Лифтовка Lj78

[Mike-- 0]

А вот кстати в выходные затестил новую подвеску на всяких грунтовках, в том числе и типа стиральной доски. Вопреки предсказаниям пломбы не выпадают-всё ок, только стёкла дребезжат (видимо, разболтались направляющие).

[Nike78RUS 7]

На глазок 35" должно вкатиться без проблем. Теперь тебе максисы продавать надо - не смотрятся абсолютно!

А как 2ЛТ будет крутить 35-е колеса?

Ведь 78 тяжелее чем которкая 70ка.

[КукуруДза 29]

плохо будет крутить. даже короткая их не особо крутит...

[Timophey 2]

плохо будет крутить. даже короткая их не особо крутит...

Что правда? Совсем плохо крутит?

А какой двигатель крутит 35"?

[КукуруДза 29]

в говнах она их нормально крутит... вот на трассе - плохо... да и в говнах движок приходицца крутить - чтобы не попасть в турбояму. А это плохо сказываецца на ресурсе головки... но народ ставит и ездит... потом меняет движок на 3Л через годик- полтора

[Timophey 2]

Что такое турбояма? То есть вредно ездить на оборотах до включения турбины(до 1700-2000)?

И почему собственно вредно???

То есть вроде как считается, что сильно(скажем выше 3500) дизель не стоит крутить. Теперь оказывается, что ниже 2000 ездить тоже не стоит- то есть рабочий диапазон 2000-3500 только?

[serg-hard 17]

Чтобы нормально крутило , надо менть ГП на соответствующее передаточное число. После замены почти все будет штатно.

Nike78RUS -Полноценная 70 ка на 1HZ тяжелее 78! Не в количестве дверей дело.

[Nike78RUS 7]

Nike78RUS -Полноценная 70 ка на 1HZ тяжелее 78! Не в количестве дверей дело.

чтобы условия были равные я сравниваю LJ70(72) и LJ78 (обе с 2ЛТ).

И как назло в таблице нету данных по 78-м:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?menuid=2&smenuid=19

[КукуруДза 29]

у 78х обычные мосты 70к с числом 4,875. Двигатель не тянет в диапазоне 1800-2100, после 2100 он тянет очень хорошо. Вообще это надо почувствовать. В горку на пониженной он может ползти и на 1000 оборотах (по камням там) - а вот в болоте или в грязи иногда его приходицца крутить, чтобы машина набрала скорость и проехала.

[serg-hard 17]

КукуруДза

У меня штатные ГП 4,1, а мне как раз надо ГП 4,875. Они полностью взаимозаменяемы?

Готов с кем нибудь поменяться ГП или редукторами.

[КукуруДза 29]

позвони в шоп или напиши... можно привезти тебе ГП.

[Mike-- 0]

Перенёс-таки рулевую тягу поверх сошки.

И тяга поднялась, и угол между тягой и тягой Панара уменьшился... Зер гут!

[КукуруДза 29]

Ты уж сразу пиши что делал. Как делал. Сколько стоило и тд.

[Mike-- 0]

Ну делал путём рассверливания дырки в сошке (которая к кулаку прикручена) до обычной цилиндрической, потом вытачивали втулку, которая снаружи цилиндр, внутри-конус под наконечник, но уже с другой стороны.

Втулка вварена в сошку.

Бюджет мероприятия <100$.

[КукуруДза 29]

можно было отпилить и приварить крерх ногами... но непонятно что надежнее.

[Mike-- 0]

Пилить я побоялся.

А всё-таки, скажите кто-нибудь про резину шириной 12.5" и диски 8" ET-20!

[КукуруДза 29]

чесслово - сеня дойду до машины

[Overclock 0]

Читал-читал, думал-думал, допрашивал народ, допрашивал

Так вот.

Родные задние аморты на 78-ом имеют размеры в растянутом состоянии 49-50 см (из таблиц).

80-е передние около 60 см.

Так почему при пружинах с 5-6 см лифтом сзади они не вываливаются (выспрашивал у нескольких человек)?

Или при переварке уха аморт немного укорачивается по креплениям?

Мой опыт по Сузукам говорит мне, что 5 см хода - это верное выпадение пружины, особенно сзади.

Где я не прав?

Кстати, аморты у меня стоят вроде штатные, но Монро Адвенчуре, опять же по предыдущему опыту они обычно подлиннее стандартных на пару-тройку см (очень надеюсь ).

Все равно конечно мерять будем по месту, но хотелось бы подготовиться теоретически.

[bogra 94]

To: Overclock 5-6см лифт отнюдь не означает что пружина в свободном состоянии длиньше на 5-6см. смотря какая пружина. запросто может быть точно такой же как без лифта но жестче, тогда будет вываливаться. а может быть и на все 10см длиньше. тогда не будет.

Еще момент - передние 80е аммы в СЖАТОМ состоянии тоже длиннее задних 70х и сильно, я уже не помню но 5см минима, поэтому крепление аммов приходится переносить чтобы аммы не служили отбойниками. Либа переносить отбойники и лифт делать больше 5см. Для лифта 5см передние 80е аммы назад 70ки, без переноса крепления - не вариант, они слишком длинные.

У меня лифт ~10см и по кругу 80е передние аммы

вот в таком варианте они как раз по длинне подходят

но переваривал не ухи а крепления на раме.

[Overclock 0]

Ага, про перенос отбойников понял.

И про длину пружины. Мерять, короче... Если че, еще проставки будут.

Залез под машину. Забыл я, что задние аморты стоят под углом градусов 45, соответственно если они длиньше на 8-10 см, то для пружины удлинение 6-7 см, что уже не так критично.