Прошу Вашего совета по замене двигателя.

[Unicorn 0]

Добрый день!

Пожалуйста помогите советом начинающему, так своего опыта в таких делах нету. Извените, если вопросы глупые.

Ситуация следующая.

TLC 70 3-х дверка, до 1990 г.в.(хотя могу и ошибаться), двигатель турбодизель

2L-T 2,4 литра, передняя подвеска пружины. Есть двигатель дизель 3B 3,4 литра. Если вместо 2L-T поставить 3В, то с какими техническими заморочками придется столкнуться ? Например, крепление двигателей одинаковое или отличается ? Не придется ли менять вслед за двигателем и КПП c раздаткой или можно оставить старую ? В передней подвеске наверно придеться заменить пружины на рессоры или нужно менять весь передний мост целиком ? И вообще насколько эта затея проблематична с технической точки зрения, то что придется в ГАИ по новой регистрировать двигатель это понятно.

Что посоветуйте ?

Спасибо.

[КукуруДза 29]

продай 3В и 2ЛТ, купи 3Л. деньги даже останутся.

[Unicorn 0]

Да это понятно, что деньги то остануться, но интересует именно техническая сторона этого вопроса.

[КукуруДза 29]

ты посмотри по экзисту...

я думаю скорее нет чем да. Так как двиг 3В ТЯЖЕЛЫЙ, на рессорную подвеску. я думаю он раза в 1,5-2 тяжелее 2ЛТ.

[Михаил74 78]

1) КПП придется менять раздатку нет

2) нефакт что совпадет крепление опор движка но это поправимо

3)мост можно оставить на пружинах но придется подбирать пружины и аммортизаторы.

4) под капотом все разместится, там места много

Но мне кажется что проще и дешевле поставить 3Л если я ничего не забыл то надо тока штаны переделать да воздушный фильтр приспособить и кажется ВСЕ.

[OldNick 0]

А не продашь 3B мне на TLC73? Готов обсуждать. В мыло: nikita@cea.ru

[Unicorn 0]

Спасибо за ответы и советы. Будем думать дальше.

[OldNick 0]

Да и форсировать 3L (чума мотор будет) можно легко и бесплатно.

[poch 0]

Пара комментариев со своей стороны:

1) КПП придется менять раздатку нет

Согласен, хотя чаще всего они продаются одним агрегатом

2) нефакт что совпадет крепление опор движка но это поправимо

Не совпадает, но это при помощи слесарного инструмента и сварки решается без особых проблем

3)мост можно оставить на пружинах но придется подбирать пружины и аммортизаторы.

4) под капотом все разместится, там места много

+

а) 3В конечно тяжелее серии L, но не в разы а процентов на 20-25%, т.е. речь идет про 50-60кг, что сопоставимо с весом обвесов, бамперов и лебедок, поэтому, пружинная подвеска остается (с усилением пружин и АМО, конечно)

б) Замену 22R на B (более старая 3 литровая версия) на 70-ке делал Leshik (см. 4х4 на авто.ру) - можешь написать ему и получить точную техническую информацию. По-моему особых проблем у него это не вызвало

Имея 3В надо ставить его и не сомневаться в этом!

Коля ака Росн

с TLC70, на которой я поменял 22R на 3L

[Михаил74 78]

Да и форсировать 3L (чума мотор будет) можно легко и бесплатно.

А вот здесь подробно и с выражением!

Я думаю всем интересно будет.

[Jhan 0]

Да и форсировать 3L (чума мотор будет) можно легко и бесплатно.

Лично мне уже очень интересно, и как это повлияет на ресурс двигателя?