Перезаряд АКБ

[kil]

Друзья, нужна помощь, никак не можем разобраться!

Наблюдается проблема с перезарядом АКБ. На холостых вроде в норме - порядка 13.8 - 14 В, а когда добавляешь оборотов вырастает аж до 16 В.

Не похоже что проблема в реле-регуляторе, т.к. пробовали ставить 3 разных генератора (2 из которых были ревезированы) и на всех 3 наблюдается подобный эфект.

Помимо перезарядки периодически возникает моргание лампочек на приборке (светомузыка), например когда включаешь поворотники или заднюю скорость (R на автомате) или стеклоподъемник. Также замечал что бывает на трассе начинает подмаргивать.

Есть подозрение что все эти проблемы тоже как то связаны с перезарядкой. Какие могут быть еще варианты кроме реле-регулятора? Куда копать, что делать? :ph34r:

Спасибо

[kil]

А забыл сказать, машина TLC 80

[dimarik TLK 80]

А забыл сказать, машина TLC 80

Сам задал себе вопрос сам на него и ответил! Скорее всего реле, ее надо заменить и все...Было такое но на японском грузовике, реле вообще не работала и АКПП кипел аж....естественно ему пипец пришел....поменяли реле, все прошло....единственное сожгди всю краску в месте крепления АКБ!

[kil]

Сам задал себе вопрос сам на него и ответил! Скорее всего реле, ее надо заменить и все...Было такое но на японском грузовике, реле вообще не работала и АКПП кипел аж....естественно ему пипец пришел....поменяли реле, все прошло....единственное сожгди всю краску в месте крепления АКБ!

Хм..не очень понял...3 разных генератора пробовали - и на все одно и то же...Два из 3 ген ревезировались специалистами. Не похоже что дело в реле...

[Андрей-312]

ревИзировались

[Spielberg1947]

http://dic.academic.ru/dic.nsf/lower/17869

меня опередили по началу тоже не въехал что с генами специалисти сделали

А аккум другой ставить пробовали? Может неисправен

Изменено 1 июня 2012 пользователем Spielberg1947

[kil]

http://dic.academic.ru/dic.nsf/lower/17869

меня опередили по началу тоже не въехал что с генами специалисти сделали

А аккум другой ставить пробовали? Может неисправен

Акумы свежие оба необслуживаемые - American поставлены прошлой осенью

[AZIAT]

Какие могут быть еще варианты кроме реле-регулятора? Куда копать, что делать?

К генератору , помимо силового провода , подходят три провода - один от лампочки , второй от замка зажигания ( по нему РР узнает что включено зажигание и надо " давать зарядку" ) и третий от коробки предохранителей , по нему РР узнает какое напряжение на аккуме и на основании этого производит регулировки . Так вот если у последнего провода буде хреновый контакт , то РР будет "думать" что напряжение в сети мало и поднимать его .

Так что берите в руки схему авто и проверяйте провода до гены .

[dimarik TLK 80]

Хм..не очень понял...3 разных генератора пробовали - и на все одно и то же...Два из 3 ген ревезировались специалистами. Не похоже что дело в реле...

Вот имеенно что все генераторы исправны а реле дает заряд больше чем надо, отсюда идет перезаряд АКБ...что не понятного?

[kil]

К генератору , помимо силового провода , подходят три провода - один от лампочки , второй от замка зажигания ( по нему РР узнает что включено зажигание и надо " давать зарядку" ) и третий от коробки предохранителей , по нему РР узнает какое напряжение на аккуме и на основании этого производит регулировки . Так вот если у последнего провода буде хреновый контакт , то РР будет "думать" что напряжение в сети мало и поднимать его .

Так что берите в руки схему авто и проверяйте провода до гены .

Вот это действительно отличная версия! Завтра обязательно посмотрим эти провода. А может ли подмигивание лампочек при включении поворотников быть следствием той же проблемы? Или тут что то другое?

[kil]

Вот имеенно что все генераторы исправны а реле дает заряд больше чем надо, отсюда идет перезаряд АКБ...что не понятного?

:wacko: Вроде как на моей машине РР- это часть гены. Так что фактически на всех трех генах свое реле.

[dimarik TLK 80]

:wacko: Вроде как на моей машине РР- это часть гены. Так что фактически на всех трех генах свое реле.

Там точно больше реле никаких нигде нет? Я не смотрел честно говоря мануал, поэтому пишу исходя из своей практики!

[AZIAT]

Вот это действительно отличная версия! Завтра обязательно посмотрим эти провода. А может ли подмигивание лампочек при включении поворотников быть следствием той же проблемы? Или тут что то другое?

Да , может .

Вроде как на моей машине РР- это часть гены.

А вообще о какой машине речь ? О 80ке или о 72й ?

У 72й РР может находится вне генератора , зависит от модели генератора .

[Андрей-312]

О 80-ке, он во втором сообщении уточнил.

Причем один из якобы "неисправных" генераторов - контрактный из Японии, ни дня по нашим дорогам не ездил, пришел вместе с движком.

Да и нет у нас привычки ставить непроверенные генераторы/стартеры на машину.

[Ivantv]

Так что берите в руки схему авто и проверяйте провода до гены .

Осмелюсь добавить + посмотреть массу двигателя, кузова

на советском автопроме светомузыка была постоянно - лечилась поиском отвалившейся массы, 1 раз реле.

на японческих от витар до пузотерок - масса двигателя (причем не основная, а как бы дублирующая, которая как всегда в самом низу и которую хрен увидишь)

вылезало так: все потребители тока на максимум + нажатие на закрытие пары кнопок закрытых окон - провал движка,или совсем заглыхал

А может ли подмигивание лампочек при включении поворотников быть следствием той же проблемы? Или тут что то другое?

в сигналку не лазили/задевали? ведь именно к поворотникам цепляется, там же рядом и на зажигание... надо смотреть

[kil]

Проблема частично решилась. Дело как и предполагал Азиат было в s-проводе. Его зачем-то прежние хозяева обрезали в двух местах и вместо него кинули напрямую на + левого аккума :ph34r: При запуске двигателя на него подавалось 24В от чего гена по всей видимости сходил с ума и начинал давать перезаряд. Восстановили s-провод и кинули его на реле 12/24 после чего перезаряд и светомузыка пропала .

Теперь на оборотах стало 14.5 В, а вот на холостых под нагрузкой (при включенном дальний свет, магнитола, рабочий доп свет) всего 13.3 В.

Мало ли это или норма для штатного гены при повышенном потреблении?

[AZIAT]

Теперь на оборотах стало 14.5 В, а вот на холостых под нагрузкой (при включенном дальний свет, магнитола, рабочий доп свет) всего 13.3 В. Мало ли это или норма для штатного гены при повышенном потреблении?

Если гена при всём этом выдает положенный по своим ТТХ ток , то нормально всё .

[Андрей-312]

Если гена при всём этом выдает положенный по своим ТТХ ток , то нормально всё .

А какие ТТХ считаются правильными у 80А генератора? И отличаются ли они у 100А? Есть у нас и такой генератор

[AZIAT]

А какие ТТХ считаются правильными у 80А генератора?

Ну у меня нет таких данных .

Но ясно точно что 80А он должен выдавать и если на него повесить нагрузку 100А , то понижение напряжение будет однозначно .

Ну и 80А на холостых генератор однозначно не выдает .

[Андрей-312]

Я уточню предыдущий вопрос. У двух генераторов - номиналом 80А и 100А (у япошек штатно шел такой генератор на 100А) должны ли различаться показатели напряжения на холостом и рабочем ходу? Или даже так - у двух одинаковых 80А генераторов аналогичные значения в вольтах должны совпадать? Или имеют право быть расхождения? Поясню. Например, на одном 80А на холостых - 13,3, а на другом - 14,3. А ведь все остальное (проводка, реле, контакты) одинаковое!