Силовая проводка в машине

[Master 4]

Я медленно делаю, т.к. делаю только сам, плюс времени очень мало - совмещаю с учебой по вечерам и работой...

[Master 4]

С другой стороны...

[Master 4]

Общий вид сзади.

[Master 4]

Связка компрессор + рессивер

[Master 4]

Общий вид спереди.

[Master 4]

Вид сверху - кусок с блоком реле, предохранителей и распределительной коробкой.

[Master 4]

По поводу обжатия наконечников на толстых проводах.

У меня нет постоянной потребности обжимать ТАКИЕ силовые контакты, поэтому покупать дорогущий инструмент - не вижу смысла.

Я делаю так... наконечник укладывается в "ограничитель", т.е. нечто металлическое, имеющее дно и стенки равные толщине наконечника, далее тупым зубилом и кувалдой фигачу строго в центр.

В итоге сам наконечник не теряет форму, т.к. по бокам его держат стенки, а снизу - основание. Корпус наконечника проминается в центр равномерно, жилки не рвутся, внешний вид остается как у обжатого специнструментом.

Изменено 2 февраля 2010 пользователем Master

[Master 4]

У меня тоже до поры негде было заниматься.

А потом я рискнул...

Потратил 2 месяца на полное утепление стандартного гаража. Полностью! Сначала заделывал все дыры пеной, потом с пола до потолка - утеплителем, потом слой фольгированного изолона, потом обшивка стен листами ДВП.

В общем чтобы туда мой крокодил заехал, пришлось снять багажник, и полностью спустить колеса.

При заезде сверху остается примерно 2 см.

В общем авто заезжает в гараж ОДИН раз осенью и выезжает второй раз весной.

[Master 4]

По поводу споров о применимости/неприменимости пайки в автомобиле и почему производители практически не используют пайку (из личного опыта)...

Качественная пайка - очень надежное соединение, при использовании соответствующего припоя и флюса проблем не возникнет никогда!

Но... какой же это гемморой!!! Проще обжать контакты, чем облудить, а потом припаять.

Выше есть мои фотки распределительных коробок. Там куча контактов идет на предохранители и реле. Так вот обжимаются контакты на раз-два, минимум проблем, а паять... оооо... это целое дело!

Нужно, чтобы паяльник был разогрет, все контакты смазывать флюсом по отдельности, потом очень аккуратно припаивать, а под конец еще термоусадочной трубкой "усадить". При этом некоторые флюсы требуют обязательного удаления, иначе будут разрушать место пайки...

В общем для себя я решил, что пайку буду в дальнейшем использовать по минимуму! Если надо соединить 2 (3, 4) провода, лучше делать это обжимными скобами, - возни меньше. Думаю, что производитель авто исходит из тех же соображений...

[Ivan_Fedorovich 16]

To: Master

Я наоборот на счет пайки имею противоположное мнение, делал люстру ( конечно контактов на порядок поменьше чем у тебя) , не одной скрутки и обжимки , все пропаяно. Оно всетаки сильно не напрягает, пока все разобрано.

Знаю людей, у них Нива боевая , так вот рассказывали , когда они всю проводку пропаяли, в электрике всякие глюки пропали. Во как.

[Interceptor 16]

+1

Всегда все пропаиваю в машине. Беру два паяльника, один на 40 ватт для тонких проводов, второй на 100 ватт для толстых.

Если не хватает и ста ватт помогаю газовой горелкой.

[Шлёмафон 4]

По поводу споров о применимости/неприменимости пайки в автомобиле и почему производители практически не используют пайку

как всегда, есть две стороны одной медали: с одной стороны запаенные(луженые ) соединения не подвергаются окислению и закрепленные, обжатые в клемме очень надежны, с другой стороны, кроме трудоёмкости процесса пайки,есть нюанс: в процессе пайки олово проходит в глубь провода, особенно если провод многожильный и в этом месте провод теряет гибкость,

надо обязательно жестко крепить провод,иначе провод может обломиться в месте где заканчивается лужение.

[Master 4]

С проводкой на данный момент закончил.

Все подготовил для подключения сабвуфера, но пока не до него.

[Master 4]

Еще...

Изменено 10 марта 2010 пользователем Master

[Bolomut 165]

Не плохо ,

Токо на второй фотке , клемы не отваляться из колодки , когда проедишься по бездороге ?

[Master 4]

Ну учитывая, что колодки предохранителей от Нивы, а обжимные контакты выбирались отдельно для колодок реле (с защелкой) и отдельно для блоков предохранителей (без защелок, но материал контакта толще раза в полтора), и, чтобы отодрать провод с клеммы колодки нужно приложить определенное усилие... то не должно ничего отвалиться!

Кстати для силовых контактов реле выбирался 3-й вид клемм с защелкой... совсем нафиг толстые!!!

[andrey42 1]

а размыкатель нужно делать для лебедки?

и провода плюс и минус от лебедки напрямую подключать к акуму или через реле и предохранители?

993343[/snapback]

схема подключения обычно есть в комплекте с лебедкой.

Обсуждалось уже, но если кратко:

1) провод минусовой с (-) клеммы АКБ на саму лебедку ОБЯЗАТЕЛЬНО. Подключение с массы кузова или рамы неприемлемо.

2) провод (+) от АКБ до блока соленоидов разрывают силовым выключателем. К примеру, у народа есть опыт использования грузовых выключателей массы наподобие 1300.3737 (СОАТЭ).

2а. Никакой предохранитель не выдержит тока работы лебедки (9500lb потребляют в пике до 400-450А), а если поставить тот, который его выдерживает, то смысла от предохранителя никакого - он не перегорит и в случае КЗ или другой нештатной ситуации.

2б. Соленоиды лебедки и реле стартера как разрыватели цепи тоже не годятся. Первые потребляют энергию сами и создают падения напряжения через себя, вторые не предназначены для длительной работы.

2с. Если блок соленоидов подключен постоянно (нет разрывателя (+) ), и разъем пульта управления лебедкой выходит на улицу, то есть вероятность что уличные пионэры будут баловаться, коротя монеткой контакты в разъеме и включая лебедку, и могут ее поломать. Ну и случайное включение, например, на ходу, тоже возможно.

Еще вариант - на смотке лебедки залипли соленоиды, дерево за которое вы заякорились, неумолимо приближается, а лебедка на команду отключения не реагирует. И ключ "на 10" как назло где-то затерялсо, клемму скрутить быстро не получается.

Изменено 13 мая 2011 пользователем andrey42

[kav-tomsk 9]

Подниму темку.

Как работают подключенные провода?

Какие минусы и плюсы?

Благодарствуйте