Сравнение ТLC 100 V8 c R6

[Самат949 1]

В LX470 98-04 - 235 лошадей, в крузаках 4.7 VX с 98 по 07 года тоже 235 лошадей максимум, были версии c меньшей мощностью. У арабов GX_R 4.5 стоит старый 4-х ступенчатый автомат без змейки.

Не совсем правильно.

Таблица двигателей для автомобилей Toyota Land Cruiser

Бензиновые двигатели

Модель Рабочий объем, см3 Мощность, л.с./кВт/об/мин Тип впрыска Годы выпуска Особенности

1FZ-FE 4477 211/155/4600 MPI 1998—2005 R6, DOHC, 24 клапана

1FZ-FE 4477 224/165/4600 MPI 1998—2006 R6, DOHC, 24 клапана

2UZ-FE 4664 205/152/4800 MPI 1998—2002 V8, DDOHC, 32 клапана

2UZ-FE 4664 235/173/4800 MPI 1998—2002 V8, DDOHC, 32 клапана

2UZ-FE 4664 238/175/4800 MPI 2002—2007 V8, DDOHC, 32 клапана

2UZ-FE 4664 275/202/4800 MPI 2005—2007 V8, DDOHC, 32 клапана

[Fire_of_Honduras 7]

по моему мнению оба мотора хороши,и оба по своему, 1fz луче для экспедиционника, очень неприхотлив к топливу, особенно выходцы для средней азии и ближнего востока, мали что попадет в бак, ест и 80 и 76 бензин, но уже в других количествах. Европейцы и японцы 1FZ имеют другую камеру сгорания. Существуют моторы 195-211 лошадок (нет лямбд, может быть без трамблера) , и 215-224 лошадки может быть 1 или 2-мя лямбдами, трамблер или катушки. Кривая момента может отличатся на верхах.

[B-Real 0]

Не совсем правильно.

Таблица двигателей для автомобилей Toyota Land Cruiser

Бензиновые двигатели

Модель Рабочий объем, см3 Мощность, л.с./кВт/об/мин Тип впрыска Годы выпуска Особенности

1FZ-FE 4477 211/155/4600 MPI 1998—2005 R6, DOHC, 24 клапана

1FZ-FE 4477 224/165/4600 MPI 1998—2006 R6, DOHC, 24 клапана

2UZ-FE 4664 205/152/4800 MPI 1998—2002 V8, DDOHC, 32 клапана

2UZ-FE 4664 235/173/4800 MPI 1998—2002 V8, DDOHC, 32 клапана

2UZ-FE 4664 238/175/4800 MPI 2002—2007 V8, DDOHC, 32 клапана

2UZ-FE 4664 275/202/4800 MPI 2005—2007 V8, DDOHC, 32 клапана

у меня есть VX августа 2006 выпуск

у меня 275 ?

надписи VVTI нет

у GX те что 275 HP надпись есть.

[Nail ufa 20]

без надписи- 238 лс, если не американец- так и должно быть, без vvti