Вопросы новичка

[Крузерок 0]

сорвало шпильки на поворотном кулаке левого колеса-хорошо что при выезде из гаража

теперь уолеса никуда не поворачиваются(какая то поперечная железка отвалилась,которая поворотом управляет и шарнир как на рисунке выпал из кулака

заказал шпильки, комплект прокладок кулаков обоих.Что еще заказать? может кто что посоветует!

[Nail ufa 20]

кулак под замену скорее всего. Можно пересверлить под шпильки большего размера, но лучше новый кулак. Правый кулак проверь тоже..

[Лев 66 5]

по поводу упоров на капот- подьедь ко мне покажу как сделать

[Крузерок 0]

То Nail ufa

блин, а кулак дорого стоит? Планировал высверлить старые шпильки и вкрутить новые+заменить прокладки

а что именно смотреть на 2м кулаке? насколько хорошо себя чувствуют шпильки?

To: @Лев 66,

как только машину поставлю на ход,напишу, спасибо!

кстати,нашел пробку резиновую под порогом-отковырнул и оттуда вылилось около 3л воды-ща немного просушу полось и наместо поставлю

[МАКС28 56]

пробку заказал

В 80% случаев(эксплуатация город и трасса) проблем с охлаждением никаких-рабочую температуру набирает(правда медленнее чем хотелось бы), держит как обычно-посередине шкалы

Печка в обычных условиях работает отлично(а не когда машина греется)

Кстати мне кажется что если идет перегрев то печка не всегда будет "жарить" ! Проблемы в сист.охлаждения были практически на каждом авто-от разрыва верхней крыщки радиатора до неизвестного исчезновения части охл.жидкости(регулярно)

Кстати по поводу термостата- рядом с ним было и есть периодически отпотевание антифриза-немного, но все же он уходит.Пробовал подтянуть там болты,но они и так были мертво закручены и соотвественно версии:

- термостан плохо закр/открыв. чем создает давление возле себя

- прокладка термостата требует замены по времени или вследствие перегрева

- заменить термостат и прокладку

То Санек

Включение печек во время поднятия температуры результат давало-темп приходила внорму быстрее,НО даже со всеми вкл печками двигаться было невозможно-стрелка выше середины

Седня прошприцевал 6 точек подвески-увидел и понял что такое "шлицевое".В отличие от крестовин, смазку туда можно набивать как показалось до бесконечности-а как правильно?! Довольно неудобно подлазить к масленкам крестовин.На всю операцию без опыта уходит 40 мин(бегал за вторым баллоном смазки)

Пока лазил под машиной обнаружил пару косяков, что буду устранять в ближ время и стало интересно,почему в выхлопную вкручены 2 фиговины с проводками( на каждую трубу) и что это, дожигатели какие то или датчики ?

Думаю как поступить с упорами капота-новый стоит 1.5 руб/шт и как говорят держит не очень, ВАЗовский стоит 300 руб.,достаточно заменить 1 шт., но выгибает капот горбом с одной стороны(длинноватый наверное), б.у. не охото-стоит рубль, но может быть мертв

вчера почистил дрос. заслонку,но не капитально-не смог сообразить где находится ДМРВ и боялся порвать ершиком нитку в нем.

фиговины в глушаке наверное лямда-зонды?отвечают за процент кислорода в выхлопе.

[Крузерок 0]

прокладки на оба кулака купил,шпильки заказал-придут скоро, обломанные выкрутил

вопрос-чем покрывать поверхность пов.кулака после шлифовки? лаком? каким?

[Крузерок 0]

кстати, после замены пробки радиатора на новую, проблема с перегревом в Говн.х исчезла!

спасибо за совет

Сейчас голову ломаю-менять ли МСК? Есть небольшой жор масла-грамм 500 на 2 тыс.км. при активной ездеДруг уверяет что для такого объема это нормально, но мне кажется японец, тем более бензиновый масло употреблять не должен вообще!

Интересуюсь покупкой МТ резины Йкогама г001 или подобной-возник вопрос,а какая влезет без переделок? Ща стоит 275/70/16(ничего нигде не цепляет)

[aa2003 143]

кстати,нашел пробку резиновую под порогом-отковырнул и оттуда вылилось около 3л воды-ща немного просушу полось и наместо поставлю

Пробочку придется снимать регулярно т.к дренажные трубки от люка выведены в пороги.Я снял по одной пробки и не ставлю вовсе.

[cruzovod 1]

Пробочку придется снимать регулярно т.к дренажные трубки от люка выведены в пороги.Я снял по одной пробки и не ставлю вовсе.

А я в них (пробках) отверстия просверлил сверлом 3 мм., сперва думал мало будет, т.к. резина стянулась и отверстия не видно, но ничего-хватает, вода просачивается, а грязь снаружи в порог не попадает.

[Крузерок 0]

вот такая резина приглянулась

[alenemec 0]

По поводу схемы шприцевания, не знаю как у 80-ки, но не думаю что сильно отличается от 78-го. Вобщем почти правильно сказали про карданы, только их шприцевать надо не ч/з 5ткм, а через 10. Но самое главное что не сказали это то что нужно шприцевать поворотные кулаки каждые 5ткм. На кулаках если смотреть со стороны бампера (переднего естественно) видно пробки куда следует закачивать смазку.

[Крузерок 0]

после своего вопроса я полез под крузер и прошприцевал таки 6 точек подвески(2 шлицевых соединения кардана и 4 крестовины) Эффект весьма впечатляющий-стуки игрюки в подвески(рывки в т.ч.) ууменьшились вдвое или пропали вовсе.

Сейчас после шприцовки пройдено около 5ткми они появились вновь в том же объеме.НО, за это период было около 4 вылазок в серьезное бездорожье, так что считаю 5ткм-нормальный интервал для шприцовки(максимум 7ткм) За подсказку по кулакам большое спасибо-в таком виде как ты это описал я не видел ни в одной теме этого форума-просто и понятно.я кулаки вообще не трогал потому что не знал надо ли туда заглядывать и как