Конский расход НДФТЕ.

[nav7700]

24 минуты назад, nav7700 сказал:

Ну если на то пошло, можно убрать зазубрины с родной шпонки, перевернуть в нужную сторону движния, и целой стороной поставить на упор вращательного движения- это как самый последний вариант.

Сам себя процетирую. В идеале это тож не выход, т.к. шпонку будет крутить на ребро. В шпонпазу вала- без люфта, а вот в шпонпаз ведущей шерстени- получится большой люфт, из за срезанной шпонки. Шпонка будет пытаться встать на ребро. Если делать ставки только на конический вал, то можно и рискнуть. Это самый последний вариант

[DIESELMASTER_52]

Говорю не заморачивайтесь со шпонкой приводного вала тнвд.

Там где конусная посадка- шпонка нужна только для того чтобы воткнуть вал.

Никакой нагрузки она вообще не несет.

 

Зы

. Мотористы иногда втыкают приводной вал без шпонки.

Для того чтобы сместить вал в нужную сторону)))

.... Например,по причине : кем то был собран тнвд с переворотом плунжерного пальца на 180*..

Такое бывает)))

 

Я не пошутил..

6 часов назад, nav7700 сказал:

 

Андрей, а Вы в других тнвд таких больших сегментных шпонок не встречали? Я на неделе пойду в магаз, где есть шпонки на развес от всяких фирм, но не факт что будет. Есть ли смысл идти к топливщику. Лэндовского насоса убитого чтоб снять с него шпонку- не реально. А вот с какого нить другого движка?

Я не знаю,потому что не моторист.

Ничего кроме тойотовской тпа не делаю уже давно ( лет 12))

[l848]

Не надо путать божий дар с яичницей, тут речь идет конкретно о конусной посадке ролика приводного ремня на вал ТНВД, и не надо за уши притягивать сюда вопросы по коленвалу. Проявите свою эрудицию там где от этого будет польза. Удачи!

Изменено 5 сентября 2017 пользователем l848

[nav7700]

4 часа назад, l848 сказал:

Не надо путать божий дар с яичницей, тут речь идет конкретно о конусной посадке ролика приводного ремня на вал ТНВД, и не надо за уши притягивать сюда вопросы по коленвалу. Проявите свою эрудицию там где от этого будет польза. Удачи!

Вопросов по коленвалу тут не было)))) по крайней мере у меня)))

15 часов назад, Платов сказал:

, по  идее если шпонку покоцало  то конус вала или шестерни в проебе ....вряд ли шпонка из плсатилина долго проходит

Шпонпаз на валу и шпонпаз в шертеренке в идеале. ТНВД демонтировали когда то и ставили назад, возможно контрактный... и запихали насильно видать.

[Платов]

9 минут назад, nav7700 сказал:

ТНВД демонтировали когда то и ставили назад, возможно контрактный... и запихали насильно видать.

я сомневаюсь , что это последствия насильственной сборки , ну не кувалдой же в конце концов  шестерню насаживали.....

[nav7700]

4 минуты назад, Платов сказал:

я сомневаюсь , что это последствия насильственной сборки , ну не кувалдой же в конце концов  шестерню насаживали.....

Вообще легко. Я сам когда то на 80-ке загнал так. Хотя на сотке фте у шестеренки шпонпаз сделан конической направляйкой- чтоб точно в цель загнать шпонку. Тнвд тяжелый у сотки, видать ставили без вкрученного заднего торцевого длинного болта (я так делал на восьмидесятке чтоб вставлять вал насоса ровно и попасть точно в шпонпаз). Точно, заднее крепление нижнее и верхнее на фте демонтируется до демонтажа, иначе тнвд просто не снимешь. Вот скорей всего тнвд запихали не перпендикулярно относительно шестеренки, а под углом, коль вал конический- потихой промазали и шпонку сбоку чисто срезало. На фото видно срез, а не вмятину

Изменено 5 сентября 2017 пользователем nav7700

[Платов]

5 минут назад, nav7700 сказал:

Вообще легко. Я сам когда то на 80-ке загнал так. Хотя на сотке фте у шестеренки шпонпаз сделан конической направляйкой- чтоб точно в цель загнать шпонку. Тнвд тяжелый у сотки, видать ставили без вкрученного заднего торцевого длинного болта (я так делал на восьмидесятке чтоб вставлять вал насоса ровно и попасть точно в шпонпаз)

ну не знаю , когда я снимал и ставил у себя тнвд , я не столкнулся с проблемами...

[nav7700]

1 час назад, Платов сказал:

ну не знаю , когда я снимал и ставил у себя тнвд , я не столкнулся с проблемами...

После замены колец я буду ставить лобовину назад, тнвд поставлю и уже толтко потом насажу шертерню, чтоб все четко было. Из опыта было такое наблюдение про коленвал. Сюдя по состоянию шпонпаза на коленвале, и видно как первый шкиф коленвала проворачивался на валу и сожрало прижимную шайбу. Видно что была вторая попытка поставить другой шкив. Когда втыкали- сегментная шпонка вышла с паза и начала ломать посадочное шкива, а потом они видать решили выкинуть шпонку, обмазать лактайтом болт и закрутить так мертво, что я еле как открутил этот болт 2 метрой трубой. Это видать делалось в сервисе когда то. Не при мне, т.к. я сервисы прохожу стороной, только сам. Снял лобовину, сварочным заварил шпонпаз, подровнял бурмашинкой, на аэробный красный сантехнический герметик посадил шпонку, прогрел вал- шпонка мертво встала в свое место. Потом поставил лобовину, на торце вала маркером поставил метку где шпонка, и спокойно без усилия насадил шкив коленвала. Встал четко. Шпонка мертво сидит. Так вот проблема у многих происходит что когда меняют сальник на лобовине- шпонка просто сидит в шпонпазу без слабого натяга- суют шкив, а вал не конический- сегментная шпонка просто вылазиет, далее шкив затягивают болтом, а шпонка начинает ломать втулку шкива. Потом клиент едет себе куда то и шкив откручивается или срывает даже болт. Читал тут на форуме даже. У меня даже есть след на лобовине внутри от шестеренки которая крутит маслонасос. Шкив открутился что аж шестеренка которая на маслонасом слезла с коленвала на 1,3 мм и уперлась в лобовину, и грм потянул от нагрузки самую главную шпонку на малой шертеренки- шпонка встала на ребро, но не срезало ее. Я подравнял и там шпонпаз и поставил шпонку на аэробку, все клево. Так что это важные очень моменты.

Изменено 5 сентября 2017 пользователем nav7700

[DIESELMASTER_52]

Да.

Так часто бывает.