В брод на бензиновой машине...

[Nic 0]

Привет знатоки off роада!

Несколько раз бывал на разных покатушках трофических (пока как зритель), и все время мучил вопрос - как по лобовое стекло в воде, а двигатель работает? Причем по дизелю, особенно с мех ТНВД, все вроде ясно: шнорхель и вперед. А вот с бензиновым движком то как, ведь свечи, провода? Ведь большая часть болидов всетаки УАЗы с бензином. И вообще - как электро оборудование ( генератор, стартер и т .д.) в воде работает ?

[agr 2]

Нормально работает, мягко! Проводишь работы по гидроизоляции двигателя и трансмиссии и с наслаждением купаешься.

[ilyha 1]

eу тойоты ч приспособл к купаниям дела намного лучше чем у тогоже уаза

пример

масло щуп - у тойоты 80 его горлышко в одном уровне с верхом двигла - тогда как у уаза горло масло щупа в самом низу

[Nic 0]

Нормально работает, мягко! Проводишь работы по гидроизоляции двигателя и трансмиссии и с наслаждением купаешься.

140429[/snapback]

Понятно что работы по гидроизоляции... А как именно? Мотор то в ящик целиком не спрятать. Слышал про селикон что то, так это тот что в балончиках в кач - ве смазки что ли?

[Nic 0]

как провода от трамблера до свечей гидроизолировать! Вот в чем вопрос.

[agr 2]

Я не пойму, тебе гидроизоляцию нужно сделать на авто? Или так вообще, теоретический разговор идет?

[ilyha 1]

сам трамблер можно так

промазать силиконом соединение и свечи тоже но тогда хрен вытащиш

я положил на верх двигателя резинов коврик из 2 мм резины так что вода при разбрызгивании не заливает свечи

сам моторный отсек можно изолировать тойже 2 мм резиной - я над этим работаю одну сторону нормально закрыл оттуда уже грязь не попадает

еще другая сторона и низ остался

по трансмисии - вывел все сапуны под капот

[Nic 0]

Я не пойму, тебе гидроизоляцию нужно сделать на авто? Или так вообще, теоретический разговор идет?

140440[/snapback]

Вопрос с последующим практическим применеием. Есть у меня почти плавающий джип ЛУАЗ наз. Есть мысль из него что то вроде ТПК сделать. Ну и так интересно. Вот думаю и девяководам пригодиться.

[MrBlues 12]

2 Nic

Несколько выводов из личного опыта:

1. Больше дырок чтобы стекало ( не так страшно намочить, как оставить в воде киснуть)

2. Электрика воды не боится, боится электроника.

3. Все разъемы на солидол / литол

4. Хорошие провода и свечные наконечники не требуют герметизации

5. Грамотный шнорхель, и не линиться перед каждым бродом проверять его герметизацию.

6. При преодолении брода не нырять "без башни" в пучину а гнать волну перед собой...( брод сначала ножками пройти)

7. После каждых покатушек плановое ТО электрики, иначе через полгода все зазеленеет и начнет глючить вплоть до полной замены проводки.

[80-й крейсер 0]

To MrBlues : Не подскажешь до кучи телефон питерских Джиперов - я имею ввиду владельцев Чирков подготовленных - имеется масса вопросов по конструированию этих аппаратов . На Дороги.Нет ведь все московская братия и информации по постройке на их сайте маловато . Мне нужен Живой Джипер !

[MrBlues 12]

to 80-й крейсер

А я питерских жЫперов и не знаю никого, разве что Вадик (Атлас78), да и то не очень хорошо, поспрашай, вот тут - точно найдешь:

http://wwwboards.auto.ru/jeep/

[HunterR 0]

С геной особых проблемм не будет ! Генерить он конечно в воде не будет, но когда просохнет должен заработать ! А вот стартер в воде заводить нельзя: сгорит якорь, и контакты втагивающего ! После купания требуется разобрать,

протереть,почистить и смазать !

[Ribak 101]

Для 80 крейсера http://www.vse4x4.ru/modules.php?name=Forums или тел 89112170316 зовут Женя погоняло по сайту Индеец спец ( БОДЬШОЙ ) по чиркам. СТО на шкиперском протоке 21а за аксельмоторс.

[80-й крейсер 0]

Мистеру Блюзу и Рыбаку спасибочки . Именно Женьку я и искал , тел. его тока чтой-то не отвечал попробую позвонить еще .

[Ribak 101]

По выходным не звони он занят - на покаталках, ехать и звонить после 13ч они уже выспамшись и на работе ( обычно ). Саша его напарник тел 89013118848

[a514 3]

По УАЗам

1.Силиконвые провода

2.Трамблер в резиновую перчатку + герметик

3. В трамблере внизу есть дырочка для слива воды, туда штуцер и

резиновую трубочку которую нужно подсоединить к воздушному фильтру

4.Замена в трамблере бегунка с сопротивление на бегунок без сопротивления

5.Убрать добавочное слпротивение(штатно находится под катушкой)

6.Заменить штатный коммутатор на волговский

7.Посадить на герметик масленный щуп, все шланги, и .т.д.

8.Шнокель

Вроде все, и по середину лобового стекла уаз едет.

[Саша(ABV) 0]

Соглашусь к вышеперечисленным советам, добавлю мелочь - непосредственно перед бродом очень полезно всю в/в часть пролить WD40. По технике - лучше идти газуя (но без фанатизма, как правильно отмечал Ms. Блюз), хрен с ним со сцеплением, чем эксперементировать с "натягом" в новой для себя среде и заглохнуть, завезтись не удасться, как правило, стартер посылает нафиг, пока он в воде.

Если заглох с движком под водой, то когда вытащат, первым делом выкрутить свечи, а потом уже крутить стартер, как правило, хватает несколько минут, что бы через выпускные клапана вода попала в пару циллидров. Посмотреть уровень масла в движке и озадачится если его вдруг стало больше. Если предвидятся броды, да и вообще на бездорожье, лучше иметь с собой полный объем масла для движка и фильтр, но не торопиться его менять сразу, может впереди будет еще брод или придется прыгать обратно.:-) Наутро (после отстоя несколько часов) полезно слить воду с трансмиссии, если конечно не минус на улице, делается просто, приоткручивается сливная пробка не до конца, если с нее начинает капать вода, надо дать ей стечь, пока не кончится, потом завернуть обратно. Лебедочный трос или зацепленную чалку лучше заранее закрепить где нибуть на багажнике или капоте, что бы не нырять потом и искать куда зацепить шакл.

[serg-hard 17]

To: Саша(ABV)

Соглашусь с запасом масел и расходников, но с трансмиссией лучше процедуру слива воды после отстоя пива, сделать сразу! Так как только у Уазки мосты и движка терпимо живут на эмульсии. А если эмульсия уже появилась, то она не отстоится по любому!

[Саша(ABV) 0]

To: serg-hard

Возможно, я часто плавал на УАЗке, там нормально, доезжаешь домой и 100 и 200 и 500 км, а через недельку все замечательно отстаивается и вода сливается. А на месте, после финиша, замаешься все менять - 8 объемов , лучше водку пить с устатку.:-)

[serg-hard 17]

To: Саша(ABV)

Для Уазки совет полезный. А у крузака зазоры не в палец и такого издевательства не терпят. При таком подходе можно попасть на серьезное бабло!