ДМРВ

[bvb76 1]

Оригинал стоит более пятиста зеленых, а в качестве БУ я сомневаюсь, если конечно не будет замены буду брать конечно БУ, т.к. ещё не 100 % что это именно он умер...

[mummy 5]

Оригинал стоит более пятиста зеленых, а в качестве БУ я сомневаюсь, если конечно не будет замены буду брать конечно БУ, т.к. ещё не 100 % что это именно он умер...

если не трудно скажи какой у него каталожный номер. Что то я сомневаюсь что он стоит 500$ я не так давно покупал подобный ДМРВ за 2500 рублей

[bvb76 1]

22250-65010 или 22250-65020

Изменено 29 июля 2011 пользователем bvb76

[mummy 5]

22250-65010 или 22250-65020

нифига себе цены,скорее всего из-за того что машина снята с производства давно.

Слушай,а ты точно уверен что он вышел из строя?

Ты его чистил, если да то чем?

Я свой датчик чистил специальной жидкостью от Ликви-моли "Жидкость для чистки ДМРВ" Есть в каталогах экзиста. Расход после этого у меня немного упал.

ЗЫ если датчик 100% неисправен, тогда только разборка тебе в помощь

Изменено 29 июля 2011 пользователем mummy

[bvb76 1]

ну вот и приобрел,эффекта ноль,мог сдать,но с учетом того что мой 100раз уже разобранный-решил оставить этот

[bvb76 1]

А каким именно образом чистить этой жидкостью? Снимать датчик и замачивать или просто промыть?

[mummy 5]

А каким именно образом чистить этой жидкостью? Снимать датчик и замачивать или просто промыть?

Жидкость находится в балончике под давлением (как жидкость для чистки карбюратора/инжектора).

Снимаешь датчик (ДМРВ)У него два электродика с капелькой (наподобе лака). Одна капелька мерит температуру, другая содержание кислорода.

Струей сбиваешь грязь с этих "капелек" (да хоть весь датчик залей) . Далее сушишь минут 5-10 и ставишь на место. Все. Всякими отчистителями карбюратора можно перестараться и запросто умертвить весь датчик( потому как они более огрессивные в плане чистки)) (инструкция на балоне есть)

вот эта жидкость http://www.exist.ru/cat/UCat/7/219/01407963

Изменено 1 августа 2011 пользователем mummy

[bvb76 1]

Благодарю, буду искать такой в магазинах...

[Ziliboba 137]

Да у вас датчики разные. На 3VZ большая "лопата" с переменным резистором внутри.

[mummy 5]

Да у вас датчики разные. На 3VZ большая "лопата" с переменным резистором внутри.

само собой немного разные. я лиш понятно(я надеюсь) описал процедуру чистки.

А то у меня знакомый почистил карбклинером и пошел в экзист новый датчик заказывать((((

[Андрей_Ala 13]

знакомый почистил карбклинером и пошел в экзист новый датчик заказывать

Ну жуть просто!

Это что же за "карб-клинер" такой ядрённый??? :lol:

Скок видел, слышал и на своих делал - всегда всё ровно!

[mummy 5]

Ну жуть просто!

Это что же за "карб-клинер" такой ядрённый??? :lol:

Скок видел, слышал и на своих делал - всегда всё ровно!

Ну что тут сказать. Ина старуху бывает проруха.

Есть прикольный случай в г. Владивосток. Дамочка решила помыть моторный отсек и купила очиститель. Но внимательно инструкцию не прочитала. В общем облила весь моторный отсек этой жидкостью, оставила размокать на часок, когда начала сбивать все водой, вся изоляция проводов облезла. Мастера на СТО не знали, плакать или смеяться. Так как она с этим очистителем пошла в магазин за предъявами. Где ей тыкнули в инструкцию на баллоне где гласило, что разбрызгивать исключая попадания на проводку. После распрыскивания подождать 5 минут и все тщательно смыть.

ЗЫ мне на СТО на просьбу промыть ДМРВ всегда отвечали отказом ссылаясь на то что после чистки датчик может помереть и что нужна спец жидкость, которой у них нет. С недавних пор я приобрел такую. На автосервисе тоже появилась)))

Изменено 1 августа 2011 пользователем mummy

[Ziliboba 137]

само собой немного разные. я лиш понятно(я надеюсь) описал процедуру чистки.

Не "немного", а принципиально разные. Нечего там мыть.

У тебя электронный, а у него - механический. "Лопата" - это в буквальном смысле большая заслонка (с пачку сигарет по-площади) которую отклоняет поток воздуха.

[mummy 5]

Не "немного", а принципиально разные. Нечего там мыть.

У тебя электронный, а у него - механический. "Лопата" - это в буквальном смысле большая заслонка (с пачку сигарет по-площади) которую отклоняет поток воздуха.

про лопату ловко, но я не понял к чему это и что этим хотел сказать. Как устроен Дроссель я в курсе ;-) Лопатой бы никогда бы не назвал)))

Вроде работа ДМРВ, что на его , что на моем авто к одному сводится. Разве там не подобный принцып (такого маленького типа резисторика типо залитого в чем то)?

может у кого фотки есть, а то свой я видел а от его ни разу. Но предположил что подобный, так как на своей прош8лой тойоте 1999г.в. чистил и ничем принципиально ДМРВ не отличались.

Изменено 1 августа 2011 пользователем mummy

[Ziliboba 137]

Работа сводится к одному, но принцип работы абсолютно разный. У него крутилка громкости как на чёрнобелом телике, а у тебя кнопка на пульде ДУ. И то и то громче делает, но по-разному.

Тойота 1999 Вот если бы ты на 91 году чистил. Да там и чистить нечего, они тогда для себя датчики давления вместо расходомеров ставили и всё было проще и надёжнее.

Пример лопаты.

Кстати прогресс уже оказывается дошёл вот до чего.

Изменено 1 августа 2011 пользователем Ziliboba

[Назирыч 0]

Кстати прогресс уже оказывается дошёл вот до чего.

Но ведь у нас вроде как раз 12-вольтовые и с бензонасосом связаны? Получается за 30 баксов нет пока решения? Я правильно понял что ДМРВ наш выкидывается совсем и вместо него ставится MAF сенсор приблуда по ссылке? А на МАР сенсоре нет таких решений?

[Ziliboba 137]

Да ваш-то как раз не 12-ти вольтовый. В разъёме пин VC - это питание самого датчика, там ровно пять вольт.

Контакты бензонасоса это да. Но это не есть проблемма.

Сами контакты работают независимо от датчика и суть работы простая - если хоть чуть-чуть открыта заслонка (та самая "лопата"), то контакты замкнуты.

Так же реле насоса отдельно включается непосредственно с контактов стартера: когда стартер крутит - насос качает, независимо от положения лопаты.

Такая схема там из соображений безопасности - в случае аварии и остановки мотора насос тут же перестаёт качать топливо из бака в моторный отсек, даже если зажигание не выключено.

Выхода видится три:

оставить штатный расходомер для насоса, а к дополнтельному подключить сигнальные провода

сваять маленькую схемку подающую плюс на насос при вращении мотора

просто сунуть питание насоса на зажигание

В остальном надо к автору обращаться. Я-то просто мимо проходил и тему увидел прикольную.

[bvb76 1]

Так возможно всё-таки его промыть этой жидкостью или нет?

Если надо снимать верхнюю черную крышку с ДМРВ, то я пас - там говорят напыление углеродистое, так что только через низ или вообще не мыть тогда...У кого как процесс мойки датчика?

[maclaud 1]

Оригинал стоит более пятиста зеленых, а в качестве БУ я сомневаюсь, если конечно не будет замены буду брать конечно БУ, т.к. ещё не 100 % что это именно он умер...

да имеется от 4500-6500 тон с америки