УЗЮМ, от ТОЙОТЫ "2Л-ТЕ"

[Scout 8]

Проблема в следующем, мотор не тянет на средних оборотах, (думаю что и на низких и на высоких), при езде со скоростью 60км, обороты 1600-1800 по городу, начинает как будто дергаться, и начинает клубками выкидовать черный дым чуть поднимешь обороты все пропадает. на холостых и на газу дыма нет практически.

еще нехватка чувствуется в горах, на подъемы конечно карабкается но начинает греться до безумия, поменял помпу, термостат, пробку, распаивали радиатор(оказался чистым), заменил гидромуфту - греться стало меньше, но не перестал. расход топлива 14-16 по городу, скорость по городу 60-80.

заводиться нормально, тест на мощность не проходит, выше 1800 не поднимает, стрелка уперается 1800 и начинает коптить,

где искать засаду,

головку снимал трещин нет! прокладка новая, хотя и старая была в порядке.

компресия 1ц-31 2ц-30.5 3ц-31 4-31.5,

ВООБЩЕМ СЛОВАХ ПРИ НАГРУЗКЕ НАЧИНАЕТ СИЛЬНО КОПТИТЬ И НЕ ТЯНЕТ, при чем летом это все сопровождалось и закипанием мотора, особенно на подъемах.. на прямой видимо остатков мощности хватает...

[пылесос 2]

Как давно началось?

Топливную смотрел? Угол опережения впрыска... ТНВД закреплён?

[Scout 8]

Как давно началось?

Топливную смотрел? Угол опережения впрыска... ТНВД закреплён?

150970[/snapback]

езжу больше полгода, летом это особенно доставало, а стало холодно стало боле менее терпимо, но все таки решил сразиться с ним.

топливная с "Е" лезть никто не береться, но дело видимо не в топливной так как летом поставил контрактную, эфект не изменился, старую поменял по причине выхода из строя эл клапана, отдельно стоил 150 за 200 забрал топливную.

ТНВД стоит по метке, все закреплено, уже не знаю на что грешить.

[sergk65 11]

To: Scout

Думаю засада в подаче топлива это так навскидку чего то делал в этом направлении ? Например пережать обратку и погазовать

[Cанёк 0]

вообщето черный дым это нехватка воздуха или льют форсунки

[HILANDER 0]

можно я свои дилетантские версии изложу ?

1) Паджеро хапнул воды и плунжерная пара под замену - симтомы были похожие

2) у того же Паджеро накрылось что то там с управлением перепуска газов на турбину - турбик не качал как следует, симптомы были схожие.

3) У аффтомобиля МАЗ v6, фильтр топливный тонкий был сильно забит, похожие симтомы были...

[Scout 8]

в выходные хочу форсунками занятся, съездить протестить.

но неужели если б лили на холостом и на оборотах под 4000 дым не шел.

а у меня именно на 2000-2300 прямо перед зажиганием контрольки турбины..

а потом все ок, дыма нет.

[Cанёк 0]

может тода с турбинкой связано?

[Scout 8]

может тода с турбинкой связано?

150982[/snapback]

а что именно может, с виду сухая, давление накачавает, масло не жрет, шумов нет, в чугунной части под клапаном есть трещины, но сколько видел турбин, у всех такие.

[maxx 0]

проблема в изношенном ТПС.

[Scout 8]

проблема в изношенном ТПС.

151141[/snapback]

В каком смысле износа ТПС, я так понимаю речь идет о воздушной заслонке, и ее датчике.

[S.G 2]

перекрой для начала клапан рецеркуляции какой нибудь пластиной, от него все равно только вред. если он открыт все так и будет как у тебя.

[Scout 8]

перекрой для начала клапан рецеркуляции какой нибудь пластиной, от него все равно только вред. если он открыт все так и будет как у тебя.

151174[/snapback]

Он помоему и так перекрыт, там сажи столько что уже можно зубилом выбивать

[S.G 2]

тогда еще был случай--клапан на турбине закусывало и он не закрывался. конечно если лампа зеленая горит может он и работает, но все же стоит проверить. на турбированных моторах, когда воздуха маловато \имеется в виду конечно отказ турбины\ -- дымить начинает в первую очередь.

[S.G 2]

почему то даже уверен что маловато она дует.

[Scout 8]

Тяги как раз не хватает до кого как начинает гореть контролька турбины.. и дым до нее,

[S.G 2]

проверь клапан на турбине. может от подпускает все же.

[Scout 8]

из под него подсекает, именно в те трещены под основным клапаном.

но турбисты сказали что это не значительно, и на процес оказывают не сильное влияние

[Iron Felix 1]

Я слышал про сажу во впускном коллекторе? Вот его надо снять, отмыть внутре до блеска (или хотя бы саже ложкой выскрести) и заглушить ЕГР намертво, как тут уже писали, путем установки железной пластины вместо прокладки.

[Scout 8]

Я слышал про сажу во впускном коллекторе? Вот его надо снять, отмыть внутре до блеска (или хотя бы саже ложкой выскрести) и заглушить ЕГР намертво, как тут уже писали, путем установки железной пластины вместо прокладки.

151683[/snapback]

А в чем смысл? просто мне нужно вернуть мощность!!

а исключать одну из систем мотора пока не вижу смысла.