Вопрос по торсионам

[tornado 4]

Вопрос больше теоретически-профилактический. Перебрал всю подвеску, более или менее спокоен. Кроме торсионов. По-этому вопросы:

1. Существует ли практика обламывания оного. Что происходит когда ему кирдык? В сервисе сказали что ничего страшного - доедешь. Но ведь на нем висит верхний рычаг! Или я чего не так вижу?

2. Что заказывать кроме его самого? Что обычно прикипает и ломается? Пробег ориентировочно 400-450 тысяч, и думаю что торсионы заводские.

Вот моя машина:

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=E&piid=39781

Который тут винт регулирования угла торсиона? (хочу попутно морду приподнять, а то зарачен излишне).

[Сарацин ака Lado Jun 0]

на етой картинке болта нет...

смотри сюды-

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=J&piid=61902

болт 48173

[sergk65 11]

1. Существует ли практика обламывания оного. Что происходит когда ему кирдык? В сервисе сказали что ничего страшного - доедешь. Но ведь на нем висит верхний рычаг! Или я чего не так вижу?

Существует если поищешь то найдешь пост Стайера4х4 где он все описывает. В принципе ничего страшного не случиться акромя перекоса кузова, доехать можно в этом не соврали.

2. Что заказывать кроме его самого? Что обычно прикипает и ломается? Пробег ориентировочно 400-450 тысяч, и думаю что торсионы заводские.

Я заказывал все болты+гайки+втулки+колпачки все это копейки по сравнению с торсионами ПС: Не менять мона только колпачки

[MAXimka 0]

если усиленные торсионы,тоже все менять?

[sergk65 11]

если усиленные торсионы,тоже все менять?

Найди мой пост по замене я там все описал подробно а в кратце вывернутые болты и гайки годны были только в утиль

[электроник 445]

Миха, а что - больше проблем по машине нет?

[Bolomut 165]

Что ставить то собрался

[tornado 4]

Ага, понятно: я думал, что торсион с осью верхнего рычага одно целое.

2 serg65

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=E&piid=42674

Заказывать ли позиции:

48174; 48107/8; 48178/9 ?

2 электроник

Относительно других проблем:

1. Задний диф - большие люфты. Вопрос - регулируется ли это шайбами? Туда залезть и померить люфты сильно тяжелая операция?

2. Двигун - по хорошему вставить бы нормальную футорку в 4 свечу.

3. Заменить передние полуоси (шрусы) и бронзу.

Мнеэээээ.... помоему все (замена фар, кузовного железа по кругу с покраской, восстановление дорожек обогрева заднего стекла и пр. мелочи не в счет).

2 Боломут

А они разные бывают? И даже есть лучше чем родные?

[электроник 445]

Задний диф - большие люфты. Вопрос - регулируется ли это шайбами? Туда залезть и померить люфты сильно тяжелая операция?

Операция "посмотреть" по трудозатратам равносильна ремонту. Люфт убрать можно, но после этого почти сразу загудит. Короче, не трогай, если не хочешь менять ГП.

3. Заменить передние полуоси (шрусы) и бронзу.

Как часто пользуешь передок?

замена фар, кузовного железа по кругу с покраской, восстановление дорожек обогрева заднего стекла и пр. мелочи не в счет

Вот этим и займись и не мучай машинку

[tornado 4]

Операция "посмотреть" по трудозатратам равносильна ремонту. Люфт убрать можно, но после этого почти сразу загудит. Короче, не трогай, если не хочешь менять ГП.

Ну достаточно сильно уже блямкает. Я не напрягаюсь, я превентивно думаю и готовлюсь. А может сразу взять диф в сборе? Или сразу мост? Чем страшен гудящий диф?

Как часто пользуешь передок?

Редко, но там уже _совсем_ большие люфты - я на этих полуубитых шрусах откатал все 5 лет (реально тысяч 10 есть наверное). Дворник должен быть метущий, а мышын ездЮщий. И всегда готовый к подвигам.

Мелочью занимаюсь, но "7 пишем, 2 в уме".

[электроник 445]

Ну достаточно сильно уже блямкает. Я не напрягаюсь, я превентивно думаю и готовлюсь. А может сразу взять диф в сборе? Или сразу мост? Чем страшен гудящий диф?

Медленным нарастанием уровня звукового давления до аналогии с Боингом, + перегрев масла со всеми вытекающими. Я бы (только в случае необходимости!) менял бы на контрактный дифф в сборе. Если новое - то только ГП.

я на этих полуубитых шрусах откатал все 5 лет

Вот за это и люблю Тойоту! Вообще-то полуубитый шрус должон щёлкать в повороте. Менять рекомендовал бы только на новые. Но присмотрись внимательнее: может это люфт в переднем мосту или крестовинах? Крестовины - фигня копеечная (относительно ), люфт в мосту - пофиг.

[tornado 4]

Нет-нет: все смотрели и неоднократно - именно шрусы. К тому же полуубитыми они были 5 лет назад. С тех пор много воды утекло и пыльники порвались - Саша об этом мне сообщил еще год назад. Просто за этот год я ими крутил всего километров 500, так что... дотянем до следующей весны спокойно.

Про звуковое давление это я не понял до конца.... ну масло перегреет и что? Присадкам хана?

А почему должно загудеть? Я ведь могу шайбами убрать не весь люфт, а оставлю например 0.3-0.5мм зазоры. С контрактными спасибо - про КПП историю помнишь? Я уж лучше сам схемы поглядю покумекаю куда оно может блямкать и чем. В конец концов можно набрать шайб полный комплект и на месте с первого раза все выставить.

А мост для этой операции обязательно отцеплять?

[Serjik 81]

Про звуковое давление это я не понял до конца.... ну масло перегреет и что? Присадкам хана?

Перегретое масло теряет свои смазывающие свойства - получишь задиры в трущихся парах, тогда точно все менять придется.

А мост для этой операции обязательно отцеплять?

По идее можно только ГП из моста вытащить и ломать только ее.

[sergk65 11]

To: tornado

48174; 48107/8; 48178/9 ?

Миш только колпачки заказывал 48174 остальное нет. Старые колпачки были сильно задубевшие но в принципе их можно было еще использовать

Насчет ГП зазор ее нужно обязательно выставлять нутромером там все должно быть точно как в аптеке чуть перетянешь и грышка ГП громе гула это перегрев всех шестерен и тогда можно где то встать очень надолго т.к. зубья ГП дадут дуба быстро ИМХО

[Иваси 2]

Наши машинки родные братья-сестры

Было и такое: раскрутилась гайка фланца заднего редуктора.Из-за этого при сбрасывании скорости,под тяжестью кардана фланец опускался ,ГП вставала наперекосяк и грызла сама себя(малая шестерня кусала большую)со страшным воем и грохотом.Проехал так км 20. Разобрал редуктор: на корпусе большой шестерни огромные выгрызы.Зубья обеих шестерен не пострадали вообще Решил перебирать.Купил только подшипники.Возникла проблема регулировки.Никаких нутромеров не было,а если бы и были,чего с ними делать понятия не имею. Начитался в сети всяких советов типа: правильно отрегулированные шестерни ГП должны резать газету...Три раза вынимал редуктор и регулировал-все равно воет.Перерезал в клочья годовую подшивку "МК" ...Потом нашел книжку по Газ-53.Там был описан процесс регулировки ГП при помощи краски.Тема такая:мажешь краской зубец одной шестерни,проворачиваешь ГП и смотришь как размазалась краска на зубьях второй шестерни-большое пятно,маленькое,по краю зубца,по середине и т.п. В зависимости от результата-подтянуть или ослабить одну или другую шестерню,или обе. Я извел 40 литров краски,но в конце концов отрегулировал ГП как надо,все собрал и редуктор перестал выть на всех скоростях.

[sergk65 11]

Потом нашел книжку по Газ-53.Там был описан процесс регулировки ГП при помощи краски.Тема такая:мажешь краской зубец одной шестерни,проворачиваешь ГП и смотришь как размазалась краска на зубьях второй шестерни-большое пятно,маленькое,по краю зубца,по середине и т.п. В зависимости от результата-подтянуть или ослабить одну или другую шестерню,или обе. Я извел 40 литров краски,но в конце концов отрегулировал ГП как надо,все собрал и редуктор перестал выть на всех скоростях.

Если не влом поподробней как же это делается интересно очень

[TLCFun 9]

Я извел 40 литров краски,

понятно, что юмор,

но для остальных: лучше всего подходит для этой цели загустевшая нитрокраска.

[Иваси 2]

Если не влом поподробней как же это делается интересно очень

147220[/snapback]

Совсем подробно не получится-книжки этой уже нету.

Суть такая: намазав краской зубец одной шестерни и провернув ГП,

по отпечатку краски на зубьях второй шестерни определяется плоскость

контакта зубьев шестерен.

Если зубья цепляются друг за друга только кромкой,то и отпечаток краски будет только на ней.Или они могут

контачить только внутренней частью,или серединой.Чтобы ничего не гудело зубья должны сцепляться всей плоскостью.

Это завистит от взаимоположения шестерен.Отпечатки краски показывают какую шестерню куда наклонить.Надо добиться чтобы краска равномерно размазывалась по всей плоскости зубьев.

Хреново я,наверное,обьяснил...

Я мазал обычной автоэмалью "Мобихел"-такая под руку попалась.Кисточкой.Насчет загустевшей TLCFun абсолютно прав

[Serjik 81]

To: sergk65

Цитата

Потом нашел книжку по Газ-53.Там был описан процесс регулировки ГП при помощи краски.Тема такая:мажешь краской зубец одной шестерни,проворачиваешь ГП и смотришь как размазалась краска на зубьях второй шестерни-большое пятно,маленькое,по краю зубца,по середине и т.п. В зависимости от результата-подтянуть или ослабить одну или другую шестерню,или обе. Я извел 40 литров краски,но в конце концов отрегулировал ГП как надо,все собрал и редуктор перестал выть на всех скоростях.

Если не влом поподробней как же это делается интересно очень

Если в двух словах, то двигая шестерни (ведущую вперед -назад, ведомую вправо-влево) надо добиться, что бы пятно контакта располагалось на середине рабочей повехности зуба. Краска помогает увидеть расположение пятна.

Делается это так: собираешь ГП, намазываешь зубья краской (вообщето там рекомендуется специальная, которая быстро сохнет и ложится оооооочень тонким слоем, но и нитра подойдет), потом притормаживая ведомое колесо, прокручиваешь шестерни. Там где на зубе краска содралась, там и пятно контакта. Если оно уползло в бок или на край зуба, то производим регулировку зацепления - сдвигаем одну или обе шестерни.

После регулировки опять намазываем зубья краской и проворачиваеи зацепление, и так до тех пор, пока не получим пятно в нужном месте.

Там (в книжке) картинки приводятся, в какую сторону сдвигать шестерни, в зависимости от того, где получилось пятно контакта. Если надо, можно отсканировать и выложить.

Вообще то такие рекомендации должны быть не только в книжке про ГАЗ-53, но и во всех руководствах по ремонту машин, у готорых ГП гипоидная или коническая.

[tornado 4]

Извините, что перебиваю ваш умный разговор

Регулировка ГП обязательна в любом случае? Или если взять новый/ контрактный, то не надо. Регулировку в сервисе делают или каждый сам на своей машине? Я чего-то туплю с утра