Вопрос по включению турбины 2L-TE

[Zhornic]

Мы не угораем, мы пытаемся понять - о чём речь... Байпасс скидывает давление из впускного коллектора в выпускной когда турбина перебарщивает с давлением! ЕГР скидывает часть газов наоборот из выпускного во впускной... Ни одна из этих систем не в состоянии сильно поднять давление во впускном... Причиной раннего повышения давления во впускном коллекторе при невозможности сильно раскрутить движок я бы предположил неверную настройку топливной аппаратуры...

[Alles]

To: ,

-давит на манометре-0,65-0,75

С 0,2 начинает светиться. 0,6 на таких оборотах, ИМХО, многовато. Возможно, у тебя не работает байпасный (перепускной) клапан на турбине и компутер перекрывает турбокорректор по превышению давления? Поэтому и обороты не поднимаются. CHECK не загорается? Или красная лампа? Попробуй снять трубку с датчика наддува и погазуй. Если обороты вырастут, то так и есть.

To: @SlavaYB,

На этих оборотах должен загораться зеленый светодиод независимо от включенной передачи.

Ничего подобного. Давление наддува меняется в зависимости от нагрузки, а не от оборотов, поэтому на разных передачах - при разных оборотах.

To: ,

-ну да я и сказал=что егр система заглушена-она ж тоже к впускному подходила-а от него уже трубоччка идет на датчик наддува и на турбокорректор на тнвд.

На датчик наддува трубочка идет от задроссельного пространства. И все клапана стоят только для работы вместе с ЕГР. А раз у тебя ЕГР заглушен, можешь смело выкинуть ВСЕ клапана и оставить только трубку от впускного на датчик давления наддува и оттуда же, через тройник, на турбокорректор ТНВД и твой манометр. Единственно, можно оставить клапан, что управляет заслонкой. Но это на любителя. Я три года с открытой заслонкой езжу и разницы не вижу.

И еще (хотя, с этого надо было начинать) У тебя только ТНВД механический, а все остальное от LT-E? Например, заслонки?

[Vadimovich33]

-то Alles ,да,все остальное от 2л те

-отсюда все как здесь делалhttp://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=77022&st=0

-счас домой приеду из гаража-кино тут смотрел-Бронзовые втулки больше не скрипят-2

и свою тему по топливному воппроосу отпишу

-по теме-байпас работает-сегодня еще раз да и ранее проверял

-прокатился-да,когда давление 0,2-,3-начинается свечение зелен\лампочки обороты при этом 1300-1500 примерно.-вот это и смутило-везде вроде всек отписываю что должно быть на 1800-2200 примерно..

-обороты я корекктировал подстроечным резистором с обратной сторны приборки-сравнивал-на мужикальный слух с таким же авто с 2л-те у друга..хочу всеж мотортестером замерить и понять-правильно ли -но не смог нигде пока найти

-если поставить электронный тахометр-он правильно будет показывать?там сигнал будет браться с генератора..

[Alles]

To: ,

Да забей ты пока на тахометр. Еще раз: давление наддува напрямую не зависит от оборотов. Проверь, полностью ли открыта заслонка, когда газуешь. А лучше, открой принудительно.

[Zhornic]

обороты я корекктировал подстроечным резистором с обратной сторны приборки-сравнивал-на мужикальный слух с таким же авто с 2л-те

Ну вот и разгадка феномена!

[Vadimovich33]

Alles,да,все понял.спасибо.

[Alles]

To: @Zhornic,

обороты я корекктировал подстроечным резистором с обратной сторны приборки-сравнивал-на мужикальный слух с таким же авто с 2л-те Ну вот и разгадка феномена!

Да, это может объяснить. почему не крутит выше 3000.

To: ,А скажи, на 60 км/ч у тебя какие обороты?

[Vadimovich33]

-счас прокачусь-но это не феномен-не крутит действительно на всю-сравнивал с таким же авто-у того явно ревет сильнее-и аж стрелка в красную зону лезет..

-а мой не так что-то все равно..

-думаю или поршень уопт закис или лопатки на подкачке не выходят буду пробовать промывать.больше не остается ничего

[Zhornic]

обороты я корекктировал подстроечным резистором с обратной сторны приборки-сравнивал-на мужикальный слух с таким же авто с 2л-те Ну вот и разгадка феномена!

Да, это может объяснить. почему не крутит выше 3000.

Вообщето я намёкивал на включение турбины при 1400 оборотах...

[Vadimovich33]

-делов том-что на тнвд механическом-http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=77022&st=50датчик оборотов другой-т надо приборкой-резистором корректировать

-на ходу счас у меня на 60км показывает 1750-1800 об примерно

-если думать что показания занижены-то тогда на холостых-было б 150-200,но у меня-показания тахометра-800 примерно-после прогрева.

никак не найду где б замерить мотортестером чтоб понять насколько ошибка есть..

[Alles]

To: @Zhornic,

Да, это может объяснить. почему не крутит выше 3000. Вообщето я намёкивал на включение турбины при 1400 оборотах...

Так и я ж про то. Потому и спросил про обороты на 60 км/ч

To: ,

на ходу счас у меня на 60км показывает 1750-1800 об примерно

Ну вот, все правильно. А реально их там 2200-2500. Правда, это на механике, на 3-й передаче.

-если думать что показания занижены-то тогда на холостых-было б 150-200,но у меня-показания тахометра-800 примерно-после прогрева.

А ты не допускаешь, что у тебя холостые завышены и на самом деле - 1100, например?

Похоже, все сходится: максимальные обороты ограничены где-то на 4000, тахометр врет, чем выше обороты, тем сильнее, давление наддува =0,6 на скорости, я думаю 80-100 (т.е. так и должно быть). Итого: надо тарировать тахометр. А возможно и менять.

Хотя, конечно, не видя предмета, все это рождественские гадания.

[denisss]

вопрос, на приборной панели, зеленая и красная лампочка индикатор турбины. что они означают, красная это перегрев турбины?

[denisss]

Toyota Surf Hilux 130 2LT DT

[SlavaYB]

вопрос, на приборной панели, зеленая и красная лампочка индикатор турбины. что они означают, красная это перегрев турбины?

Нет. Красный светодиод говорит об избыточном давлении в системе наддува. Зеленый говорит о том, что давление в системе в норме.

[denisss]

а это плохо? хорошо или так должно быть?

[denisss]

и если красная загорается , то потом тухнет только когда двигатель заглушишь.... просто мне тут написали что это чек... и это неисправность двс... у меня на панели с лева зеленый интекатор и он загорается гдето после 2000 а если по больше дашь оборотов то точно такойже индекатор справа только красный загорается.... вот такая проблема....если знаете обьясните пожалуйста, а то я тут почитал и собрался делать самодиагностику.. может проблема то не вытом

[denisss]

ну зеленый загорается как я заметил при разных оборотах, я так понял то это зависет от нагрузки ,а не от аборотов

[SlavaYB]

ну зеленый загорается как я заметил при разных оборотах, я так понял то это зависет от нагрузки ,а не от аборотов

Да, зеленый действительно загорается в зависимости от нагрузки. Но загораться он должен после 1200 оборотов, а не после 2000. Лампа CHEK ENGINE у тебя на панели стоит внизу. Красный светодиод относится только к турбине. Он не должен загораться вообще. Тебе надо проверить систему индикации наддува и саму систему наддува. У меня в свое время загорался красный светодиод потому что был установлен привод перепускного клапана с другой машины и соответственно была нарушена геометрия. Ход штока, который открывает клапан, был всего 2 - 3 мм. Пришлось выпрямлять шток и делать пластину чтобы правильно поставить привод перепускного клапана. После этого ход штока стал около 8 - 9 мм. И про красный светодиод я забыл вообще. Попробуй проверь систему по такому алгоритму это из книги. Если найдешь - возьми. Пригодится.

Изменено 28 сентября 2012 пользователем SlavaYB

[pristav]

А у меня помоему никогда никакие лампочки не загораются! Может сгорели? Турбина не работает? Как определить?

[SlavaYB]

А у меня помоему никогда никакие лампочки не загораются! Может сгорели? Турбина не работает? Как определить?

На приборном щитке, насколько я помню, стоят не лампочки, а светодиоды. Они вряд ли сгорели. Скорее либо проводка неисправна, либо выключатели. Я выкладывал алгоритм проверки. Возьмись, проверь.