.

С вебастой выходит около 17 литров городу.

Я пока ещё ничего не переделывал из подвески, с точностью не скажу, этот вопрос к гуру-форумчанам кто уже делал подобное или к поисковику. Здесь море инфы по этой теме, а также мнений различного рода и по любой мелочи (в том числе и по поводу кастер китов и кастер плат). В качестве размышлений по поводу 150 мм лифта. Машину поднять не так сложно, часть деталей можно изготовить самому, но существует множество ньюансов: угол поворота моста, рулевых кулаков, сохранение рабочих углов кардана или замена на многокрестовой, настройка торсионов, безопасность всей этой конструкции... Очень полезно пошариться на забуржуйских сайтах, глядя на них складывается ощущение, что всё это очень просто. Отчасти так оно и есть, т.к. у них очень развит тюнинг. Учтена каждая деталь влияющая на продуктивную работу переделанной конструкции.

Любая лопата имеет право на жизнь! Как подсказыает опыт - присутствие инструмента на подобие лопаты годаздо лучше чем ковыряние грязюки какой-нибудь палкой или скребком для льда. Только вот назначени и ресурсы у всех лопат разные, например, лопатой, что из первого поста, можно червей накопать и нарубить, а той, что фискарс, можно и ТЛК80 выкопать

Я тоже хотел саспеншн лифт 150 мм, но потыкавшись по форуму, понял, что это уж шлишком. Много чего переделывать придётся. И подсчитав все за и против для предполагаемых 37 колёс мне вполне хватит 50 мм бодика и 100 мм саспеншн лифта. ИМХО для экспедициооного авто ТЛК 80 тяжёлого и большого слишком большой лифт никчему. Может кто ещё чего посоветует.