Обьясните, что за девайс.

[Kliv 2]

Для обычной транспортировки такой амортизатор бы туда не стали вкорячивать - нафига? Можно было тогда просто эту бойду к силовику приварить.

Если посмотреть на то, как расположен амортизатор, я бы предположил, что сила дожна быть приложена куда-то влево в рабочем состояние а палка нужна для изменения точки приложения момента от троса.

Предположим, чтобы зацепиться где-нить слево от машины и поднять правое колесо при лебежении...

Только не спрашивайте, зачем такой моневр нужен :D

Может, когда машина на ушах?

[AZIAT]

А вы по-современному, это нано-бревно себе же в бампер упираете?! :D :blink:

[AZIAT]

Для обычной транспортировки такой амортизатор бы туда не стали вкорячивать - нафига?

амортизатор сильно похож на аморт от мопеда . Т.е . взяли на свалке , то что под руку попало .

Это для 'походного' положения троса.

На конце троса петля а не крюк. Петля накидывается на крючок на этой 'палке' и трос сматывается. А амортизатор видимо для того чтобы не сильно думать о том чтобы вовремя останавливать сматывание троса.

Опять же, в условиях соревнований например, из салона видно повешен ли трос 'на базу' и можно ли двигаться дальше

А у нас обычно трос оканчивается крюком, который в походном положении прицеплен за какую-нить проушину на раме.

Думаю это самая более вероятная версия .