Турбирование 3L

[Олорин 2]

Каким образом настраивать будешь???

Элементарно - пружиной на штоке.

[peress 42]

Каким образом настраивать будешь???

настроить можно элементарно плоскогубцы+тяга байпаса+брови в кучу. просто тогда смысла нет в насос 1кз потроха ставить. если дуть 0,5 стандартного насоса 2лт за глаза. и настроить просто будет и поедет нормально. ну и при 0,5 разжимать можно не разжимать. кстати и австралы, с которыми я общался по поводу 5лТ тоже так считают, что если 0,5 то и ладно, можно и так.

[Олорин 2]

настроить можно элементарно плоскогубцы+тяга байпаса+брови в кучу. просто тогда смысла нет в насос 1кз потроха ставить. если дуть 0,5 стандартного насоса 2лт за глаза. и настроить просто будет и поедет нормально. ну и при 0,5 разжимать можно не разжимать. кстати и австралы, с которыми я общался по поводу 5лТ тоже так считают, что если 0,5 то и ладно, можно и так.

О! Вот он консенсус противоборствующих сторон. Ну будем пробовать значит этот вариант, который всем нравиться

П.С: Так тогда думаю можно и насос вообще не менять - оставить штатный 3L, просто накрутить топливо?

Изменено 28 сентября 2011 пользователем Олорин

[peress 42]

оставить штатный 3LT, просто накрутить топливо?

турбокорректор нужен, без него правильно накрутить не получится.

[Олорин 2]

турбокорректор нужен, без него правильно накрутить не получится.

И все же: народ ездит же. Будет дым на низких оборотах, обедненная смесь на высоких (я на высоких практически не кручу никогда). Чем страшно сие?

[peress 42]

И все же: народ ездит же. Будет дым на низких оборотах, обедненная смесь на высоких (я на высоких практически не кручу никогда). Чем страшно сие?

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=38424&st=0&p=496802&hl=+%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20+3l%20+&fromsearch=1entry496802

у Кира кстати 3лт впоследствии наелся с характерными для высокой сж разрушениями цпг.

тлк 72 отмечал, что после установки плунжера от кз машина поехала, но черноту убрать не удалось.

ну а по поводу народ ездит же, так он, народ и на лысой резине зимой ездит.

Изменено 28 сентября 2011 пользователем peress

[peress 42]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=22820&st=0&p=286701&fromsearch=1entry286701

[Олорин 2]

ну а по поводу народ ездит же, так он, народ и на лысой резине зимой ездит.

это верно...

за ссылку спасибо. Поиском на эту тему не попадал.

Изменено 28 сентября 2011 пользователем Олорин

[z00 2]

To: Олорин

Есть какие новости по турбированию. Тоже планирую взбодрить свой 3л.

[dmansurov 3]

To: Олорин

Есть какие новости по турбированию. Тоже планирую взбодрить свой 3л.

Я у себя масло подал на турбину и на генератор одной стальной трубкой от камазовской аппаратуры. На ней 3 кольца под болт М10 с дыркой. 1 кольцо трубки присоединяется к крышке масляного радиатора (там где датчик давления масла прикручен), 2-е кольцо присоединяется болтом с дыркой (от тормозов) к тормозному шлангу и далее на вход генератора, 3-е кольцо прикручивается болтом с дыркой на вход турбины. Скользкий момент этого метода в том, что масло с трубки раздается сначала на генератор и потом остатки идут на турбину. Но этих остатков видимо хватает - проверял слив с турбину при разных оборотах. Езжу пока 1 сезон, все живо. Кстати масло на турбину должно поступать без значительного давления и стекать вниз свободно в шланг сильно большего (чем подающая трубка) диаметра, иначе масло погонит через уплотнение на впуск.

[dmansurov 3]

Я у себя масло подал на турбину и на генератор одной стальной трубкой от камазовской аппаратуры. На ней 3 кольца под болт М10 с дыркой. 1 кольцо трубки присоединяется к крышке масляного радиатора (там где датчик давления масла прикручен), 2-е кольцо присоединяется болтом с дыркой (от тормозов) к тормозному шлангу и далее на вход генератора, 3-е кольцо прикручивается болтом с дыркой на вход турбины. Скользкий момент этого метода в том, что масло с трубки раздается сначала на генератор и потом остатки идут на турбину. Но этих остатков видимо хватает - проверял слив с турбину при разных оборотах. Езжу пока 1 сезон, все живо. Кстати масло на турбину должно поступать без значительного давления и стекать вниз свободно в шланг сильно большего (чем подающая трубка) диаметра, иначе масло погонит через уплотнение на впуск.

Перечитал, потом вспомнил :-) У меня на одной машине турбина исузовская, а на другой - УАЗовская (оба двигателя 3L) и слив масла с подводом не одной сдвоенной трубкой (как на 2ЛТ -шной турбине) , а двумя разными - сверху и снизу турбины соответственно. Сорри, смудил.

[Олорин 2]

Я у себя масло подал на турбину и на генератор одной стальной трубкой от камазовской аппаратуры. На ней 3 кольца под болт М10 с дыркой. 1 кольцо трубки присоединяется к крышке масляного радиатора (там где датчик давления масла прикручен), 2-е кольцо присоединяется болтом с дыркой (от тормозов) к тормозному шлангу и далее на вход генератора, 3-е кольцо прикручивается болтом с дыркой на вход турбины. Скользкий момент этого метода в том, что масло с трубки раздается сначала на генератор и потом остатки идут на турбину. Но этих остатков видимо хватает - проверял слив с турбину при разных оборотах. Езжу пока 1 сезон, все живо. Кстати масло на турбину должно поступать без значительного давления и стекать вниз свободно в шланг сильно большего (чем подающая трубка) диаметра, иначе масло погонит через уплотнение на впуск.

Спасибо. Интересный вариант.

П.С: Как ощущения о приемистости после турбирования, кстати, опишите.

Изменено 6 октября 2011 пользователем Олорин

[Олорин 2]

To: Олорин

Есть какие новости по турбированию. Тоже планирую взбодрить свой 3л.

Через 2 недели, если работа даст, начну установку. Почти все материалы для этого собрал. Планирую обширный отчет об этом недели через 3 соответственно.

[GigaByte 1]

ух ждем с нетерпением))))

[Олорин 2]

ух ждем с нетерпением))))

Да у меня уж тоже зудит, когда гляжу на горку запчастей на полке... Только бы работа дала сделать задуманное..

[dmansurov 3]

Спасибо. Интересный вариант.

П.С: Как ощущения о приемистости после турбирования, кстати, опишите.

по ощущениям - приемистость существенно возросла, максималка не так сильно - на тяжелом хайлюксе с 35" колесами с 80-90 до 100-110, но набирает она эту скорость значительно охотнее. ТНВД от 2лт с плунжером kzt пока не поставил, просто накрутил по часовой стрелке подачу. На недавно перебранном ТНВД хайлюкса - на 1/2 оборота, на старом ТНВД УАЗа - на 3/4 оборота.

Давление турбины ограничил 0,6 кг/см

Да, кстати, согласно рекомендациям первопроходцев, поставил датчик температуры выхлопа. Мерил до турбирования и после - показания практически одинаковые.

Вот только показометры двух разных производителей показывают разное: на УАЗе - максимальная температура под нагрузкой 550гр, на хайлюксе - при тех же условиях 750 гр :-)

Изменено 6 октября 2011 пользователем dmansurov

[Олорин 2]

по ощущениям - приемистость существенно возросла, максималка не так сильно - на тяжелом хайлюксе с 35" колесами с 80-90 до 100-110, но набирает она эту скорость значительно охотнее. ТНВД от 2лт с плунжером kzt пока не поставил, просто накрутил по часовой стрелке подачу. На недавно перебранном ТНВД хайлюкса - на 1/2 оборота, на старом ТНВД УАЗа - на 3/4 оборота.

Давление турбины ограничил 0,6 кг/см

Да, кстати, согласно рекомендациям первопроходцев, поставил датчик температуры выхлопа. Мерил до турбирования и после - показания практически одинаковые.

Вот только показометры двух разных производителей показывают разное: на УАЗе - максимальная температура под нагрузкой 550гр, на хайлюксе - при тех же условиях 750 гр :-)

Во! Я тоже тем же путем и иду: ограничение давления турбины и просто накрутка топливной. Хотя знающие люди здесь категорически против этого.. Как с накрученной топливной дымность у Вас? Кстати, с каких оборотов начинает дуть в вашем варианте турбина?

П.С: Я буду ставить датчик и температуры выхлопных и давления наддува.

[dmansurov 3]

Во! Я тоже тем же путем и иду: ограничение давления турбины и просто накрутка топливной. Хотя знающие люди здесь категорически против этого.. Как с накрученной топливной дымность у Вас? Кстати, с каких оборотов начинает дуть в вашем варианте турбина?

П.С: Я буду ставить датчик и температуры выхлопных и давления наддува.

Дымность, конечно на низах есть. Я сначала накрутил на 3/4 об топливную - дымность была весьма, потом начал обратно откручивать и см дымность и тягу. Остановился на 1/2 оборота. Это все на хайлюксе с недавно откапиталенной ТНВД. На УАЗе у меня ТНВД старая, да и выхлопа мне не видно (назад смотрит), поэтому накрутил на 3/4 об как гуру советовали и так езжу. Задние на дымность вроде не жалуются :-) С каких оборотов дует - не скажу - тахометра нет :-( По ощущеньям тысяч с двух, причем Уазовская вроде раньше, но она новая, а исузовская старая. Кстати показометры наддува брешут довольно сильно и стрелки у них хреново на оси стоят - я для тарировки использую обычный небольшой манометр механический.

[Олорин 2]

Дымность, конечно на низах есть. Я сначала накрутил на 3/4 об топливную - дымность была весьма, потом начал обратно откручивать и см дымность и тягу. Остановился на 1/2 оборота. Это все на хайлюксе с недавно откапиталенной ТНВД. На УАЗе у меня ТНВД старая, да и выхлопа мне не видно (назад смотрит), поэтому накрутил на 3/4 об как гуру советовали и так езжу. Задние на дымность вроде не жалуются :-) С каких оборотов дует - не скажу - тахометра нет :-( По ощущеньям тысяч с двух, причем Уазовская вроде раньше, но она новая, а исузовская старая. Кстати показометры наддува брешут довольно сильно и стрелки у них хреново на оси стоят - я для тарировки использую обычный небольшой манометр механический.

Брешут.. хм.. нехорошо... А какие у вас? какой фирмы? Я вот такие заказал. Не они? Вроде с виду фирма:

http://rumin-sport.com/catalog/sensors/oil-pressure/272_Datchik-davleniya-masla-KetGauge-LED60.html

[GigaByte 1]

на китай смахивает больно