повышенные холостые 1FZ-F карбюратор

[AlexVV69 1]

До июля все было нормально с холостыми оборотами. Как то приехал, заглушил машину. Затем, при заводке выстрелило в воздушный фильтр, и с тех времен обороты холостые 1200 оборотов. Грешил на карбюратор.

В августе порвал задний редуктор. Вместе с ГП купил новый карбюратор. Поставил. Завелся. Все прекрасно... Вот только обороты нифига не упали до нормального. Винтом с рукояткой опустил холостые до минимума. И это минимум чуть выше 1000!

Рискну предположить, что это не карбюратор виноват :-)

Механизм включения холостых повышенных работает - при включении кондиционера обороты поднимаются пропорционально - почти до 1600 (т.е. когда обороты холостыми были 650, то и повышенные поднимались до 1100)

Помогите определить причину!!!!

[сержант93 6]

раз карб новый,а все по-прежнему,то это не он.Выстрел в фильтр похоже на сбой зажигания,проверь постановку угла опережения- как бы не слишком раннее

[Dimitry 0]

прывэт! можно поумничать?: -тросик и сопутствующее проверял?

[AlexVV69 1]

Здарова!)))

прывэт! можно поумничать?: -тросик и сопутствующее проверял?

Конечно, первым делом тросик и проверил))

а другое сопутствующее - это только шланги и всякие пендюрки, торчащие из впускного коллектора, работа которых мне абсолютно не понятна.

проверь постановку угла опережения- как бы не слишком раннее

все в порядке с зажиганием - выставлял прошлым летом на глаз/слух, а потом проверил стробоскопом - идеально выставлено!

[Dimitry 0]

на впрысках знаю обороты повышаются если подсасывает воздух между фильтром и впускным, на резиновом патрубке. а у карбов?

попробуй поочереди отсоединять все трубочки, может залип какой-нить клапан внешний.

[AlexVV69 1]

в первую очередь трубочки отсоединял - обороты либо не меняются, либо увеличиваются.

на впрысках знаю обороты повышаются если подсасывает воздух между фильтром и впускным, на резиновом патрубке. а у карбов?

У карбов тоже повышаются, но чуть-чуть.

может залип какой-нить клапан внешний.

может быть. Я вот только не понимаю принцип их работы: понимаю, что, раз вкручен во впускной коллектор, значит по температуре нагрева ОЖ что-то должно меняться. Вот только ЧТО? И что куда переключает - там три патрубка воздушных и как оно работает. Может кто прояснит?

[сержант93 6]

этот карб хорошо описан в Легионовской книге,попробуй по ней разобраться,кто-то эту тему на форуме поднимал,пошарь.

[Колхозник80 42]

этот карб хорошо описан в Легионовской книге,попробуй по ней разобраться,кто-то эту тему на форуме поднимал,пошарь.

Поднимал и выкладывал ЦЕНТУРИОН http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=84823

От себя могу предположить что один из электромагнитных клапанов залип или на.....крылся

[AlexVV69 1]

От себя могу предположить что один из электромагнитных клапанов залип или на.....крылся

Там всего два электормагнитных клапана и оба находятся на карбюраторе... а его менял целиком.

[Колхозник80 42]

Там всего два электормагнитных клапана и оба находятся на карбюраторе... а его менял целиком.

Еще два находятся на впускном коллекторе

[g0rik 10]

Когда стрельнуло где то дырку себе сделало оттуда и сосет воздух.

Сделал винтом минимум- а воздуха на ХХ как раз и хватает.

Ищи дырку, затыкай шланги итд

[Tomat 30]

До июля все было нормально с холостыми оборотами. Как то приехал, заглушил машину. Затем, при заводке выстрелило в воздушный фильтр, и с тех времен обороты холостые 1200 оборотов. Грешил на карбюратор.

В августе порвал задний редуктор. Вместе с ГП купил новый карбюратор. Поставил. Завелся. Все прекрасно... Вот только обороты нифига не упали до нормального. Винтом с рукояткой опустил холостые до минимума. И это минимум чуть выше 1000!

Рискну предположить, что это не карбюратор виноват :-)

Механизм включения холостых повышенных работает - при включении кондиционера обороты поднимаются пропорционально - почти до 1600 (т.е. когда обороты холостыми были 650, то и повышенные поднимались до 1100)

Помогите определить причину!!!!

Идет подсос воздуха, из под карбюратора, или через автомат прогрева.

[MixaTal 49]

Привет, у меня на газу авто поначалу пока настраивал тоже простреливало, на бензине не помню, а у тебя на чем?

Так вот когда прострелило обороты наоборот не держались, падали на мин, всё облазил, грешил на газ редуктор, оказалось в гофре от фильтра к карбу, пробило дыру со стороны кабины и он сосёт воздух большими порциями, это для газа критично, заделал всё ок.

И наоборот у меня переключатель на банке фильтра стоит, вот если его поставить на положение зима то обороты повышаються, от меньшего кол-ва воздуха, если из крыла всё на место.

Еще как вариант попробуй проверь зажигание, было тоже запали кулачки в трамблере, обороты поднялись, разобрал, ок.

И ещё с чем до сих пор не разобрался - это мозги которые карб ослуживают, их у меня переклинило и постоянно работал вакумник(на него подавалось разряжение) который самый нижний справа от карба(со стороны салона), тем самым держал обороты 1100, потом что -то сгорело(до сих пор не пойму)в салоне запахло горелой изоляцией, но карб начал обороты нармально держать, правда теперь не повышает обороты при включении АС, и в другие не нужно-нужные моменты

ВОт, так как то

[AlexVV69 1]

а у тебя на чем?

у меня только бензин.

Спасибо за советы, буду искать дырки в шлангах вечером (если дождь закончится...)

по результатам отпишусь

[Tomat 30]

To: @AlexVV69, Повторюсь! Если физически закрыть заслонку акселератора, и обороты двигателя не падают даже при регулировки (болт, понижения числа оборотов), однозначно идет подсос воздуха.

Изменено 15 сентября 2011 пользователем Tomat

[AlexVV69 1]

Забыл поделиться решением проблемы.

Проблема была в пневмоклапане, который стоит под впускным коллектором (парт. № 25820-13010), который открывает вакуум по температуре ОЖ.

Заменил, и все стало идеально.