Лифтовка Lj78

[Михаил74 78]

Ещё пришлось снять и выпрямить прессом рычаг раздатки, а то не хотела включаться пониженная.

А теперь о негативных последствиях лифта:

Гораздо хуже стало держать дорогу-уменьшилось обратное усилие на руле, и на неровностях асфальта стало заметно переставлять :(

Колея стала чувствоваться гораздо сильнее :(

Что я делаю не так?

Кастор-кит или опускание креплений передних рычагов по мне плачет?

В данном случае дорогу держит хуже из-за неправильного кастера который можно восстановить несколькими способами:

1 поставить кастор-кит но это хорошо для америкосов где они ездют по хорошим дорогам, а в наших условиях когда подвеска работает на пределе эта штука долго не живет :(

2 опустить крепление к раме передних родольных рычагов

3 перенести крепление продольных рычагов к мосту-пожалуй саме лучшее решение.

4 повернуть поворотные кулаки относительно корпуса моста - это пожалуй самое правильное но в тоже саме времясамое трудновыполняемое.

Так-же свою лепту вносит тяга Панара, ведь для правильной работы требуется чтобы она была ПАРАЛЕЛЬНА земле, а рулевая тяга должна быть ПАРАЛЕЛЬНА тяге Панара. Каким образом это делать -это на только переносить точки их крепления.

Ну и пружины от 80ки вседаки жестковаты, мой совет згружай машину мешками с песком и получай удовольствие

[Mike-- 0]

Михаил74

Спасибо за конструктив!

Можно подробнее про вариант 3?

Я склоняюсь к опусканию точек крепления рычагов к раме-кажется, это проще, чем пересверливать поворотные кулаки...

Сзади пружины от 80ки-the best, в самый раз! А вот спереди... Поменять что ли двигатель на более тяжёлый?

[Михаил74 78]

3 вариант представляет собой следующее в месте крепления моста к рычагу в отверстиях делается овал позволяющий менять угол наклона рычага также делаются шайбы перекрывающие этот овал машина ставится на стенд развал -схождения и путём поврота моста подбирается необходимый угол кастора после чего шайбы обвариваются.

[Mike-- 0]

Михаил74

Ого как :(

Не, у меня нету сервиса, совмещающего стенд сход-развал и толкового сварщика...

Придётся опустить крепление рычага на раме сантиметров на 7.

[serg-hard 17]

Mike--

Нет - пока не опускал, честно говоря разницы при смене кастеркита на штатные сайленты не увидел!

так сколько лифт в см получился?

[Mike-- 0]

serg-hard

Ясно.

Сегодня вечером поеду щупать и прикидывать, как лучше сделать.

Завтра-послезавтра возможно и сделают уже.

[JEEPpopotam 8]

Я сделал лифт +3". Длинными пружинами. С кастором ничего не делал. Полет нормальный.

[Mike-- 0]

Хм... Почему же меня тогда так заколбасило...

[Wizman 0]

Mike--

а какие пружины вперед поставили ? и каким образом? на зад знаю подходят передние от 80 без переделки ....

[Mike-- 0]

Wizman

На перед тоже от 80ки, тоже передние.

[Wizman 0]

Mike--

на сколько помню они сильно отличаются по ширине да и по длине помойму тоже? переваривали чашку ?

[Mike-- 0]

Wizman

Как сказали мне австралийцы- they just squeeze in, то бишь с трудом втискиваются

Так и оказалось-сверху хорошо встали, снизу не очень, но терпимо. Чашку только подрезали, чтоб не тёрло об аморт (80чный заметно больше в диаметре).

[Mike-- 0]

Вот, опустил крепление передних рычагов к раме на 60мм. Супер!

Сразу всё пришло в норму, за исключением более ярко выраженных, чем на штатной машине, ударов в руль на неровностях-рулевая тяга-то стала нифига не параллельна тяге Панара и мосту.

Теперь буду думать над сайлентблоками и заменой рулевого демпфера... Родной что-то дофига стоит-135уё, а от Патруля/Сафаря вдвое дешевле... Или лучше OME-Ironman?

[serg-hard 17]

Mike--

Фотки крепежей сделай - любопытно как реализовал. Штатный демпфер не стоит - так как нагрузки на больших колясках выше, лучше к примеру двойной Ранчо поставить.

[Mike-- 0]

serg-hard

Сделаю, сегодня чего-то неожиданно дождик пошёл.

А у тебя какой демпфер стоит? Аморты Ранчо например ругают, опасаюсь, как бы с демпферами ситуация не была такая же...

P.S. А ты чего, в Монголию не поехал?

[Mike-- 0]

serg-hard

Вот такая фигня вышла...

А с колёсьями к Битве за урожай я, кажись, пролетаю.

[serg-hard 17]

Фотка крупная, но никуя не понятно!

В Монголию не поехал, так как пока не вольный художник и на 40 дней меня никто не отпустит! Демпфер у меня штатный - восстановленный. Так как тоже не определился на что упасть! По логике надо двойной Ранчо, но может и одиночного ОМЕ хватит.

[Mike-- 0]

serg-hard

Ты скажи, что конкретно интересно-зафотаю крупнее, чего надо.

Ну или если хочешь-приезжай, щупай, хоть на зуб пробуй!

[serg-hard 17]

Mike--

ну так то все понятно! Интересует крепеж к раме , штатные крепежи(делал ли распорку). То есть фотки изнутри! Фотки на омского крузака видел? Во там все популярно!

[Mike-- 0]

serg-hard

Не, фоток не видел.

Крепёж к раме-сварка

Штатный крепёж остался. Внутрь засунута втулка (надо будет её ещё стянуть болтом для жёсткости).