Заглох 1KZTE 130

[Edison 13]

О, великий Причинооткрыватель! Скажи ещё для полноты - с чего вдруг произошло, что-то делали до этого, или просто ослабло???

1429928[/snapback]

Я всего пол-года владею, до меня, движок меняли на контрактный. Я уже раз нарывался - приехал в магазин, поставил на парковку, выхожу с покупками - фиг вам!!! Втягивающее щелкает, а стартер не крутит. Утащил с парковки на буксире. На следующий день полез снимать стартер, а там плюсовой главный провод от АКБ не затянут - гайка от руки наживлена. Ну я затянул и вся болезнь кончилась. Отсюда вывод: если че-то меняли со снятием агрегатов, нужно проверить затяжку всех проводов и крпеление фишек. Видимо когда в процессе учавствуют более 1-го человека, есть вероятность пронадеятся на напарника и вылазят такие косяки. Надеюся на моем авто они закончились.

[52kiselyov52 0]

To: @Edison,

Доброго времени суток всем!

Попал в такую ситуевину:

Решил произвести апгрейд своего УАЗ-31514. Причем решил сделать все руками профессионалов!! Поэтому отогнал свою УАЗку в сервис высказал все свои пожелания относительно желаемого набора услуг, в число которых входила установка двигателя 1KZ-TE с механической КПП. Внес деньги, жду. Спустя пару месяцев из Владика все ж пришел долгожданный 1KZ-TE c МКПП с блоком управления и косой, только вот выход кардана у раздатки оказался с левой стороны! (для справки у УАЗа он справа). "Ничего! " сказали ребята "перечулкуем мост". Прошел месяц - результат нулевой, они таскали мост и на завод на станок и в сервисе пытались вскрыть его алмазными сверлами- все тщетно. Чувствую застопорилось...Время с момента первоначальных хотелок миновало уже месяца 4 - начали появляться новые желания : в частности захотелось уже на УАЗ воткнуть АКПП (тем более, что на АКПП у сурфов KZN130 выход переднего кардана удачно справа!). Только вот подготовка данного проекта легла на мои плечи, т.к ребята из сервиса не очень представляют себе как состыковать двигатель (кстати с неизвестного автомобиля, т.к. кроме его названия и заводского № из декларации более мы от продавцов из Владика добиться не смогли) и АКПП от сурфа KZN130.

Вобщем начал сам разбираться...

Нашел блок управления двигателем от сурфа KZN130 с автоматом (89661-3D100), АКПП от сурфа KZN130 (4WD,30-40LE) а вот с электрикой засада!!! Косу для 130-го найти не могу (для 185 хоть завались, только коробку от 185 не купить та же проблема с левым выходом переднего кардана). Так вот в общем то в чем вопрос нельзя ли адаптировать косу управления двигателем от 185 к 130-му блоку управления и вообще какие могут быть еще подводные камни во всей этой состыковке, какие еще провода могут понадобиться для того чтобы подключить АКПП. Просьба помочь советом, если не очень затруднит. Вы я вижу специалист в электрике!

Заранее благодарен!

[llaww1 1]

To: @Edison,

Доброго времени суток всем!

Попал в такую ситуевину:

Решил произвести апгрейд своего УАЗ-31514. Причем решил сделать все руками профессионалов!! Поэтому отогнал свою УАЗку в сервис высказал все свои пожелания относительно желаемого набора услуг, в число которых входила установка двигателя 1KZ-TE с механической КПП. Внес деньги, жду. Спустя пару месяцев из Владика все ж пришел долгожданный 1KZ-TE c МКПП с блоком управления и косой, только вот выход кардана у раздатки оказался с левой стороны! (для справки у УАЗа он справа). "Ничего! " сказали ребята "перечулкуем мост". Прошел месяц - результат нулевой, они таскали мост и на завод на станок и в сервисе пытались вскрыть его алмазными сверлами- все тщетно. Чувствую застопорилось...Время с момента первоначальных хотелок миновало уже месяца 4 - начали появляться новые желания : в частности захотелось уже на УАЗ воткнуть АКПП (тем более, что на АКПП у сурфов KZN130 выход переднего кардана удачно справа!). Только вот подготовка данного проекта легла на мои плечи, т.к ребята из сервиса не очень представляют себе как состыковать двигатель (кстати с неизвестного автомобиля, т.к. кроме его названия и заводского № из декларации более мы от продавцов из Владика добиться не смогли) и АКПП от сурфа KZN130.

Вобщем начал сам разбираться...

Нашел блок управления двигателем от сурфа KZN130 с автоматом (89661-3D100), АКПП от сурфа KZN130 (4WD,30-40LE) а вот с электрикой засада!!! Косу для 130-го найти не могу (для 185 хоть завались, только коробку от 185 не купить та же проблема с левым выходом переднего кардана). Так вот в общем то в чем вопрос нельзя ли адаптировать косу управления двигателем от 185 к 130-му блоку управления и вообще какие могут быть еще подводные камни во всей этой состыковке, какие еще провода могут понадобиться для того чтобы подключить АКПП. Просьба помочь советом, если не очень затруднит. Вы я вижу специалист в электрике!

Заранее благодарен!

В принципе при наличии схемы ничего сложного нет. На пальцах такое не объяснить, надо брать схему и разбираться с проводкой

[Edison 13]

Все верно, надо схему и разбираться. Если чесно, то я не электрик, но жизнь заставит. Самое лучшее, это открыть свою тему и народ накидает в шапку, кто чем может... Так сообща и получится. Может это уже кто-то проделывал, Россия большая, народу рукастого много . Удачи!!!

[52kiselyov52 0]

Все верно, надо схему и разбираться. Если чесно, то я не электрик, но жизнь заставит. Самое лучшее, это открыть свою тему и народ накидает в шапку, кто чем может... Так сообща и получится. Может это уже кто-то проделывал, Россия большая, народу рукастого много . Удачи!!!

ок. Спасибо так и поступлю