Spielberg1947

Чертёж в студию! Будем рады!

ИМХО в салон необходимо всё выводить к штурманскому месту, чтобы во время брода он дул во все эти трубки создавая избыточное давление в системах

Собрался тоже заняться выводом сапунов. Собираю инфу. Замерил внутренний диаметр штуцеров на мостах для покупки шлангов 5 мм. Кто-нибудь подскажет диаметр штуцеров КПП и РК или они такие же как в мостах?

Спасибо за своевременный ответ! Понял. Меняем всё! Надеюсь, от чрезмерно жидкого масла механизьмы не пострадают, всё-таки зима и масло густоватое казалось?

Славо Богу! Попробую так сделать.

После небольшого ремонта из заднего моста вылилось незначительное кол-во масла (меньше полулитра). В мост залито Shell синтетика GL-4 SAE 75-90 (у знакомого диллера брал). Сейчас проблема, достать такого масла нет возможности, в продаже тоже нигде не нашёл:( Для добавок совместимых тоже не нашёл. Суть вопроса: возможно ли добавить масло другой марки с идентичными характеристиками? Есть простое решение вопроса - слить всё и закачать новое. Но т.к. я менял масло несколько месяцев назад, то хочеться всё-таки найти компромисс, что бы не покупать 3 с лишним литра.

Сделал самодельную прямоточную банку под порог. Удобно и скрыто между порогом и рамой. Из недостатков при стоянке запах выхлопа из под машины во все окна и двери попадает, звучит в кабине сильнее. Для боевой машины приемлемо. Однако, столкнувшись с этими недостатками в будущем планирую выхлоп вывести под заднее колесо, за одно силовые пороги сделаю.

Недавно проскальзывала подобная тема. Похоже с мотором что-то. В моём случае магнит отвалился от корпуса и об якорь свистел. Может подшипник скольжения крякнулся, можно позабавиться и вкрячить промы Я подобное практиковал после того как узнал стоимость нового мотора

Похожий симптом был у меня. Отклеялся один из магнитов в корпусе моточика, который иногда даёт скрип или иногда блокирует моторчик. Я вылечил это путём приклеивания магнита поксиполом. При разборе повредил пластиковую крышку с подшипником скольжения:( Купил 2 прома под диаметр оси и выломав второй подшипник скольжения засадил промы на поксипол. Ось к подшипнику припоял. Таким творчеством занялся после того как узнал стоимость печки на разборке Пока работает.

Гофру порвало. Перед покупкой гофры не забудь про размеры (диаметр и длинну).

Старое всё выкинул. С ним машина не хотела ездить.

Два провода там должно быть зелёный и зелёный (-) с красной полосой (+). Я когда снимал так проверял - эти провода кидал на аккумулятор и они крутились.

Машина для загородных покатушек. Стандартный глушитель у меня разнесло и оторвало при взятии высоты на пониженной. Ездил несколько недель без онного, слушал свист и другие красоты турбированного дизеля. Мощьность и реакция приросла ощутимо! Решил ставить прямоток. Ради интереса собрал. В тишине ездил на легковушке

P.S. материал использовал не китайский, покупал в Кировском заводе, есть все сертификаты на металл. От куска осталось ещё столько, что можно сделать ещё два таких глушака. Размеры куска уточну позже. Заинтересованным могу продать.

Собрал прямоточную выхлопную систему из нержавейки (после того как узнал стоимость новой оригинальной). Материалы: труба из нержавейки D60 длинна около 1 метра. Лист из нержавейки 2х1,5 толщина 1,5 мм. Гофра. Некоторые этапы работ снял на фото. Это то что получилось в итоге [attachmentid=46293] Это подобие чертежа в кратце: длинна банки 50 см, диаметр 427 мм... [attachmentid=46295] Корпус и внутренняя часть глушителя сделаны из листов. Внутренняя часть - перфорированная труба, пришлось высверливать самостоятельно сверлом 5мм. [attachmentid=46296] Внутренняя труба обарачивается базальтовой ватой изовол (испытовал на прямотоке мотоцикла). Снаружи стягивается стальной проволокой для того чтобы вату не выдуло выхлопом. Данная система поглощает высокочастотные колебания (свист турбины). [attachmentid=46297] Это деталь боковины корпуса. Сделана в виде лепестков для удержания внутренней трубы. Наружний шов при сборе обваривается. [attachmentid=46298] Это резонатор. Усиливает низкочастотные колебания на выходе. Приваривается на конце банки. [attachmentid=46299] Крепёж изготовлен из болтов. Далее на них нанизыаются половинки хоккейных шайб (вибропоглотитель). [attachmentid=46300] Выпускной коллектор срезан до крепежа и сделан из нержавейки. [attachmentid=46301] В итоге получилось такое [attachmentid=46293] Позже будут фотки вместе с машиной. Банку я установил между рамой и порогом. Назад даже и не пытался вести. Звук стал басовитый и очень низкий, не громкий, без свиста, к примеру, когда проезжаешь мимо припаркованных машин, на некоторых срабатывает сигналка. Получилось то что именно я хотел.

У меня беда с индикатором топливного бака на приборной панели - меньше полбака не показывает. Пробовал разбирать: стрелка ходит очень туго. Немного разработал руками, поработала раз и опять встала. Смазка не помогла. Вывод - надо менять:(

Отвечу для статистики На моей TLC80 тоже со стёклами в холодную погоду беда:( А летом руку можно сильно прищемить. Чистка и смазка всех механизмов пользы не дала никакой!