Про вискомуфту

[Zhornic 25]

остановился на прекресте стрелка поползла ,пару раз газанул(муфта то заклинина)стала на место, сразу за прекрестком остановился чтобы пошупать патрубки - верхний шестче и ошутимо горячее нижнего

Мне кажется ты сам проговорился - у тебя радиатор забит к едрёной фене... Либо термостат еле открывается. На новом казетовском радиаторе у меня электровентилятор почти не включается - т.е. хватает естественного обдува!!! А у тебя с заклиненной муфтой греется... Попробуй, как в очередной раз перегреешься, включить печку на максимум и прокатись с ней - если получше будет - смотри основной радиатор! Печка должна жарить конкретно - если и печка будет просто теплом дуть - стопудово засрана вся система и засрана чем-то типа герметика...

[KuzyaVod 11]

... муфта может легко морочить голову отводя глаза от более важных вещей.

... Я от себя тоже мысль о головке гнал и не решался проверить с пристрастием. ..

+1

Под каждым словом подпишусь! Совсем другой авто и с совсем другим двигателем (бенз 3Y-EU), но также с муфтой прыгал. И разбирал, и менял на новую... Тщетно. :(

[ssab 11]

Мне кажется ты сам проговорился - у тебя радиатор забит к едрёной фене... Либо термостат еле открывается. На новом казетовском радиаторе у меня электровентилятор почти не включается - т.е. хватает естественного обдува!!! А у тебя с заклиненной муфтой греется... Попробуй, как в очередной раз перегреешься, включить печку на максимум и прокатись с ней - если получше будет - смотри основной радиатор! Печка должна жарить конкретно - если и печка будет просто теплом дуть - стопудово засрана вся система и засрана чем-то типа герметика...

Прежний хозяин утверждает что шомпалил развальцевав предварительно радиатор, похоже на правду, печка кстати греет олично , радиатор пока не поменяю на новый или не вскрою этот - не узнаю насколько забит. Вот похоже что термостат еле открывается но пречина в чем? Термостат купил в прошлую пятницу неделю назад, старый варил открывается на полную почти на 100 , новый не варил.. С включенной печкой помогает , может он его и шомпалил но мне кажется типо ламелии замяты процентов на 30. НО всетаки странное поведение - чем оно обусловленно если забит положем радиатор - подьем температуры продолжается секунд 10 , затем она падает, на бензиновой тайоте королле когдато имел дело с прогоревшей прокладкой так там она грелась и кипела неудержимо. А тут приподнимается при снижении скорости при остановки на красный свет светофора, в этот раз при движении по Рыскулова , а при возобновлении движения или при прогазовке все встает на место .

+1

Под каждым словом подпишусь! Совсем другой авто и с совсем другим двигателем (бенз 3Y-EU), но также с муфтой прыгал. И разбирал, и менял на новую... Тщетно. :(

А виновата была голова на бензинке?

Изменено 12 мая 2012 пользователем ssab

[Zhornic 25]

НО всетаки странное поведение - чем оно обусловленно если забит положем радиатор - подьем температуры продолжается секунд 10

В чём странность!? Ты прёшь - тепловыделение большое, но тепло уносится работающим на полную пропеллером... Как только сбросил обороты - резко возрастает температура, так как ток жидкости падает, обдув падает... Так и кипятят движки до срыва пробки - едут пока стрелка в красное не уйдёт, а потом к обочине и обороты на ХХ - тут двиг и вскипает!

старый варил открывается на полную почти на 100 , новый не варил..

Открываться на полную должен задолго до +100С!

Если бы радиатор был нормальным - то нижний патрубок при заклиненном пропеллере был бы еле тёплым! У меня именно так - пока электропропеллер не работает(двиг холоднее +97С) нижний патрубок всё горячее, как только пропеллер включился - нижний патрубок очень быстро охлаждается почти до температуры воздуха(если не переть в гору, естесственно). И это на четверти мощности электровентилятора! Я теперь хочу изделать ещё один режим работы - 1\8 максимальной мощности, чтобы термокачка поменьше была - этот холодный нижний патрубок меня несколько напрягает... Я на четверти мощности почти до Медео доезжал в +30С, только потом перегрев на стрелке отражался - половину и полную мощность всё никак не соберусь доделать, 1\4 хватает почти всегда!

[ssab 11]

В чём странность!? Ты прёшь - тепловыделение большое, но тепло уносится работающим на полную пропеллером... Как только сбросил обороты - резко возрастает температура, так как ток жидкости падает, обдув падает... Так и кипятят движки до срыва пробки - едут пока стрелка в красное не уйдёт, а потом к обочине и обороты на ХХ - тут двиг и вскипает!

Открываться на полную должен задолго до +100С!

Если бы радиатор был нормальным - то нижний патрубок при заклиненном пропеллере был бы еле тёплым! У меня именно так - пока электропропеллер не работает(двиг холоднее +97С) нижний патрубок всё горячее, как только пропеллер включился - нижний патрубок очень быстро охлаждается почти до температуры воздуха(если не переть в гору, естесственно). И это на четверти мощности электровентилятора! Я теперь хочу изделать ещё один режим работы - 1\8 максимальной мощности, чтобы термокачка поменьше была - этот холодный нижний патрубок меня несколько напрягает... Я на четверти мощности почти до Медео доезжал в +30С, только потом перегрев на стрелке отражался - половину и полную мощность всё никак не соберусь доделать, 1\4 хватает почти всегда!

Нижний патрубок горячинький но рука терпит , верхний давольно сильно горячий. Но самое любопытное что нижний магче верхнего при этом - это нормально? Почему разница давлений такая?

Изменено 12 мая 2012 пользователем ssab

[KuzyaVod 11]

А виновата была голова на бензинке?

Конкретно в моем случае был забит радиатор. И уже потом, от систематического перегрева, газы поперли.

Изменено 12 мая 2012 пользователем KuzyaVod

[Zhornic 25]

Нижний патрубок горячинький но рука терпит , верхний давольно сильно горячий.

Опчем у тебя либо двиг выделяет колосальное кол-во тепла(перегреться на Рыскулова? На ходу!!?), но скорее всего радиатор забит наглухо! Снимай его скорей и чисть - и снаружи и снутри!

[ssab 11]

Опчем у тебя либо двиг выделяет колосальное кол-во тепла(перегреться на Рыскулова? На ходу!!?), но скорее всего радиатор забит наглухо! Снимай его скорей и чисть - и снаружи и снутри!

На рыскулова на ходу не трогается стрелка с места, а как останавливаться ползет , потом как буто термостат открывается и температура падает но я при этом газую от страха но это происходит как я заметил именно на затяжных пролетах, от джангильдина до софьи там только один светофор и на нем я проехал на зеленый, а прошлый раз пер по альфараби от самой татарки до поворота на баганашил и только на нем стрелка поползла, там же прогазовался и как по схеме. Неделю назад когда менял ремни грм и прочии , антифриз и масло, радиатор пробывали продуть воздухом снаружи , так он как будто помытый начисто нет не пыли нечего, потому и решил что прежний хозяин не соврал, видно по врехнему бачку что его снимали, и свеже кращенный сам бачок.

Либо радиатор всеже не исправен, помпа не может плохо качать сама по себе? Либо может зажиганиее не верно выставленно? Либо голова?

Изменено 12 мая 2012 пользователем ssab

[Zhornic 25]

Прежний хозяин утверждает что шомпалил развальцевав предварительно радиатор, похоже на правду,

Ты представляешь, сколько овна должно быть в системе, чтобы забить радиатор изнутри!? Поищи темы про промывку системы охлаждения... Если заливать говёный антифриз - всё что отрывается от стенок(а там висят наслоения в несколько мм!) начинает потихоньку накапливаться в тихих закоулочках, потихоньку эти ошмётки попадают в тонкие трубочки радиатора и забивают их напрочь в грязной системе очень быстро! Мне самому досталась машина с грязной системой охлаждения - я уже 6ЛЕТ!!! извожу каку из неё! Год-два и антифриз аж бурый становится от отмытого шлама... прямо хоть фильтр ставь...

[ssab 11]

Ты представляешь, сколько овна должно быть в системе, чтобы забить радиатор изнутри!? Поищи темы про промывку системы охлаждения... Если заливать говёный антифриз - всё что отрывается от стенок(а там висят наслоения в несколько мм!) начинает потихоньку накапливаться в тихих закоулочках, потихоньку эти ошмётки попадают в тонкие трубочки радиатора и забивают их напрочь в грязной системе очень быстро! Мне самому досталась машина с грязной системой охлаждения - я уже 6ЛЕТ!!! извожу каку из неё! Год-два и антифриз аж бурый становится от отмытого шлама... прямо хоть фильтр ставь...

Он шомпалил для профилактики типо, грит что радиаторшики заявили что овна не много что удивительно для машин 91 года.

Правды я не знаю, тока с его слов. верить на 100 % оснований нет но и за язык его не кто не тянул Проверю по любой, что делать та ещё , мыть нада блок и голову я так думаю.

[Zhornic 25]

Он шомпалил для профилактики типо

Да, да, да... Короче не найдя причины постоянного перегрева - продал тебе?

[ssab 11]

Да, да, да... Короче не найдя причины постоянного перегрева - продал тебе?

Так он и сознался Он не продал, мы поменялись что ещё лучше