[1KZ-TE] Полная потеря мощности при прогреве

[sergeydjin 0]

Всем привет,можете меня пинать,ругать и вообще я расстроен

Начну сначала, иначе собьюсь - все началось с того что машина ИНОГДА отказывалась ехать в гору или по песку (педаль в пол а не едет), причем проблема проявлялась бессистемно и очень редко.Сейчас все усугубилось и стало проявляться часто и непредсказуемо.

Что сделано: первая мысль была - подсос воздуха (прозрачные шланги это подтвердили), в результате заменен сальник вала ТНВД, "лягушка", топливный фильтр.

Но кстати подсос воздуха через фильтр я так и не смог полностью излечить (где-то протягивает,найти не могу), беда не в этом, сегодня запитался из 5л баклажки и решил "погонять" - вот пока двигатель полностью не прогрелся машина была как ураган в прямом смысле, но спустя мин 20 катаний стала пропадать тяга (это очень хорошо ощущается) и в результате на ровной дороге при полностью выжатой педали газа - 1000 об на тахометре, еле ползет и звон появился, газ отпустил заглохла. Сразу не заводится,но достаточно постоять 5-10 мин,заводиться с пол пинка, если прогазовать немного может даже и поедет,но недолго. А вот если остынет получше (или просто постоит подольше),заводиться и прет опять как слон. Ну вот где еще чего проверить? в обратке воздуха нет. может так спильвальве мозг делать? дымности кстати тоже нет,даже когда гнать начинает

[surf 95 1]

Может ТНВД перегревается? Если обратку тоже в бутылку вывели, то соляра быстро нагреется и ТНВД будет плохо охлаждаться.

[ochotaru 45]

плунжер аллес , можно ещё SP Valve покрутить , но это не панацея

[sergeydjin 0]

плунжер аллес , можно ещё SP Valve покрутить , но это не панацея

Да на плунжер не очень похоже, не успевает за эти несколько минут простоя остыть ни двигатель ни топливная,хотя логического объяснения у меня нет, ну разве что клапан-дозатор подгоняет, или сетка под ним забита, да и заводится когда постоит с пол пинка.

Изменено 14 июля 2011 пользователем sergeydjin

[Сергей 36 0]

очень похоже на умирающее ТНВД

[sergeydjin 0]

не могу утверждать на 100%, но не похоже на умирающий ТНВД. Я сталкивался с полуживыми машинами - они совсем не так себя ведут. И как можно проверить топливную на предмет умирания?????

[Сергей 36 0]

попробуй на горячий тнвд вылить литра полтора холодной воды будет хорошо заводится и ехать . как прогревается так плохо заводится и тяги нет

[sergeydjin 0]

Я знаю про воду и охлаждение, но........ после того как заглохнет, она прекрасно заводиться через несколько минут (ну не может она ощутимо остыть за 5 минут рядом с горячим двигателем и еще с температурой окруж воздуха 40град). Это я к тому что может всетаки дело не совсем в нагреве???? Завтра проверю одну идею (может конечно бредовая), но мне кажется что когда машина не заводится то из обратки топливо не льется во время кручения стартера, а вроде должно, исполнительные механизмы в ТНВД весь цикл выполняют же или ошибаюсь???

[Сергей 36 0]

друг обратись к профи !!! это DIESELMASTER_52 , на этом сайте он поможет !

[sergeydjin 0]

друг обратись к профи !!! это DIESELMASTER_52 , на этом сайте он поможет !

Я бы с удовольствием, но как???? я каждый раз как пишу сюда, надеюсь что он ответит. Авторитет!!!!

[sergeydjin 0]

Ну вот, съездил к топливщикам, однозначно за плунжер не пришли к общему мнению, но есть одно НО.... у них на ремонте стоит такой же автомобиль и практически с теми же симптомами, его аппаратуру уже проверяли - абсолютно нормальная, теперь рассмотрение причин пошло в сторону электроники, т.к. всю механическую часть проверили. Вот жду, а вдруг откроется невиданная причина )))))

[Devil_Ru 2]

To: @sergeydjin,

А подскажи плиз какой расход у тебя? Просто вот у меня такая же беда при этом расход какойто конский 25 на 100 выходит.

Что было сделано

1 поменяны все фильтра

2 поменяны форсунки

3 почистил впускной коллектор

4 тнвд перебрал купил новый 2лт и махнул с него на свой запчасти вернее наоборот

есть мысль что это спивалв умирает пока никак не могу проверить нет под рукой нормального

и второе что коробка умирает хотя как это все с ней может быть связано пока не знаю.

и может быть еще турбина

у меня симптом такой утром завожу и поехал машина едет довольно бодро, после того как прогреется я слышу что подключается гидромуфта на вентиляторе (вентилятор начинает издавать слышимый гул) и все машина страшно тупит жмешь газ в пол движек начинает орать а машина еле разгоняется

уже голову сломал в поиске причины что это может быть. Заводится у меня что на горячию что на холодную без проблем ни скажу что с полпинка но и крутить долго не надо (ключ повернул 3 сек и машина завелась)

[sergeydjin 0]

Да в том то и дело, что расход почти замечательный (по трассе по крайней мере) 16л/150км (просто отрезок пути такой был для дозаправки), по городу до 20 может доходить,но это, уже проверено не раз, сильно зависит от манеры езды. Но вот симптомы чуть-чуть другие - как прогреется, просто не едет, обороты максимум 1000 (тапка в пол)и еле-еле ползет, если газ сбросить сразу заглохнет, если в движ перевести АКПП в нейтраль, то еще есть шанс что не заглохнет и можно будет "прогазоваться" и попробовать ехать дальше. Но когда происходит такой косяк с двигателем меняется звук его работы, он становится более жестким что-ли. В общем если машина стоит, можно хоть целый день газом играться - будет молотить как ни в чем не бывало, а стоит проехаться и все - ПРИЕХАЛИ.

[Nail32 0]

Да в том то и дело, что расход почти замечательный (по трассе по крайней мере) 16л/150км (просто отрезок пути такой был для дозаправки), по городу до 20 может доходить,но это, уже проверено не раз, сильно зависит от манеры езды. Но вот симптомы чуть-чуть другие - как прогреется, просто не едет, обороты максимум 1000 (тапка в пол)и еле-еле ползет, если газ сбросить сразу заглохнет, если в движ перевести АКПП в нейтраль, то еще есть шанс что не заглохнет и можно будет "прогазоваться" и попробовать ехать дальше. Но когда происходит такой косяк с двигателем меняется звук его работы, он становится более жестким что-ли. В общем если машина стоит, можно хоть целый день газом играться - будет молотить как ни в чем не бывало, а стоит проехаться и все - ПРИЕХАЛИ.

Считай ошибки АКПП, уровень и качество масла проверь думаю у тебя что то с АКПП

Изменено 17 июля 2011 пользователем Nail32

[DIESELMASTER_52 412]

может так спильвальве мозг делать?

теоретически-может .

если есть возможность-поставь для проверки заведомо исправный соленоид/дозатор SPV.

[sergeydjin 0]

теоретически-может .

если есть возможность-поставь для проверки заведомо исправный соленоид/дозатор SPV.

Спасибо, исправного нет, но завтра попробую мультиметром проверить клапан холодный и горячий (как заглохнет), ну и разумеется новый искать буду.

[sergeydjin 0]

подскажите пожалуста номер SPV, чтоб завтра купить или заказать можнобыло, в каталоге чего то не найду

[DIESELMASTER_52 412]

To: @sergeydjin,

http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/12-42-1

[sergeydjin 0]

ну вот, клапан заказан и оплачен, осталось только дождаться, но это уже недолго )))

[sergeydjin 0]

Ну что сказать.. клапан пришел, был установлен (заодно сеточку промыли, но вот разобрать не смог - вроде говорят ее можно разложить на слои), установили топливную точно по метке (ранше к двигателю чуть смещена была - по невнимательности), все собрали, завели и поехали.

В первые моменты просто поразился динамике и ощущениям - ЗВЕРЬ а не машина, на асфальте стартует с визгом резины НО ровно на пол часа.....................

вот немного покатались, обалдели и заглохли(((((((((((((

как и прежде завелась не сразу и выплюнула облако серо-сизого дыма (по моему завоздушевание). и ехали уже практически на нейтрали. немного удивил один момент - если она завелась(это после того как заглохла) и вывернуть руль до упора сразу глохнет. В общем куда рыть дальше не знаю. Воздух в подаче присутствует и даже много, но точно также ведет себя на боклажке, а там воздух исключен полностью.

Изменено 30 июля 2011 пользователем sergeydjin