АКПП Сурф 130 2L-TE

[artem_fedorov 1]

Всем привет. Хочу поставить себе автомат. АКПП скоро будет снята с авто. Несколько вопросов.

1. Какие профилактитчкские работы можно сделать? помимо того что отмыть. Можно ли масло в АКПП сменить на демонтированной коробке.

2. Двигатель когда снимал снял вместе с гидротрансформатором. Потом прочитал что его нужно было на акпп оставить. Насколько это косяк???

3. вопрос по ГТ. Правильно ли я понял, что в ГТ масло залито, и никак не сообщается с коробкой и соответственно масло в ГТ не меняется при смене масла в самой коробке

4. Балка которая удерживает коробку к раме, подойдет ли по отверстиям балки МКПП

Ошибочка в названии темы ... подготовкЕ...

Изменено 2 сентября 2011 пользователем artem_fedorov

[Petyara 136]

1. Какие профилактитчкские работы можно сделать? помимо того что отмыть. Можно ли масло в АКПП сменить на демонтированной коробке.

-Можно поддон снять и все отмыть

2. Двигатель когда снимал снял вместе с гидротрансформатором. Потом прочитал что его нужно было на акпп оставить. Насколько это косяк???

-Смотри на насос, ничего не отломал? Бывает ломается насос, он в коробке стоит, сальник не забудь поменять.

3. вопрос по ГТ. Правильно ли я понял, что в ГТ масло залито, и никак не сообщается с коробкой и соответственно масло в ГТ не меняется при смене масла в самой коробке

-Масло сообщается,

ГТ откручиваешь и выливаешь, отнеси людям которые его разрежут и проверят лопатки, в мск около 3-4 тр стоит сия операция.

4. Балка которая удерживает коробку к раме, подойдет ли по отверстиям балки МКПП

- За 130 не скажу, на 70-ке место крепления различаются. пришлось опору новую наваривать.

[Serjik 81]

1. снять поддон, промыть(поменять) фильтр. Желательно это делать не переворачивая коробку, чтоб грязь, которая скопилась в поддоне не утекла в саму коробку. При этом все равно все масло не сменится, так как большая часть остается в каналах. Обычно масло меняют методом замещения на работающей коробке.

Полностью поменять масло можно лишь полность разобрав коробку.

2. будем считать что ничего страшного не произошло. А вот ставить надо обязательно ГТ сначала на коробку, потом все вместе пристыковывать к двигателю. Иначе большая вероятность поломки насоса

3.Масло в ГТ поступает из коробки, соответственно при замене масла оно там тоже заменяется. Тем не менее перед уставновкой ГТ я бы рекомендовал старое масло из него слить, и залить свежее, а может даже и промыть маслом (залить чистое масло и слить несколько раз). Объем заливаемого масла должен быть указан в руководстве по ремонту АКПП.

4. точно не знаю, но помоему разные.

[artem_fedorov 1]

1. Поддон снять, промыть фильтр, это можно. А все масло получится ли сменить в коробке? Читал в ФАКе описание процедуры смены масла в АКПП, так там надо двигатель заводить. А на снятом коробасе получится слить все масло и потом залить в нужном объеме, заполнив всю систему как положено???

2. Вроде бы вышло все без особых усилий. На втулке ГТ задиров ни внутри ни снаружи нет. А насос стоит я так понимаю за сальником и приводится втулкой с двумя пазами на ГТ?

3. Значит снимаю ГТ выливаю масло. Заливать потом тоже в ГТ такой же объем какой слил? Или ГТ через коробку сам заполнится? Чего то пилить ГТ не хочется. АКПП с битой машины, вроде все работало, стоит ли пилить?

[artem_fedorov 1]

Ну вроде понятно.

- сливаю масло через пробку акпп. Замеряю кол-во слитого масла

- скидываю поддон. мою фильтр. заливаю масло сколько слил

- сливаю масло с ГТ. промываю несколько раз маслом, заливаю сколько слил с ГТ

- меняю сальник

Еще один вопрос: раздатка имеет свой картер масла как на МКПП ?

[Crolik 1]

Ну вроде понятно.

- сливаю масло через пробку акпп. Замеряю кол-во слитого масла

- скидываю поддон. мою фильтр. заливаю масло сколько слил

- сливаю масло с ГТ. промываю несколько раз маслом, заливаю сколько слил с ГТ

- меняю сальник

Еще один вопрос: раздатка имеет свой картер масла как на МКПП ?

зависит от коробки, некоторые работают вместе с АКПП на дексроне, некоторые на своей трансмиссионке! Если у раздатки есть свой поддон и сливная пробка - то трансимссионка, если нет - дексрон.

[artem_fedorov 1]

Спасибо. Куплю мануал легионовский по акпп. Буду смотреть

[artem_fedorov 1]

Вопросы по 2L-TE дабы тему новую не создавать.

1. По голове. похоже это и есть пресловутые трещины головы между клапанами. Я думаю и опресовывать не стоит. Присутствуют на 3 цилиндрах

[artem_fedorov 1]

2. Распредвал похоже тоже под замену. На всех кулачках такая картина

[Crolik 1]

Вопросы по 2L-TE дабы тему новую не создавать.

1. По голове. похоже это и есть пресловутые трещины головы между клапанами. Я думаю и опресовывать не стоит. Присутствуют на 3 цилиндрах

Тут и думать не стоит, однозначно опрессовывать, если кипить или втулить (временная мера) или новую...

[artem_fedorov 1]

Еще фото и вопрос.

3. Читал на форуме что Автовелт гбц ставят, вроде норм. качества. Если заказать ГБЦ она голая или седла клапанов, напр. втулки, форкамеры входят в комплект гбц

[artem_fedorov 1]

Тут и думать не стоит, однозначно опрессовывать, если кипить или втулить (временная мера) или новую...

Я и говорю думать не стоит надо менять. Не верю я в качественный ремонт трещин в чугуне.

Очень хочется услышать отзывы обладателей гбц "Автовелт". Оригинал ниразу не бюджетно

[koyot82 3]

Вопросы по 2L-TE дабы тему новую не создавать.

1. По голове. похоже это и есть пресловутые трещины головы между клапанами. Я думаю и опресовывать не стоит. Присутствуют на 3 цилиндрах

головУ однозначно в мусорку или на металлолом сдавать)) варить трещины это только выкинуть деньги на ветер, потом трещины опять вылезут... Лучше заморочиться и найти сразу головку от 3L, они одинаковые по всей серии L. По распредвалу... А че кулачкам будет? ИМХО трутся они и трутся о шайбу клапанов, а их по любой менять. Вот в каком состоянии плоскости на вкладышах? Если не задраны то и ставить этот РВ

[artem_fedorov 1]

головУ однозначно в мусорку или на металлолом сдавать)) варить трещины это только выкинуть деньги на ветер, потом трещины опять вылезут... Лучше заморочиться и найти сразу головку от 3L, они одинаковые по всей серии L. По распредвалу... А че кулачкам будет? ИМХО трутся они и трутся о шайбу клапанов, а их по любой менять. Вот в каком состоянии плоскости на вкладышах? Если не задраны то и ставить этот РВ

На опорных шейках риски есть. Размер номинал. На вкладышах пятна приработки, задиров нет. Кулачки в допуске. Максимум на десятку некоторые изношены от номинала. Шлифану опорные шейки в ремонтный размер.

Хотелось бы еще мнения услышать по поводу кулачков. Можно ли такие оставлять.

[artem_fedorov 1]

головУ однозначно в мусорку или на металлолом сдавать)) варить трещины это только выкинуть деньги на ветер, потом трещины опять вылезут... Лучше заморочиться и найти сразу головку от 3L, они одинаковые по всей серии L. По распредвалу... А че кулачкам будет? ИМХО трутся они и трутся о шайбу клапанов, а их по любой менять. Вот в каком состоянии плоскости на вкладышах? Если не задраны то и ставить этот РВ

На опорных шейках риски есть. Размер номинал. На вкладышах пятна приработки, задиров нет. Кулачки в допуске. Максимум на десятку некоторые изношены от номинала. Шлифану опорные шейки в ремонтный размер.

Хотелось бы еще мнения услышать по поводу кулачков. Можно ли такие оставлять.

[koyot82 3]

Хотелось бы еще мнения услышать по поводу кулачков. Можно ли такие оставлять.

Мое мнение, что можно оставить. :unsure: