Падают холостые обороты

[Dan 74 7]

На холодную при запуске как и положено держит 800 оборотов, после прогрева 600, а вот когда поездишь, опускаются до 400 и потом не поднимаются пока двигун не остынет :( Если запускать на горячую, то заводится со второго-третьего раза или чуток педаль газа нажимать надо. Ну и как-то вяленько разгоняется. Куда смотреть, други?

[user-cucuruser 20]

Соляру смени на летнюю.

[Санек 82]

Куда смотреть, други?

В ТНВД смотреть, куда ж еще. Похоже, что ПП подходит маленький мохнатый зверек.

[DIESELMASTER_52 412]

это очевидный симптом изношенной плунжерной пары.

Изменено 19 апреля 2012 пользователем DIESELMASTER_52

[леха nsk 1]

Дальше только хуже будет.

[Mikhail 3]

на дальше хуже ты можешь проездить пару лет. не сцать ! подними обороты холостые, если при вращении руля падают обороты критично, добавь в смесь топлива?/ винтик качества покрути чуть чуть

[Санек 82]

на дальше хуже ты можешь проездить пару лет ...

... не отъезжая далеко от дома/автосервиса.

[леха nsk 1]

Ездий конешно. Потом к плунжеру еще и корпус добавица.

[don 0]

... не отъезжая далеко от дома/автосервиса.

чем это кончится резко? Машина заглохнет и не заведется?

Очень похожие симптомы, только на горячую заводится нормально.

[Dan 74 7]

Смысл понял, надо заказывать плунжер...

[DimaArm 34]

Похожие симптомы были. Заглянул, а там с по негерметичному соединению соляр подтекает. Устранил течь - обороты опять 800. А при подсосе воздуха были 600.

Но плунжер про запас купить не помешает (это я про себя).

[Mikhail 3]

не просто, а уже купил даже плунжер )))

шустр !

[vasilechek 0]

У меня тоже самое происходит с HD-FT. "Помагает" ручной газ. Причем еще на холодной машине поставил 800 оборотов, а на разогретой уже после этого и не опускаются. Думал, что это не настроен или сломан автомат прогрева. Мотор холодный обороты выше, мотор горячий обороты упали. Просто по логике так рассудил не мастер-дизелист.

А вы говорите изношенная плунжерная пара. Я правильно понял, что надо плунжерную пару менять?

Помогите советом пожалуйста.

P.S. Расход 12 литров по городу. Масло не ест. Заводил до -28, ниже не было (при поломанном подогревателе впускного коллектора).

[vasilechek 0]

"Помогает"

[DIESELMASTER_52 412]

To: @vasilechek,

А вы говорите изношенная плунжерная пара

на стенде нужно проверять-опрессовкой гидроплотность плунжерной пары-нагрев ее.

скорее всего-да.

[BOX4x4 5]

Поддержу DIESELMASTER_52. Судя по симптомам, ПП. Если лень снимать и возить на стенд, попробуй обильно поливать водой (со шлага) работающий ТНВД минут 5. Если обороты начнут подыматься, тогда плунжер. Метод хоть и "колхозный", но выручал много раз.

[don 0]

Подскажите, какой средний ресурс у ПП? Если менялось 30 тыс. км назад то может опять сдыхать?

[DimaArm 34]

Все зависит от качества ПП и то, чем питается машина. Грязюка в соляре, очень сильно сокращает ресурс.

To: @DIESELMASTER_52,

А кроме как на стенде поставить диагноз об умершем плунжере не получится?

[Dan 74 7]

Планер купил, но он не потребовался. Чуть подкрутили обороты и всё! Ни чего ни куда не падает и машинка порезвее стала.

Изменено 26 апреля 2012 пользователем Dan 74

[Санек 82]

чем это кончится резко? Машина заглохнет и не заведется?

Очень похожие симптомы, только на горячую заводится нормально.

Да может кончиться всем, чем угодно. Посмотри мою тему http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=93206&st=0&p=1320138&fromsearch=1entry1320138 И судя по всему, ездил я так несколько месяцев. Хорошо что обошлось все заменой пружин, плунжерной пары, и ремкомплектом ТНВД (резинки, сальники и т.п.).