не могу согреть машину

[сержант93 6]

Всем привет!ТЛК 80,карб,мотор 3F,поменял недавно радиатор,термостат новый поставил,оригинал с Экзиста на 88 градусов.беда в том,что нагреть быстро не могу,а у нас морозы пошли.Вентилятор крутится постоянно и с одинаковой скоростью,как-то в форуме читал,что при исправной вязкостной муфте на холодной машине вентилятор можно остановить свернутой газетой.так ли это?Я звуков ее включения и выключения не слышу,радиатор у нас большой,картонками закрываю,но все равно долго греется.Поясните,как должна работать вязкостная муфта,в мануале про нее тоже ничего нет.

[Фёдорыч 0]

про газету все правильно говорят.А верхний патрубок радиатора сразу после пуска нагревается или нет?

Если да - то смотри термостат еще раз.

[KEROSIN 67]

После нескольких минут работы после запуска шум вентилятора затихает и остаётся только шум двигателя.Очень хорошо этот переход слышен. Если вентилятор шумит постоянно, значит муфта не работает.

Вообще то крыльчатку и руками можно остановить свободно, но только после прогрева движка. B)

[сержант93 6]

про газету все правильно говорят.А верхний патрубок радиатора сразу после пуска нагревается или нет?

Если да - то смотри термостат еще раз.

верхний патрубок постепенно прогревается и потом горячий,но муфту пробовал остановить-какой там хрен!хорошо хоть газету совал ,а не руку!крутит как зверь,изменения звуков слышал в первый год эксплуатации,как купил,потом уже не слышал.Значит,все таки муфта?

[сержант93 6]

После нескольких минут работы после запуска шум вентилятора затихает и остаётся только шум двигателя.Очень хорошо этот переход слышен. Если вентилятор шумит постоянно, значит муфта не работает.

Вообще то крыльчатку и руками можно остановить свободно, но только после прогрева движка. B)

почему после прогрева можно остановить?она же наоборот после прогрева запускается?я так понял.что только холодную можно остановить

[Будемискать 78]

У тебя температура рабочая какая? ну когда долго ездишь. А долго прогреть не можешь это по сравнению с чем, когда? Может дело не муфте, а в том что похолодала. Сейчас в Самаре -15, так тоже дольше стала прогреваться, чем в -5 ... картонка есть:P.

[сержант93 6]

У тебя температура рабочая какая? ну когда долго ездишь. А долго прогреть не можешь это по сравнению с чем, когда? Может дело не муфте, а в том что похолодала. Сейчас в Самаре -15, так тоже дольше стала прогреваться, чем в -5 ... картонка есть:P.

какая у меня температура?стрелка на приборке на середину шкалы выходит,картонки стоят,в кирпичном гараже утром при -5 в гараже молотит минут 15-20,и стрелка находится в нижней части шкалы,чуть приподымается,датчик ,видимо,врет.Надо понять-муфту под замену?

[сержант93 6]

или датчик под капотом тоже заменить?

[-ЮС- 42]

To: @сержант93, По хорошему неисправная муфта не выключаясь интенсивно охлаждает радиатор и не должна существенно охлаждать блок в котором жидкость циркулирует по малому кругу. Много лет назад у меня была карбюраторная восьмерка так она не грелась даже летом. Причина была в карбюраторе он подавал слишком богатую смесь. Как объяснили специалисты температура сгорания богатой смеси значительно ниже чем обедненной. Отрегулировали карбюратор и машина стала грется. Может и здесь проблема в карбюраторе?

[разрушитель винтов 33]

я тоже владелец мотора 3ф. про вискомуфту все правильно написал керосин (именно так и должна работать муфта).если сомневаешся в ней то сними ее нафик и зимой можно ездить без нее(по городу и трассе все нормально а вот по бездорожью может грется!) я снимал в прошлую зиму и еще страховал электро-вентилятором кондиционера который подключил к датчику врезанному в нижний патрубок радиатора, так вот электро вентилятор мог включатся в городе в пробках при температуре около 0гр а при минусе ваще не включался.плюсы от снятого вентилятора только в отсутствии шума а так никакой экономии топлива не ощутил и в эту зиму снимать не стал.ВООБЩЕ 3ф дествительно довольно долго прогревается (минут 10)это связано с его чугунной конструкцией и обьемом антифриза в 15литров, но потом температуру держит хорошо(щас у нас -20, в движении мотор +75гр.) было тоже прохладно в салоне но заменил летом обычный радиатор печки на 3 рядный северный и промыл с кислотой радиатор задней печки, поставил электропомпу в шланг подачи в печки и теперь у меня в салоне ташкент, воздух с печек идет огонь а раньше просто теплый был. да еще радиатор закрыт картонкой, снизу двигатель закрыт почти до акпп тонкой алюминиевой защитой от холода, грязи , и котов , а сверху на моторе фуфайка накинута.

[скорый 2]

если верхний патрубок нагревается еще при прогреве то термостат у нас -15 но через 10 минут патрубок еще холодный остается. проверял

[разрушитель винтов 33]

если верхний патрубок нагревается еще при прогреве то термостат у нас -15 но через 10 минут патрубок еще холодный остается. проверял

термостат там с шариковым клапаном и допускает небольшое перетекание антифриза в радиатор при закрытом термостате.

[сержант93 6]

я тоже владелец мотора 3ф. про вискомуфту все правильно написал керосин (именно так и должна работать муфта).если сомневаешся в ней то сними ее нафик и зимой можно ездить без нее(по городу и трассе все нормально а вот по бездорожью может грется!) я снимал в прошлую зиму и еще страховал электро-вентилятором кондиционера который подключил к датчику врезанному в нижний патрубок радиатора, так вот электро вентилятор мог включатся в городе в пробках при температуре около 0гр а при минусе ваще не включался.плюсы от снятого вентилятора только в отсутствии шума а так никакой экономии топлива не ощутил и в эту зиму снимать не стал.ВООБЩЕ 3ф дествительно довольно долго прогревается (минут 10)это связано с его чугунной конструкцией и обьемом антифриза в 15литров, но потом температуру держит хорошо(щас у нас -20, в движении мотор +75гр.) было тоже прохладно в салоне но заменил летом обычный радиатор печки на 3 рядный северный и промыл с кислотой радиатор задней печки, поставил электропомпу в шланг подачи в печки и теперь у меня в салоне ташкент, воздух с печек идет огонь а раньше просто теплый был. да еще радиатор закрыт картонкой, снизу двигатель закрыт почти до акпп тонкой алюминиевой защитой от холода, грязи , и котов , а сверху на моторе фуфайка накинута.

я уж думал -один я остался с таким старым двиглом!не спорю,как нагреется-держит температуру,а трехрядный радиатор на Экзисте брали?для Европы видел -он шире ,чем арабский,на Экзисте он есть.Картонка стоит,и куртка сверху лежит,все-таки грешу ,что датчик температуры врет.Глянул,а проводочки к нему идут слабенькие,изоляция местами нарушена,может,сигнал с него опаздывает на приборку?Печку мне надо менять,кто-то лил герметик в радиатор,воздух идет теплый даже при горячем двигле,заслонку проклеивал поролоном.Так что же делать?менять муфту?

[сержант93 6]

если верхний патрубок нагревается еще при прогреве то термостат у нас -15 но через 10 минут патрубок еще холодный остается. проверял

Термостат новый!!!! На Экзисте брал!

[scary box 1]

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=114945&view=findpost&p=1656319

[разрушитель винтов 33]

я уж думал -один я остался с таким старым двиглом!не спорю,как нагреется-держит температуру,а трехрядный радиатор на Экзисте брали?для Европы видел -он шире ,чем арабский,на Экзисте он есть.Картонка стоит,и куртка сверху лежит,все-таки грешу ,что датчик температуры врет.Глянул,а проводочки к нему идут слабенькие,изоляция местами нарушена,может,сигнал с него опаздывает на приборку?Печку мне надо менять,кто-то лил герметик в радиатор,воздух идет теплый даже при горячем двигле,заслонку проклеивал поролоном.Так что же делать?менять муфту?

на эксисте радитор сука дорогой 15тыр.я брал у олега800 с владивостока.

[сержант93 6]

на эксисте радитор сука дорогой 15тыр.я брал у олега800 с владивостока.

я с Автодоком работаю по запчастям,так у них радиатор для Европы с номером 87107-60280 стоит чуть более 6000 р ,а северный радиатор печки еще шире и вроде как снижает скорость потока воздуха,а как к этому Олегу800 постучаться,у него с разборок что ли радиаторы?

[разрушитель винтов 33]

я с Автодоком работаю по запчастям,так у них радиатор для Европы с номером 87107-60280 begin_of_the_skype_highlighting              87107-60280      end_of_the_skype_highlighting begin_of_the_skype_highlighting              87107-60280      end_of_the_skype_highlighting begin_of_the_skype_highlighting              87107-60280      end_of_the_skype_highlighting begin_of_the_skype_highlighting              87107-60280      end_of_the_skype_highlighting стоит чуть более 6000 р ,а северный радиатор печки еще шире и вроде как снижает скорость потока воздуха,а как к этому Олегу800 постучаться,у него с разборок что ли радиаторы?

северный радиатор действительно снижает скорость потока,но тепла с него очень много! а постучатся к олегу800 можно в личку и в барахолке по продаже мушин на запчасти он часто бывает, я у него еще расходомер брал.европейский радиатор не подойдет на праворукую авто.

Изменено 24 января 2012 пользователем разрушитель винтов

[korvettn 2]

я с Автодоком работаю по запчастям,так у них радиатор для Европы с номером 87107-60280 стоит чуть более 6000 р ,а северный радиатор печки еще шире и вроде как снижает скорость потока воздуха,а как к этому Олегу800 постучаться,у него с разборок что ли радиаторы?

вот гляньте:Данила http://4x4.primorye.ru/post.aspx?id=280644&parent_id=0&theme_id=280644

и Олег(в Уссурийске) http://4x4.primorye.ru/post.aspx?id=259671&parent_id=0&theme_id=259671