1Maks

В сотке с UZ, тоже голву снимать не обязательно, дело было в том, что у меня в этом была необходимость.

Возможно проблема в катализаторе, забился, поэтому низкие показания по второй лямбде.

Привет! Если про Калининград, то я недавно занимался регулировкой. Если имеет место снятие ГБЦ, могут порекомендовать сервис.

Мне нужны пружины стандартные по высоте, но с улучшенной грузоподъемностью. Не могу сказать точно, но я думаю, что это достигается толщиной прутка, т.е. мне нужны с прутком увеличенного сечения.

Привет!! Есть задние пружины на 80 от Влада +2 дюйма. Состояние более чем достойное, не просели от слова совсем. Хочу поменяться на задние стоковые по высоте но усиленные для 80 или 100, значения не имеет тк они взаимозаменяемые.

ПРивет, други!! Куплю шайбы для амортов ТЛК 200. Достались мне по случаю аморты, а шайб не было, мож есть у кого.

Приветсвую! Кнопочная панель климата lx470 дорест есть?

В первом видосе, чел объясняет, что для оптимального использования гбо на авто предназначенного под бенз, необходима доработка двигателя, посредством увеличения степени сжатия горючей смеси. Делается это для того, чтобы уменьшить износ двигателя при работе на газу. Во втором - эта же идея воплощена в жизнь. Как я понимаю автор ролика не стал спиливать гбц, заменил поршни, за счёт чего уменьшил камеру сгорания и увеличил степень сжатия.

Почему 2uz так не переделать? Я имею в виду на крузере?

В продолжение темы: https://youtu.be/g7XpC0RvFHg

зачем только на газу? как прогревать двигатель будете, чтобы потом на газ перейти? надо 12 делать если не ошибаюсь это под 95 бенз, по заверению автора будет оптимально В чем сложность видите?

Приветствую, други!! Наткнулся на интересный и думаю полезный видос: Соответственно интересно ваше мнение по поводу увеличения степени сжатия, путем спиливания ГБЦ и уменьшения камеры сгорания. Смотрел вчера мельком, если не ошибаюсь, он говорит о том что оптимальна степень сжатия не меньше 12, посмотрел на сторонних ресурсах, это ровно под 95 бенз. На дорестайловых сотках степень сжатия - 9,6, рестайловых - 10 соответственно.

Привет! Интересен комплект за 3р.

Один из соклубней в личке написал почему от Секвы не встают коллектора VADIMV сказал: "Добрый день, эти, да и подобные им коллектора не встают на 100ку только лиши потому что левый коллектор туда не влазит из-за рулевого вала, на ёлке и тундре рулевой вал уходит вниз как на 95 прадо и вдоль коллектора не проходит! Правый влазит без проблем, но от этого не легче! Так что единственный выход это варить кастомные коллектора из 50 трубы, ориентируясь по месту на рулевой вал! Готовых решений на рынке нет!"

Почитал форум любителей Секвой. Там есть пара постов-отзывов об использовании подобных штуковин на Елке с 2uz'ом. http://yolkaclub.ru/node/458 "Поставили. Пришлось поднимать двигатель, так как они больше родных. Долго думали обматывать их термолентой или нет. В результате мотать не стали, поставили как есть. Штаны не подошли, пришлось оставить родные. Только нужно обезопасить близлежащую проводку, чтоб не поплавилась. Ощущениями поделюсь позже. Сейчас стоит штамповка с лысой летней резиной (диски отдал в покраску). К тому же раскрошили прокладку от коллектора к штанам, коллектор сечет. До конца недели все доделаем и отпишусь с фотами." "После года использования все-таки снял коллектора и обмотал термолентой. Эффект налицо, вернее на ухо - исчезли всякие "тиканья", звук стал гораздо тише!" "Сергей, тут мало написал про результаты, ну я добавлю, т.к. у меня тоже самое стоит (почти, т.к. у мня лямбды родные остались) + выхлоп ещё весь новый. так вот, эти пауки особо мощи не добавляют, т.е. почувствовать прибавку только от пауков можно только при интенсивном разгоне после 3500 оборотов, мотор перестаёт задыхаться, как раньше. А чтобы полноценно почувствовать прибавку в мощности, нужно ставить нулевик, вот тогда уже становится все совсем хорошо, я даже перестал думать про компрессор, совсем. + к этому, расход упал примерно на пару литров, и ездить по трассе с катером стало на много приятнее. ещё один бонус, расход на холостых упал с 2-2.1 л/ч до 1.6-1.7 л/ч, в следствии чего на прогревах зимой бенз стал меньше тратится. из минусов: у моих пауков был тонкий метал перед флянцем, и его обрывало два раза, пришлось его прокачать жестоко, теперь думаю не отвалится, ну и естественно такие пауки надо обматывать термолентой. После обмотки, я даже передумал шумоизоляцию моторного отсека делать."