TLC 76 New 4.2 vS PATROL Y61 4.2 New

[rus1114 0]

вопрос такой -уважаемые почитатели 70 х TLC -будьте так любезны расскажите в чем превосходство или не превосходство TLC 76 над Y61 /

как я понимаю сходств много

1 двиг там и там 4,2 атм.д

2 пар тайм

3 пустой как барабан (в смысле комфорта) из всех благ кондей ...

и тд

различие задняя подвеска

рессоры у тойоты и пружины у ниссана

TLC можно взять с меж колес диф .... у ниссана такого нет .... но как говорят мосты и трансмиссия ниссана переварит любые колеса чуль не 40"

вопрос что выбрать

ндравитмся и та другая две купить возможности нет...)

[piv 24]

И какой ответ Вы хотите получить на профильном сайте в разделе владельцев 7х?

Сначала нужно воспользоваться поиском.

Подобные темы обсуждались не раз.  В основном сравнивались TLC105 vs Y61. Но там можно почерпнуть нужную инфу по ниссану. Потом также просмотреть темы по TLC76.

После прочтения нескольких тем сделать для себя выводы и купить понравившийся автомобмль. Если это будет 76-я, тогда изучив все темы по тюнингу и построению в этом разделе, задавайте вопросы по этой модели.

Здается мне, что тема для курилки. Там ниссановоды встречаются, могут поддержать диалог.

[Oleg Y. 5]

Чисто теоретически (на ТЛК-79 ездил 8,5 лет):

- по дорогам PATROL Y61 4.2 получше будет;

- по бездорожью в условиях леса при всех прочих равных условиях и в случае замены заводских рессор на "параболики" TLC 76 получше будет за счет лучшей геометрической проходимости (он уже :lol: ).

Изменено 7 февраля 2012 пользователем Oleg Y.

[kreiser-75 16]

А главное нерациональное - это харизма. Тяжёлые 70ки - машины для путешествий и приключений, это сидит где-то глубоко в подкорке, рядом с колониальными Дефендерами... Африка, саванны, джунгли Боливии... камни, глины, пески.. Везде встраивается 70ка, а 105ка не влазит в кадр

от сюда:http://www.land-crui...showtopic=62239

Перефразируя - "Patrol еще меньше в кадре" не оправдал себя, на грязной и тяжелой работе. Революция в Ливии тому пример.

Изменено 7 февраля 2012 пользователем kreiser-75

[VADUS 2 433]

Дежавю.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=107931

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=74948

и.т.д.....

[Р@M@ 0]

Чисто теоретически (на ТЛК-79 ездил 8,5 лет):

- по дорогам PATROL Y61 4.2 получше будет;

- по бездорожью в условиях леса при всех прочих равных условиях и в случае замены заводских рессор на "параболики" TLC 76 получше будет за счет лучшей геометрической проходимости (он уже :lol: ).

Добрый день! А кто такие параболики?

[Артём 217]

Добрый день! А кто такие параболики?

Параболические малолистовые рессоры.

Вот только если такой лист сломается - придётся заказывать новую пару рессор, и ждать долго.

[Malamut 0]

вопрос такой -уважаемые почитатели 70 х TLC -будьте так любезны расскажите в чем превосходство или не превосходство TLC 76 над Y61 /

как я понимаю сходств много

1 двиг там и там 4,2 атм.д

2 пар тайм

3 пустой как барабан (в смысле комфорта) из всех благ кондей ...

и тд

различие задняя подвеска

рессоры у тойоты и пружины у ниссана

TLC можно взять с меж колес диф .... у ниссана такого нет .... но как говорят мосты и трансмиссия ниссана переварит любые колеса чуль не 40"

вопрос что выбрать

ндравитмся и та другая две купить возможности нет...)

Имею опыт эксплуатации патруля (138 000 км. пробега за 3 года: от Ямала в -50 до пустынь Ирана +50) ни разу не подводил. Сейчас оплатил и жду европейца TLC 78 (патруля продал).

Если очень кратко и в общих чертах (сравниваем сравнимые вещи - голые арабские Патруль 61 4,2 и TLC 76 4,2, а не патруль с турбированным трехлитровым движком и полным фаршем c TLC 78 например).

Итак:

TLC - ремень ГРМ.

Патруль - шестеренки.

TLC - рама рвётся в передней части.

Патруль - слабое место рамы в задней части.

Но, чтобы порвать раму на Патруле или TLC, это нужно очень потрудиться.

TLC - сзади рессоры.

Патруль - пружины.

TLC - один масляный фильтр.

Патруль - два масляных фильтра.

TLC - 90 литров бак.

Патруль - 90 + 40 с копейками.

Патруль встречал только арабский, значит такой же берём и TLC. Ни на TLC ничего нет в мостах, ни на Патруле (я про дифлоки).

Кузов Патруля шире TLC.

Кузов Патруля длиннее TLC.

Про мосты вы правы. Мосты патруля значительно крепче, чем у TLC. Но, если речь идет об использовании умеренных колёс до 33 дюймов, то в обоих вариантах мосты ходить будут настолько долго, что вы быстрее от старости умрёте.

Белый TLC из эмиратов азартно гниёт, начиная с крыши, но другие цвета (где используется краска металлик) - такого не замечено. Патруль не гниёт любого цвета.

TLC в штате может иметь шноркель, но пылевой (не водный).

Патруль в штате шноркеля не имеет или встречается настолько редко, что я не встречал.

Как-то так...

[Malamut 0]

Ну и Патруль труднее найти и купить и стоить будет на пару сотен тысяч дороже...

[Malamut 0]

Что Патруль, что TLC (о которых вы задали вопрос в этой теме) настолько надежные и крепкие машины, что при нормальной эксплуатации могут вас пережить и перейти по наследству.

Можно сказать, что эти машины это друг на всю жизнь.

Плюсы и минусы обеих моделей наглухо нивелируются вашей любовью и патриотизмом к одной или другой марке машины, так как эти плюсы и минусы уходят далеко за ресурс самого человека.

Как собираетесь использовать машину?

Если для покатушек на дальние расстояния, которые гордо называют экспедициями, то это эти машины, если для трофи с серьезным внедорожьем, то это уже другие машины. Хотя есть фанаты, которые и на таких машинах выступают в трофи и даже успешно. Но для трофийных целей я бы выбрал что-то на вторичном рынке - дешевое, так как уже подубитое и несколько ушатанное и с короткой базой.

[tari 6]

TLC - рама рвётся в передней части.

...

Патруль не гниёт любого цвета.

А можно подробнее по этим пунктам?

[Malamut 0]

А можно подробнее по этим пунктам?

Нет оснований не доверять этому форуму, но начиная с 2006 года здесь тонким слоем размазана тема о ржавении железа, как о проблеме заслуживающей особого внимания. Так как сам жду прихода TLC 78, то внимательно читаю все ветки этого форума связанные с этой проблемой.

Первым попался текст такого содержания:

"Кузовное железо одно и то-же а вот качество точнее технология окраски отличаются. Белые и бежевые машины окрашены акрилом без лака и у них один слой грунта.Хотя завод один для всех-http://www.toyota-body.co.jp/english/products/index.html К нам в Макси Авто приезжали японцы из "Ниппон Райнт" и они говорили что ни чего удивительного в том что кузова "арабов" цветут в Москве. У нас тут даже нержавейка ржавеет и алюминиевые детали (багажники и т.п.) превращаются в говно. В других регионах процесс идёт медленнее но всё равно идёт." Ну и там далее по тексту.

Тема о том что новые машину начинают резво гнить и именно сверху, на этом форуме поднималась не один раз и советы даются самые разные.

Ну вот один я прочитал такой, что необходимо в итоге матовать весь кузов и красить в металлик и там далее на несколько страниц обсуждения способов и методов борьбы с этой заразой.

А почему на обсуждаемом Патруле рвется задняя часть рамы, а на обсуждаемой Тойоте передняя? Хммм... Я даже не задумывался никогда. НО! Хотя имеется такое наблюдение, это явление настолько редкое на Тойоте, каким редким является на Патруле (это я особенно отметил ранее).

[Malamut 0]

Нет оснований не доверять этому форуму, но начиная с 2006 года здесь тонким слоем размазана тема о ржавении железа, как о проблеме заслуживающей особого внимания. Так как сам жду прихода TLC 78, то внимательно читаю все ветки этого форума связанные с этой проблемой.

Первым попался текст такого содержания:

"Кузовное железо одно и то-же а вот качество точнее технология окраски отличаются. Белые и бежевые машины окрашены акрилом без лака и у них один слой грунта.Хотя завод один для всех-http://www.toyota-body.co.jp/english/products/index.html К нам в Макси Авто приезжали японцы из "Ниппон Райнт" и они говорили что ни чего удивительного в том что кузова "арабов" цветут в Москве. У нас тут даже нержавейка ржавеет и алюминиевые детали (багажники и т.п.) превращаются в говно. В других регионах процесс идёт медленнее но всё равно идёт." Ну и там далее по тексту.

Тема о том что новые машину начинают резво гнить и именно сверху, на этом форуме поднималась не один раз и советы даются самые разные.

Ну вот один я прочитал такой, что необходимо в итоге матовать весь кузов и красить в металлик и там далее на несколько страниц обсуждения способов и методов борьбы с этой заразой.

А почему на обсуждаемом Патруле рвется задняя часть рамы, а на обсуждаемой Тойоте передняя? Хммм... Я даже не задумывался никогда. НО! Хотя имеется такое наблюдение, это явление настолько редкое на Тойоте, каким редким является на Патруле (это я особенно отметил ранее).

Была бы проблема с гниением арабского 61-го Патруля 4.2, то на патрулевском форуме был бы аналогичный этому форуму долгий разговор и не на один год. Скорее вопрос не к Ниссану (почему они не гниют), а к Тойоте (почему гниют). Но тут авторитетный товарищ уже отвечал и я его объяснения скопипастил, да и не он один занимался подобным разъяснением.

[Bolomut 165]

Если не сложно остановиться на двух вопросах

1. Порванная рама

2.пустые мосты

[Malamut 0]

Если не сложно остановиться на двух вопросах

1. Порванная рама

2.пустые мосты

После очередной покатушки мой приятель обратил внимание, что задняя левая часть Патруля глубоко ныряет на ямах с характерным лязгом. Поехали к знакомы ребятам. Подняли машину и увидели отрыв чашки пружины у моста. Причина - усиленная подвеска дала водителю основание полагать, что можно больше загрузить и быстрее ехать по не совсем ровной дороге. У Тойоты там рессоры, а вот передок - тоже пружины. Повесив не скромный по весу бампер, лебедку и воткнув усиленную подвеску, водитель Тойоты может сталкнуться с подобным явлением на передке. Возможно (я предполагаю) что если пружины стояли бы и сзади, то сталкивался и в задней части. А где-то ездит человек на Патруле, который подваривал морду. Но так как у Тойот рессоры, то говорят про передок. Но я уверен ,что этим НЕ стоит забивать голову. В своем посте я уже отмечал ,что это настолько редкое явление ,что не стоит его брать во внимание.

Пустые мосты. Хммм...

Вот я писал:

"Патруль встречал только арабский, значит такой же берём и TLC. Ни на TLC ничего нет в мостах, ни на Патруле (я про дифлоки)."

Думаю вы вряд ли задаете вопрос о том, что такое дифлок... Эм... Предположить, что вы думаете, что мост пустой в прямом смысле... Ну как вам объяснить... Ну вот говорят машина "голая".

Видимо нужно было взять слово "пустой" в кавычки и вам было бы понятнее.

Какие вы тут все глазастые и въедлевые.

[tari 6]

Если не сложно остановиться на двух вопросах

1. Порванная рама

2.пустые мосты

И еще - все таки кто сказал что патрули не гниют? Пока видел ровно обратное, они просто разлагаются <_<

[Malamut 0]

И еще - все таки кто сказал что патрули не гниют? Пока видел ровно обратное, они просто разлагаются <_<

Ну вот... Всё-таки я видимо задел чувство патриотизма.

Значит уравняем позиции этих моделей в этом конкретном вопросе.

Итак:

"Арабские Патрули гниют как арабские Тойоты! Я бы даже сказал, что они, в отличие от Тойот, разлагаются!"

Просто Тойоты с крыши, а Патрули от глушителя. :lol:

[tari 6]

При чем здесь патриотизм, я же русский, а не японец

Чистый прагматизм - что прийдет на смену нашим старым 80-кам.

Просто у многих виденных мною лично патрулей старше 5-8 лет проблемы с коррозией, среди них арабов нет вроде. Причем ржавеет и рама, чего не наблюдал на 20 летней 80-ке.

[Sergey 383 26]

To: @Malamut,

Патруль не гниёт любого цвета

это заблуждение!

[Malamut 0]

To: @Malamut,

это заблуждение!

Да, ладно...

Меня сейчас больше волнует моя TLC 78. Что-то на этом форуме ТАКИХ страстей нарассказывали про качество покраски и ржавение кузова.

Моя мафынка как раз белая.