Маслёнка замигала. На холостом прогретом 1HZ.

[мишлен 6]

Во-во это оно и есть!!!!

[Сергей 36 0]

Во-во это оно и есть!!!!

это вот именно от льющих форсунок???

[AZIAT 4 240]

это вот именно от льющих форсунок???

Да , вкладыши просто раздавило от чрезмерной нагрузки .

А ты шатуны менял после этого или нет ?

[мишлен 6]

это вот именно от льющих форсунок???

Да в том числе!!! Но процесс это довольно длительный

[Сергей 36 0]

Да , вкладыши просто раздавило от чрезмерной нагрузки .

А ты шатуны менял после этого или нет ?

поменялтолько один шатун 6 , так как там вкладыш сильно разбило . все остальные нормальные и с клапанами поршня не встречались, только 6ой

[WAR 873]

Да в том числе!!! Но процесс это довольно длительный

А смотря как льёт...

[AZIAT 4 240]

поменялтолько один шатун 6 , так как там вкладыш сильно разбило . все остальные нормальные и с клапанами поршня не встречались, только 6ой

Потом у тебя колено сломалось в каком месте ?

[Сергей 36 0]

Потом у тебя колено сломалось в каком месте ?

колено целое оно не поломанное , я ево расточил

[Сергей 36 0]

А смотря как льёт...

две форсунки совсем не держали давление, остальные 4 открывались уже на 20 - 30 . соответственно никакова правильнова распыла небыло , но и ел он не много 15 литров по городу

[Владимир vbg 0]

Вот, ещё одна бяка всплыла, пока на устранение предыдущих денег набирал Прогреваюсь- норма, еду- тоже ничего. Минут через 20 на холостых маслёнка зарябила. Добавляю оборотов- тухнет. Уровень в норме. И вроде не дымит. Домой приехал, масло сразу-же сменил и фильтр естественно. Сегодня на работу подъезжаю- та-же хрень! ШОЗАНАХ!?!?!?:wacko:

Ну да, распред постукивает, насос пощёлкивает и сопливит, форсунки 25 на сотню распыляют... Ну да, коплю-заказываю-покупаю-собираюсь... Но давление-то тут при чём?!:blink:

Ну стедующие шаги понятны вроде, инспекция заборника и насоса. Куда ещё засунуть глаз? Какие ещё могут быть причины/нюансы и прочие засады/пакости? А то ведь мало что не профи, так ещё и дизель первый в жизни.

А так не хотелось до ремонта ездить в тазике..., но чувствую придётся- с давлением не шутят...

хочешь верь, хочешь нет, у меня моргал уровень масла при сильном раскачивании машины и .... при омывании лоб. стекла :unsure:. то есть лью на стекло и на приборах горит уровень масла. вытащил щуп- масла нет, долил все моргания пропали. это было в первые дни владения после покупки авто,продаватель не стал масло доливать , сам проверяю уровень регулярно. надеюсь что и ты отделаешься легким испугом. удачи.

[AZIAT 4 240]

колено целое оно не поломанное , я ево расточил

А это я попутал значит .

[4Х4ЛЕШИЙ 0]

хочешь верь, хочешь нет, у меня моргал уровень масла при сильном раскачивании машины и ....

У меня к сожалению именно давление загорается на хорошо прогретом при холостых, на слух даже завышенных.:( А уровень в порядке- тоже проверяю регулярно.

Изменено 25 февраля 2012 пользователем 4Х4ЛЕШИЙ

[мишлен 6]

У меня к сожалению именно давление загорается на хорошо прогретом при холостых, на слух даже завышенных.:( А уровень в порядке- тоже проверяю регулярно.

можете меня закидать помидорами , но я уверен ( при условии что насос в норме ) сделаешь распред давление подымется , именно из-за него давление падает больше чем из-за кв.

[Владимир vbg 0]

У меня к сожалению именно давление загорается на хорошо прогретом при холостых, на слух даже завышенных.:( А уровень в порядке- тоже проверяю регулярно.

вроде давление должен показывать прибор со стрелкой вверху слева, а лампочка красная критический уровень. или я не прав?

[AZIAT 4 240]

а лампочка красная критический уровень. или я не прав?

критический уровень - лампа желтая . желтая потому что горящей желтой лампой можно ехать .

А давления лампа красная , потому что без давления ехать нельзя .

зы .

Иногда читая форум , начинаешь понимать почему японцы делают книги-инструкции к авто ввиде комиксов . Специально чтобы любая домохозяйка знала как пользоваться авто .

[Владимир vbg 0]

критический уровень - лампа желтая . желтая потому что горящей желтой лампой можно ехать .

А давления лампа красная , потому что без давления ехать нельзя .

зы .

Иногда читая форум , начинаешь понимать почему японцы делают книги-инструкции к авто ввиде комиксов . Специально чтобы любая домохозяйка знала как пользоваться авто .

спасибо что объяснил, про домохозяйку.

[Tramp 73]

спасибо что объяснил, про домохозяйку.

угу, что то мне издалека напоминает тезис по поводу того, что "каждая кухарка способна управлять государством"...

но я че та сомнеавюсь, что японцы склонны так думать...

[Alexandr79 39]

Распредвал на 1HZ на давление не особо влияет. Если кто не знает, то на 1HZ (как, впрочем, и на многих тойотовских верхневальных моторах) в блоке в канале подачи масла на ГБЦ стоит специальный жиклёр (или дроссель, если угодно), как раз для того, чтобы сохранить блок при убитом распредвале, и даже если вместо распредвала будет, образно выражаясь, одна большая дыра, на давление в блоке это повлияет незначительно. Обратной стороной медали является то, что при общем низком давлении масла (например, при изношенном маслонасосе) с таким жиклёром до распредвала часто уже вообще почти никакого давления не доходит и он помирает первым. Высказывание о том, что распредвал "держит" давление, в большей степени применимо к нижневальным моторам (типа 3F или 2H), где втулки распредвала, действительно, часто являются "конечной" точкой системы смазки, хотя точно так же "держат" давление и шатунные вкладыши, и при низком давлении, кстати, распредвал там как раз обычно бывает более живучим вследствие меньшей нагруженности.

[Сергей 36 0]

друзья если можете поделитесь как выглядит убитый маслонасос, может фотки есть у каво . менять мне ево или нет ?

[AZIAT 4 240]

друзья если можете поделитесь как выглядит убитый маслонасос, может фотки есть у каво . менять мне ево или нет ?

там обычно на корпусе риски глубокие "чертятся" . Самое страшное , когда глубокие риски соединяют нагнетающую полость с всасывающей . Насос с такими рисками часть масла внутри себя гонять начинает .

Сами шестерни практически не изнашиваются , поэтому большого смысла мерить между ними зазор нет , а вот между шестернями и корпусом надо мерить зазор , в книжках обычно описанно как это делать .