реанимация Сурфа

[OlegLAN2000 14]

на фото перенесённый расширительный бачёк системы охлаждения , и врезанный в систему питания насос от газели Г-560 (цена насоса 2400 р, + реле , провода , кнопка, шланги) насос выполняет функцию насоса подкачки стоит после фильтра тонкой очистки и перед ТНВД, питается через реле от АКБ на включённом зажигании , есть кнопка разрыва цепи на экстренный случай

[Михаил74 78]

и смысл этого огорода?

не лучше и правильнее привести все в порядок чем лечить симптомы,

[vova74 2]

расширительный там ставить наверно нестоит он может расплавится от высокой температуры выпускные колектора нагреваются иногда даже очень .

[koyot82 3]

А зачем насос нужен? ТНВД и сам прекрасно засасывает саляру из бака...

[y_mach 8]

А зачем насос нужен? ТНВД и сам прекрасно засасывает саляру из бака...

Видать, воздух в системе или вакуум в баке.

Смысла в установке подкачивающего насоса после фильтра - нуль, ибо его надо ставить ДО фильтра, чтобы при замене фильтра его можно было быстро за прокачать. Но это удовольствие вряд ли стоит 2500р - достаточно жиговский бензонасос поставить за 300р. Или купить лягушку новую за 500-600р и забыть о проблеме.

Равно как и перенос бачка - на кой? Родная система вполне себе работоспособна - может, дело банально в пробке? Дык она тоже стоит копейки - рублей 200 что ли.

[Ziliboba 137]

А насос случаем не от инжекторной машины? А то их ставить нельзя - сальник выпрыгнет, нассыт на ГРМ и реанимировать придётся уже совсем дохлый сурф.

Самые подходящие насосы для этого такие. Но даже их не следует постоянно держать включенными и параллельно им нужно ставить обратный клапан (байпас) достаточного сечения, чтобы насос через него нормально питался.

[OlegLAN2000 14]

Ну по порядку,

1) выясняю в чём глюки, так как машина досталась мне в наследство из под такого ездюка что страшно рассказать, вообще эту машину я знаю с 94 года, на ней маму моего хорошего друга водители постоянно возили на работу с работы, потом она перекочевала моему другу после покупки патфандера, друг за ней ухаживал , так как человек педантичный и аккуратный, в последствии весной 2010 года он купил себе эир-трек(аутлендер парвый) а я не за долго до этого купил эклипс. Машину он продал знакомому по прозвищу "дырявый" вот в его руках всё и превратилось за один годы а состояние "овна" год она у него потом стояла, а на момент когда я её этой весной забирал она колодезный люк переехать не могла на бордюр забиралась на пониженной (АКПП в аварийном режиме , мотор не тянет) в дабавок масса глюков по электрике и засраный салон.

1.1 АКПП починил найдя перебитый провод

1.2 мотор немного реанимировал регулировкой клапана сброса топлива (спил-велв)

2.1 в процессе эксплуатации выясняется что мотор начинает подогреваться. смотрю - антифриз перекочёвывает в расширительный бачёк от куда обратно не возвращается в радиатор. перенёс бачёк выше уровня горловины - результат на грамма (миллилитра) не долил уже в течении месяца, температура стабильна даже в пробках , штурмах резких затяжных подъёмов.

БАЧЁК НЕ ПЛАВИТСЯ, ВЫПУСК И ТУРБИНА ДАЛЕКО!!))

3.1 мотор после пробега по трассе примерно 10-15 км. начинает сбрасывать мощность , с трудом трогается , на холостых подтраивает, провалы до 400-350 об.мин, в горку не тянет.

мои предположения: либо турбина, либо ТНВД, на вид турбина давит, фильтра везде новые, звук турбины слышен и ощутима тяга, масло не гонит, впуск герметичен утечек- нет.

полез разбираться с топливной , фильтры поменял, бак скидывал чистил(не особо и грязно там было)

ВАКУУМНЫЙ КЛАПАН НА БАКЕ ПРОМЫЛ ПРОДУЛ ЧТОБЫ НЕ БЫЛО РАЗРЯЖЕНИЯ В БАКЕ.

УТЕЧКИ ТОПЛИВА И ПОДСОСЫ ВОЗДУХА УСТРАНИЛ В МАГИСТРАЛЯХ

НАЧАЛ КОПИТЬ ДЕНЬГИ И ИСКАТЬ ЖИВОЙ ТНВД

В ПРОЦЕССЕ РЕШИЛ ПОПРОБОВАТЬ ВЫЯСНИТЬ ОТ КУДА РАСТУТ НОГИ, ВРЕЗАЛ ЭЛЕКТРОННЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ЧТОБЫ ВЫПОЛНЯЛ ФУНКЦИИ ПОДКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА ТНВД. СИМПТОМЫ ПРОПАЛИ.

ВЫВОД- ИЗНОШЕН ПОДКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС ТНВД.

P.S. насос кажется от инжекторной машины, маркируется как газ Г-560.

опасности в том что он выдавит сальник ТНВД не вижу. так как он больше чем 3.5 вряд ли надавит а в ТНВД давление от 4.0 и до 10 на сколько я понимаю, а вот если всё же нассыт на ремень ГРМ будет обидно)

надеюсь теперь понятно для чего всё это?? это просто МОЙ ПУТЬ поиска неисправностей , и временные меры.

возможно кому нибудь пригодится чтобы доехать до дома или места ремонта.

[OlegLAN2000 14]

А насос случаем не от инжекторной машины? А то их ставить нельзя - сальник выпрыгнет, нассыт на ГРМ и реанимировать придётся уже совсем дохлый сурф.

Самые подходящие насосы для этого такие. Но даже их не следует постоянно держать включенными и параллельно им нужно ставить обратный клапан (байпас) достаточного сечения, чтобы насос через него нормально питался.

за ссылочку спасибо, только ценник что то в Гривнах. Кстати тот насос что я себе интегрировал как раз здесь где то и советовали. в статье про то как коллайдер собирали под капотом с погружным насосом и ведром из под краски. как то так...

[OlegLAN2000 14]

Насос Г-560 на дизельный мотор. тут более наглядно http://video.yandex.ru/#search?text=%D0%93%20560&where=all&id=25945292-01-12 http://www.gazelleclub.ru/info/dvigatel/gaz560.html а тут характеристики

Изменено 30 мая 2012 пользователем OlegLAN2000

[Ziliboba 137]

Он ещё и дизельный. Так-то инжекторный давление создаёт до 5-ти килограмм, просто уточнил.

А будучи сухим всасывает из бака топливо? Тот что я показал должен всасывать. Цены для примера, я вообще фотку показывал, эти насосы у нас в любом магазине валяются, цена от тысячи до двух, штуцера в какую хошь сторону.

[OlegLAN2000 14]

да вроде втягивает без проблем