двойные пружины на зад 70ки

[bogra 93]

давно смонстрячил да руки не доходили описать

после поездки на Байкальский фестиваль клуба "Протектор" и осознания того факта что +2" сзади пружины реально слабые для загруженой машины (сильно загруженой, очень много шмурдяка, топлива, и всякой хрени) решил что что то надо делать

на байкале видел видел машину ребят с Читинского клуба "Диверсант" на 70ке со сдвоенными задними пружинами - задние от 80ки + в них вставлены передние от 70ки

решил пойти по этому же пути, но с некоторыми нововведениями

на зад установлены задние б/у пружины от 80ки

пустой задок не приподнялся, но вот на загрузку машина стала реагировать поспокойней (впрочем, ненамного)

после пробных поездок внутрь 80точных всунуты пружины от какого то ВАЗа

НО! изготовлена специальная разборная верхняя проставка, зажимающая внутренню пружину, т.е. внутренняя пружина "подвешена" в проставке

снизу пружина немного подрезана, так, чтобы расстояние до ее касания нижней чашки было около 5 см

теперь ляпота - и пустой (относительно конечно) мягок и полный не ложится на отбойники

минусы:

1. 80е задние пружины все таки жестковаты для задка совсем пустого 72го.

2. при больших ходах - пружины скр###ся друг о друга.

на поездке на соревнования в Новосибирск в сентябре подвеска показала себя как надо

[Токайдзин 4]

Сфоткаешь? Интересно...

Уже думал в этом направлении. Пробои достали....

[bogra 93]

а чо там фотать то?

[Снайпер 3]

А кто нибудь пружины со встроенными подушками в деле видал? Очень интересно как они. В теории все хорошо выглядит

[Petyara 136]

используют,

а-Карбофос,

Б-Andyfour,

В-Кукурудза

пока не жаловались

[Токайдзин 4]

А кто нибудь пружины со встроенными подушками в деле видал? Очень интересно как они. В теории все хорошо выглядит

Это ты про пневмоподушки?

[Снайпер 3]

Про них родненьких. Спасибо Петь , поспрашаю их при случае хотя конечно лучше один раз увидеть...

[bogra 93]

а мне что то австалийцы сообщали, что для города и трассы - супер

а в говнах - долго не живут

[Снайпер 3]

А по какой причине ? Протираются или воздух в соединениях травят или что ?

[Fish_hunter 3]

Всем привет!

Да, други, поделитесь информацией про надувные вставки. Ну очень интересно

[Meris 26]

да, думаю поставить тоже балончики, замест отбойников но на 60ку как то невсплывает, австралийцы молчят

Тута смотрел http://www.accessconnect.com/air_lift.htm

щас прощупываю варианты от фур, может что подберу по размерам.....

[Снайпер 3]

Нащупаешь чаво напиши на 73 очень интересно скока комплект будет стоить.

[-ЮР- 1]

По поводу надувных, порваться могут в легкую где нибудь в лесу.

Интересно, бывают ли пружины от ТАЗиков, которые во внутрь 105ых пружин можно было вставить, но с обратной завивкой, чтоб не зацеплялись.

[Снайпер 3]

Да порвать то все что хош можно. Двойные пружины ставить не хочется потому что настройка подвески в этом случае сильно приближается к характеристикам табуретки (не хочется попой каждую кочку чувствовать) и даже учитывая то что для своей попы запасся сидушками с "весовой разгрузкой" - машинкину тоже жалко. Да к тому же теряется некая универсальность - имеешь только высокий но исключительно жесткий автомобиль (хотя и в + цена вопроса) , напротив же с подушками оригинальные характеристики не пропадают, но если надо то можно быстро приподнять авто . Т.к. много работал с грузовиками МАN то могу сказать что сама система работы пневмо подушек очень надежна и эффективна. Остается вопрос как ведет себя материал подушек после трения о пружины - если ГУД- тада ОЧЕНЬ ХОЧУ

[Petyara 136]

Andyfour, уже на протяжении лет 3 использует евридей, пока не протер.

В говнолине подушку пружина прикрывает,

А по поводу проткнуть, так некоторые умудряются и радиаторы протыкать и? что он плохо защищен?...

могу продать подешевле подушки на 70-78 ставятся без проблем. Цена в районе 230 получается

[-ЮР- 1]

Двойные пружины - это суперовские характеристики.

На АЧХ системы с пружиной один пик в резонансной частоте, и несколько пиков в гармониках.

На АЧХ системы с двумя пружинами график более линейный.

(См. Учебник по сопромату).

[Снайпер 3]

то ЮР. Про пики это сильно да, я в Бауманском энто все не только читал... А вот скажи мне, брат, когда ты внутрь своих оригинальных пружин воткнешь нечто от от УАЗки (как ты хочешь) - искренне веришь,что где то в далеких гармониках амплитудно частотной характеристики работы твоей просчитанной подвески появятся волшебные пики и дружно множась на резонансной частоте проложат перед твоей машиной долгожданный линейный участок пути ? У табуретки , кстати ,самые "суперские" как ты говоришь линейные характеристики. А уж если тебе хочется по кочкам нестись со скоростью 120 км и не терять ни одним колесом контакт с поверхностью дороги , то это задачка не на один месяц для целого института с подопытным полигоном .У тебя кстати чего по сопромату то ?

[Снайпер 3]

то Petyara По дешевле - это новые или б/у . Если новые то возьму ближе к весне (раньше до подвески дело не дойдет я чувствую )

[-ЮР- 1]

то Снайпер, давно это было - лет 15 назад. Знаеш почему у клапана по две пружинки? А пружины от тазиков стоят копейки. Попаду в резонанс, другие поставлю методом тыка.

Бауманский - хороший вуз, у меня один сотрудник там раньше преподом работал на космическом факультете.

[Снайпер 3]

Я это все к тому , что метод тыка тебе в конечном счете дороже выйдет. Задачи клапанных пружин со своими не сравнивай ибо они только на первый взгляд похожи. Будешь пружинки по своему методу тыкать , незабудь при этом и амортизаторы подбирать другие - твои помрут быстро. Самое опасное будет при испытаниях с дороги не соскальзнуть - резонанс штука коварная