Масло из-под крышки головки блока

[1Maks]

Доброго времени суток всем обитателям форума! Проблема: из-под крышки головки блока выгоняет масло. Когда снимал крышку обратил внимание что прокладка под крышкой еще не плохая и мало того довольно хорошо была приклеена на герметик. Возникло предположение, что под капанной крышкой избыточное давление. Хотелось бы знать прав ли я? Из-за чего произошло сие?

И еще когда снял крышку, решил проверить зазор в клапанах. Обнаружил что на первом цилиндре на впускных клапанах 0,15 щуп не лезет, на остальных по- ходу то же самое :( Подскажите насколько это может быть плачевно.

Заранее спасибо

[VADUS]

To: @1Maks,

Когда снимал крышку обратил внимание что прокладка под крышкой еще не плохая и мало того довольно хорошо была приклеена на герметик.

Прокладку надо было просто поменять, заодно отчистить колхозный герметик. Прокладка там в оригинале ставится без герметика и прекроасно держит. По поводу клапанов и зазоров, рекомендую почитать:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=41099

[Vovan 71]

В крышке почисти и промой каналы сопуна (разбирается изнутри), а клапана нужно отрегулить, недостаточный зазор на впускных грозит снижением компресии и прорыву газов в впускной калектор, а зажатые выпускные могут прогареть! На HDFT эт несложно.

[VADUS]

To: @Vovan 71,

В крышке почисти и промой каналы сопуна (разбирается изнутри),

Ничего там не разберается из нутри - сидит на клепках. Если расклепать - обратно нормально не заклепаешь (клепки насквозь потеть будут). Если же всё таки разобрать маслосепаратор на FT, то можно увидить четыре перегородки, расположенные в шахматном порядке на расстоянии 2 см. друг от друга. Чистить там нечего. Вполне достаточно замочить и промыть ацетоном, чтобы вымыть шлак между трубкой сопуна и основанием маслосепаратора.

[Vovan 71]

To: @1Maks,

Прокладку надо было просто поменять, заодно отчистить колхозный герметик. Прокладка там в оригинале ставится без герметика и прекроасно держит. По поводу клапанов и зазоров, рекомендую почитать:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=41099

В теме у Вадима износ коромысел и их оси (поверхностная цементация и ТВЧ закалка трущихся поверхностей - скорость дальнейшего износа увеличивается в разы), кулочков и шеек распредвала, что приводит к увеличению зазоров, в твоем случае износ (нестрашный) рабочих поверхностей седел и клапанов, что приводит к уменьшению зазоров - лечится регулировкой зазоров. А если уж крышку снял так можно все там и пощупать. Резинку лучше новую без герметика ставь.

[1Maks]

Собственно начал разбирать только потому, решил поменять эту самую резинку под крышкой.

[Vladimir24]

To: @1Maks, Ну и кто мешает проверить количество картерных газов? Мешком или счетчиком. Вопросы бы сами отпали...

[VADUS]

To: @1Maks,

И еще вот эту темку посмотри:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=73871&st=0&p=1039941

[1Maks]

To: @1Maks, Ну и кто мешает проверить количество картерных газов? Мешком или счетчиком. Вопросы бы сами отпали...

Как понять мешком? Если можно по-подробнее на этом моменте. Спасибо

[1Maks]

To: @1Maks,

И еще вот эту темку посмотри:

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=73871&st=0&p=1039941

Спасибо, очень интересная тема. Только вот не будет ли потом мотор поддымливать из-за открытой вентиляции картерных газов?

[VADUS]

To: @1Maks,

Только вот не будет ли потом мотор поддымливать из-за открытой вентиляции картерных газов?

Её не предполагается оставлять открытой, хотя поддымливать из-за этого не будет. Дочитай тему до конца.

[1Maks]

Подниму тему.

Недавно опять занимался данным вопросом. Давит масло из-под клапанной крышки. Проблема была в том, что необходимо было заменить резиновые шайбы болтов, которыми крышка крепится. Старые шайбы сплющились, крышка не прижималась достаточно, поэтому давило масло