TLC 76 New 4.2 vS PATROL Y61 4.2 New

[челлини 48]

вопрос такой -уважаемые почитатели 70 х TLC -будьте так любезны расскажите в чем превосходство или не превосходство TLC 76 над Y61 /

как я понимаю сходств много

1 двиг там и там 4,2 атм.д

2 пар тайм

3 пустой как барабан (в смысле комфорта) из всех благ кондей ...

и тд

различие задняя подвеска

рессоры у тойоты и пружины у ниссана

TLC можно взять с меж колес диф .... у ниссана такого нет .... но как говорят мосты и трансмиссия ниссана переварит любые колеса чуль не 40"

вопрос что выбрать

ндравитмся и та другая две купить возможности нет...)

Я собрал золотую середину-закатил под свою 74ку мосты от сафари60.

Год стоят тапки 38,5 полёт нормальный. Раз в пол года подтягиваю ступичные подшипники и всё.

[VADUS 2 433]

Вот это золотая середина для больших колес (от 36): http://www.land-crui...dpost&p=1233690

Изменено 25 февраля 2012 пользователем VADUS

[vvr 376]

Сейчас оплатил и жду европейца TLC 78 (патруля продал).

...

TLC - 90 литров бак.

Патруль - 90 + 40 с копейками.

...

TLC 78 - 2 бака по 90л. Если речь про новый 78-й.

[Malamut 0]

TLC 78 - 2 бака по 90л. Если речь про новый 78-й.

Спасибо, кэп, но речь идет не про новый 78-й и вообще не про 78-ый.

[Bolomut 165]

Ответ то увижу на свой вопрос

Или это очередная тема не о чем

[Malamut 0]

Ответ то увижу на свой вопрос

Или это очередная тема не о чем

Эм... Я в некоторой растерянности...

Я догадался, что пост №14 это был вопрос и ответил по мере возможности в посте №15...

Может был какой-то вопрос еще?

[Malamut 0]

Эм... Я в некоторой растерянности...

Я догадался, что пост №14 это был вопрос и ответил по мере возможности в посте №15...

Может был какой-то вопрос еще?

Честно, мне приятно отвечать на все ваши вопросы, но вы ответы-то читайте. :lol:

Да и на этом форуме очень много написано. Вы чего, парни?

Человек задал короткий вопрос о TLC 76 (4,2) vs Patrol 61 (4,2). Получил ответ.

Если есть чем дополнить мой ответ или сказать своё иное мнение по какому-то пункту, думаю, что уже пора

Я думаю, что он наверное на нас как на [сюда вставляем эпитет, который первым придет на ум] смотрит - уже вторая страница треда ни о чем. :lol:

[Bolomut 165]

Человек который задал вопросы , уже ни чего видно не интересует , так как разговор не по держивает

Вы же на оборот подняли тему и давай ее раскачивать почти не о чем

Вопросы которые задал я не просто были написаны

Но ответили Вы на них в скользь

Не очень бы хотелось что бы была дезинформация , ее и так хватает сполна а новые люди ее хапают и ведутся

Так что если есть аргументы то вэлкам а так троллинг у нас в курилке любят

Что такое пустой вы и я поняли одинаково

Довожу до вашего сведенья что 76 редуктора имели блокировки

Т. Е пустыми не были

[Malamut 0]

Человек который задал вопросы , уже ни чего видно не интересует , так как разговор не по держивает

Вы же на оборот подняли тему и давай ее раскачивать почти не о чем

Вопросы которые задал я не просто были написаны

Но ответили Вы на них в скользь

Не очень бы хотелось что бы была дезинформация , ее и так хватает сполна а новые люди ее хапают и ведутся

Так что если есть аргументы то вэлкам а так троллинг у нас в курилке любят

Что такое пустой вы и я поняли одинаково

Довожу до вашего сведенья что 76 редуктора имели блокировки

Т. Е пустыми не были

Я искренне разделяю вашу досаду за любимую марку машины (любимую как и у меня), но может там что-то и было когда-то и 76 когда-то там и имели какие-то блокировки, но человек спрашивает сейчас.

А сейчас картина такая =1&quick[category_id]=15&quick[mark_id]=260&quick[group_id]=17398&quick[year][1]=2009&quick[year][2]=2012&quick[price_usd][1]=&quick[price_usd][2]=&quick[country_id]=1&quick[region_id]=87&quick[city_id]=1123&sort=price&o=d"]Моя ссылка

Есть конечно варианты от Триалмоторс за 2 150 000 рублей, но блокировки туда вставляют в тюнинг-ателье после выпуска машины с завода, как собственно и все остальное - доп аккумулятор, подогрев топливного фильтра и прочее.

Я старался быть объективным, не пудря человеку мозги тем, что там и как было. Вопрос был конкретный, ответ аналогичный.

А то, что вы тут не идиоты, а просто троллите меня, это я догадался еще с вопроса про ржавение. Принял условия игры и смотрел сколько продлится ваш спектакль.

Давайте жить дружно и без таких долгих заходов на две страницы.

[виктор 55 0]

To: @Malamut, На счет тюненга не совсем прав, я купил В Москве 30 октября 2011г. в ООО "ЕвроАвто" ТЛК 76 за 1935т.р. в комплектации:

цвет серый металлик

блокировки (перед, зад)

лебёдка

электро пакет

2 подушки

расширители арок

резина 265х70R16

шнокер

категория D (АРАБ)

один аккамулятор

одна печка

Я безумно рад, этой покупки и не только я вся семья. ТЛК 76 идут в разных комплектациях от голых до полных и соответственно цены разные, а ПАТРУЛ идет в одной комплектации(голой), поэтому его меньше расматривают, я имею в виду с дв.4.2 а насчет, что лучше, что хуже Это философия и каждый выбирает её сам себе, нравится ПАТРУЛ бери ПАТРУЛ не кто не навязывает на ТЛК 76, так, что тема будет без ответа!!!!

[челлини 48]

Вот это золотая середина для больших колес (от 36): http://www.land-crui...dpost&p=1233690

Нее, я такой мазью не мажусь, уж очень она не надёжна в паре с мощным мотором. Рвутся лапландеровские мосты очень хорошо в говнолине с мощным мотором и большими тапками. Мне хватает 38.5 резины на сафаровских мостах не особо заморачиваясь, спокойно ехать по камазовской колее.

[челлини 48]

Есть ещё момент, если вдруг я порвал сафаровский мост, то в течении 3х дней он у меня снова новый, т.к проблем у меня на острове с такими запчастями нет, а вот что касаемо лапландеровских и унимоговских, мне как-то не особо улыбается сидеть 2-3 недели в разгар сезона покатушек и ждать запчасти с материка или из-за бугра.

На крайний случай, если и надумаю ставить порталы, то на сафаровские мосты австралийская контора MARKS выпускает портальные редуктора и они устанавливаются на стандартные мосты без особых проблем...

Изменено 26 февраля 2012 пользователем челлини

[Malamut 0]

To: @Malamut, На счет тюненга не совсем прав, я купил В Москве 30 октября 2011г. в ООО "ЕвроАвто" ТЛК 76 за 1935т.р. в комплектации:

цвет серый металлик

блокировки (перед, зад)

лебёдка

электро пакет

2 подушки

расширители арок

резина 265х70R16

шнокер

категория D (АРАБ)

один аккамулятор

одна печка

Я безумно рад, этой покупки и не только я вся семья. ТЛК 76 идут в разных комплектациях от голых до полных и соответственно цены разные, а ПАТРУЛ идет в одной комплектации(голой), поэтому его меньше расматривают, я имею в виду с дв.4.2 а насчет, что лучше, что хуже Это философия и каждый выбирает её сам себе, нравится ПАТРУЛ бери ПАТРУЛ не кто не навязывает на ТЛК 76, так, что тема будет без ответа!!!!

Эх, Виктор55, а я-то как рад своей 78! Но речь шла о стоковом арабском Патруле и стоковой арабской TLC, а в них ну нихрена нет.

Я тоже купил себе 78 с полным фаршем со всеми блокировками, лебедками, подогревами, двумя аккумуляторами и прочее и прочее и прочее (как меня уверили - такую комплектацию всаживают им в отдельно стоящем японском тюнинг-ателье после выхода с завода, но только на европу и только японкам, а арабов колхозят прямо уже у нас в москве, да собственно такие же тюнинг ателье, только российские).

Но пытались сравнивать мы те машины, которые можно сравнивать - "голые" арабские, а наворотить можно после покупки.

И про философию выбора я с вами согласен. Отвечая человеку на его вопрос я сказал еще в самой начале ветки практически тоже самое что и вы:

Что Патруль, что TLC (о которых вы задали вопрос в этой теме) настолько надежные и крепкие машины, что при нормальной эксплуатации могут вас пережить и перейти по наследству.

Можно сказать, что эти машины это друг на всю жизнь.

Плюсы и минусы обеих моделей наглухо нивелируются вашей любовью и патриотизмом к одной или другой марке машины, так как эти плюсы и минусы уходят далеко за ресурс самого человека.

[Экономист 371]

Я тоже купил себе 78 с полным фаршем со всеми блокировками, лебедками, подогревами, двумя аккумуляторами и прочее и прочее и прочее (как меня уверили - такую комплектацию всаживают им в отдельно стоящем японском тюнинг-ателье после выхода с завода, но только на европу и только японкам, а арабов колхозят прямо уже у нас в москве, да собственно такие же тюнинг ателье, только российские).

Но пытались сравнивать мы те машины, которые можно сравнивать - "голые" арабские, а наворотить можно после покупки.

Мне качется, что история про тюнинг ателье это байка. Полная комплектация с РОДНЫМИ блокировками и т.д. идет с завода.

На Дроме полно машин по всей Сибири и Дальнему Востоку в такой комплектации.

Достаточно много сложностей по приведению в божеский вид, включая дороговизну запчастей. Попробуйте заказать отдельно, привезти и установить себе: крепление второго акумулятора с проводами; подогрев фильтра; компьютер и переключатель полного привода, косу проводки назад; два редуктора с блокировками, проводами и кожухами; заднюю печку с трубками; нормальное переднее сиденье; Тысяч 10 долларов и месяцы головной боли будут обеспечены.

Про родную лебедку вообщу умолчу т.к. цена одной лебедки выйдет около 9 тыс долларов.

Другой вопрос, что Триал Вам предложет поставить заменители. Дорогие машины на их сайте как раз из этой оперы - все стоит неродное - ARB и т.д.

На Патруле, как я понимаю, с завода такой комплектации НЕТ.

[vladmax 2]

Непонятный спор, откройте TOYOTA EPC и там всё прекрасно видно, есть куча комплектаций, от пустой и до всех блоков и электропакета.

[gips2 0]

Мне качется, что история про тюнинг ателье это байка. Полная комплектация с РОДНЫМИ блокировками и т.д. идет с завода.

На Дроме полно машин по всей Сибири и Дальнему Востоку в такой комплектации.

...

На Патруле, как я понимаю, с завода такой комплектации НЕТ.

Подтверждаю. Именно такой, с двумя заводскими блокировками, двумя аккумуляторами и задней печкой. Комплектация ZX, модельный ряд 1999-2004 (конец выпуска для в японского рынка).

Если на Сафарях с завода такой комплектации не было (а ее не было), то на Патрулях и подавно.

[rus1114 0]

про блокировки все ж хотелось бы ясности ... те что продаются в мск 76 ... блокировки здесь же и ставятся??? ... так как второй акб ставят тут причем как мне показалось не очень то и аккуратно ..... это про триалмоторс

[Артём 217]

Нее, я такой мазью не мажусь, уж очень она не надёжна в паре с мощным мотором. Рвутся лапландеровские мосты очень хорошо в говнолине с мощным мотором и большими тапками. Мне хватает 38.5 резины на сафаровских мостах не особо заморачиваясь, спокойно ехать по камазовской колее.

Да ладно, расскажите это всем ладожским котлетоводам, ездящим на лапах и мощных бензиновых турбомоторах. У меня 125 л.с, ровно как у Вольво. Запас прочности у лапландеров выше чем у сафарёвских.

По ураловской колее 38 колёса не особо едут. Те 15 см разницы клиренса - они очень ощутимы.

Про дефицит запчастей согласен. А насчёт австралийских МАРКСов - они стоят, если не вру, 17 тыс баксов комплект... И уж на них запчасть найти в случае чего - вообще никак.

Так что все доводы, кроме сроков поставки запчастей - мимо. Это не доводы, это оправдания. :D

[VADUS 2 433]

To: @челлини,

уж очень она не надёжна в паре с мощным мотором. Рвутся лапландеровские мосты очень хорошо в говнолине с мощным мотором и большими тапками.

В прниципе, Артём уже ответил по поводу надежности, к нему +1. Добавлю еще один маленький теоретический нюанс:

дело в том, что портальный мост конструктивно намного надежнее обычного в связи с тем, что крутящий момент в нём преобразуется в два этапа на двух разных узлах - первое преобразование идёт на ГП, вроде бы как обычно, только передаточное число на этой ГП сравнительно небольшое, и она слабо нагружена. Второе преобразование происходит на самом бортовом редукторе. В итоге маскимальная нагрузка приходится на ведущую шестерню бортовой (короткой) полуоси и на саму короткую полуось, которые исполненны с большим запасом прочности. И даже на УАЗе с 36 колесами и говенным качеством отечественных грибков мы её порвали всего один раз за 9 лет.

А с учетом очень хорошего качества изготовления Лапландеров становится очевидно, что они на много надежнее мостов ниссана. Про мосты Унимога говорить вообще не буду, их даже неприлично сравнивать с ниссаном.

По поводу кастом-мэйд бортовых редукторов - они производятся и для 80-ки, и практически для любого легендарного внедорожника. Установив подобный редуктор, проблема нажедности ШРУСов и ГП снимается сама собой - достаточно заменить основную ГП на менее тяговую и с бОльшим модулем зуба - например на дубовейшую 41:11 - и проблем больше не будет.

Ну а с дури можно всё что угодно сломать/порвать, даже танк......

Сорри за оффтоп.

Изменено 26 февраля 2012 пользователем VADUS

[Артём 217]

Добавлю только одну картинку

Ровно как полуось у шишиги. Только короче и прочнее