Блокировка в задний мост

[КАА 15]

Абсолютно неверно сравнивать самоблок с жестким локом. Эти вещи работают по разному и каждый хорошо по своему. Червячный самоблок великолепно ведет себя на дороге и лёгком бездоре, поэтому для тех, у кого авто в основном на плохих дорогах (включая зимние), самоблок гораздо полезнее, чем жесткий лок. В конкретных засадах и при вывешиваниях самоблок уже не помогает, и тут конечно же выигрывает жесткий лок. Поэтому надо четко понимать, под какие цели берется блокировка.

+1

Если стоят 2 самоблока, то работают и при вывешивании (проверено). Для крутых говен/спорта там наверное ДА, жесткие получше будут.

П.С. ИМХО, при жестком блоке еще и привода легче порвать. А для конкретных засад есть цепи, лебедь и хайджек. Ну и голова не последний инструмент.

Изменено 13 декабря 2013 пользователем КАА

[AZIAT 4 244]

Идеальный вариант - это сочетание самоблока с жестким локом.

Скажем так  - близкий  к идеальному  . 

[rusik@inbox.ru 67]

А какой тогда идеальный

[VADUS 2 438]

Скажем так - близкий к идеальному .

Да, конечно независимый электропривод каждого из четырех колес будет лучше.

[AZIAT 4 244]

А какой тогда идеальный

Таких нет . 

[Kvark (PRADO) 0]

А какой тогда идеальный

Ну скажем так, я год как катаю сзади локрайт спереди самоблок червячного типа, в режиме фултайм машина ведет себя как обычный гражданский авто с пустыми дифами, но стоит закрыть межосевой диф, как зад начинает работать как обычный залоченный диф, а перед гребет двумя колесами пока одно из них не вывесится, но у меня еще не было опыта когда мне бы не хватило самоблока спереди, ия бы подумал "А вот была бы жесткая блока спереди я бы проехал". Все разы когда я содился, это были места где не хватало клиренса и я сел бы и с жесткой блокой спереди.

Плюсы данной схемы еще в том что не нужно постоянно включать или отключать блоки и нет никаких сервоприводов в мостах. Одним рычагом ты превращаешь гражданский авто в вездеход.

На забокированном межосевом дифе при такой схеме ездить по твердым покрытиям не возможно. 

[dron576 15]

Подниму темку!!! Авто в профиле! Хочу поставить торсен в задний мост! Вопрос к тем, кто уже ставил, что необходимо для установки. У меня открытый диф, есть какие -то нюансы, переделки ну или еще чего нибудь??? Или просто купить 8-ми дюймовый редуктор от марка и.т.д, вытащить от туда дифф и вставить в свой мост??? Большое спасибо!!! Масло для него какой необходимо или достаточно 75w90

Изменено 30 января 2016 пользователем dron576

[rusik@inbox.ru 67]

Просто так не поставишь нужны токарные или фрезерные работы для качественной установки или ставить как есть но зазор но зазор в боковом зацеплении будет выше нормы от 0,23 при норме 0.13-0.18. Масло 80w90

[dron576 15]

но зазор в боковом зацеплении будет выше нормы от 0,23

Вот я тупой, оказывается! В боковом зацеплении - это где, в ГП??? и чем чревато если просто поставить???

Изменено 30 января 2016 пользователем dron576

[rusik@inbox.ru 67]

В принципе ничем. Но может начать выть. И регулировочную гайку чуть подточи а то зазор будет больше 0.23. Мы обычно гайки от китайских пневмоблокировок ставим они короче.

[dron576 15]

В принципе ничем. Но может начать выть. И регулировочную гайку чуть подточи а то зазор будет больше 0.23. Мы обычно гайки от китайских пневмоблокировок ставим они короче.

Большое        

[dron576 15]

Есть еще один вопрос! Имеем прадо 95 с блокировкой заднего дифа, все штатное стоит. Сам диф исправен, а вот эл моторчик его подружился с пушистым зверьком, ну в общем сгнило там все. Нужен сам моторчик. Сам вопрос: именно эл. моторчик включения блокировки подойдет от TLC 100 или еще от кого??? Не редко тойота славиться универсальностью! Спасибо!!!!!

[rusik@inbox.ru 67]

78 прадо, 80 крузак перед, 106 хайлюкс зад. такома зад.

[dron576 15]

78 прадо, 80 крузак перед, 106 хайлюкс зад. такома зад.

Спасибочки