Как крепится коробка к двигателю на 185 кузове

[Osm 0]

Попросили меня узнать такой нюанс. Кузов 185, двигатель 1KZ-TE, коробка автомат. В месте крепления коробки к двигателю если смотреть снизу, коробка к двигателю не прикручивается, а четыре здоровых болта держат металлическую пластину (в Легионовской книжке на странице 207 есть картинка, там похожий элемент с номером 9 имеет название "кронштейн гидротрансформатора"). Так вот, если засунуть снизу руку, по сверху этой пластины можно пальцами нащупать щель толщиной в палец. Т.е. такое ощущение, что через эту щель всякая грязь может попадать в зону сочленения коробки и двигателя (на русских машинах это называется сухой картер сцепления, тут не знаю как обозвать).

На своей машине (в 130 кузове) посмотрел, у меня коробка к двигателю полностью прикручена и эти нижние болты, вкручены прямо в двигатель.

Вопрос - должно ли так быть (в 185)? не нужна ли какая-нибудь прокладка, которая это отверстие закрывает?

PS. полезли туда потому, что недавно коробку поменяли на сервисе на контрактную и после нескольких дней пробега что-то загудело и выяснилось, что слева болты крепящие коробку к двигателю просто развинтились. Вот и думаем сейчас, может ещё чего спецы не прикрутили\забыли.

[BeHuKoB 2]

По 5VZ только знаю.

Металлическая пластина закрывает "окно", под которой болты крепления маховика к гидротрансформатору коробки.

Закрывает достаточно плотно, никаких щелей с палец там быть не должно, хотя и не абсолютно герметично, никаких прокладок нет, снизу есть маленькая дырочка для слива воды.

Изменено 12 октября 2011 пользователем BeHuKoB

[Serjik 81]

на 1KZTE точно также - пластинка закрывает окно.

[Osm 0]

интересно, т.е. прокладки не должно быть, но и щели не должно быть. Как же так?