Куда-то "сползает" зажигание на 1KZ-TE

[magazin69 79]

Сделали аппаратуру, отрегулировали угол её наклоном - работал отлично!

Потом пропала тяга, загорелась лампа (угол впрыска больше 13 градусов, как-то так звучит ошибка).

Наклонили ещё - опять тысячи на 3 пробега все хорошо. Опять нет тяги и лампа. Ещё раз сделали. Было нормально.

Сегодня опять, но наклонять аппаратуру уже некуда :(

Куда оно ползет? Как сделать чтоб не смещалось? И почему вообще оно смещается?

ГРМ целый, аппаратура прикручена намертво.

[DIESELMASTER_52 412]

снимите тнвд и проверьте на стенде параметр "давление насоса низкого давления-ход поршня корректора уопт"

[Viacheslav77 3]

To: @DIESELMASTER_52,

Сделали аппаратуру, отрегулировали угол её наклоном - работал отлично!

а вообще есть смысл регилировать таким образом электронный насос? некий начальный угол впрыска (если правильно понимаю теорию) таки регулируется или он компьютером по датчику КВ устанавливается?

[DIESELMASTER_52 412]

а вообще есть смысл регилировать таким образом электронный насос?

нету смысла.он явно неисправен.

[DIESELMASTER_52 412]

To: @magazin69,

Куда оно ползет? Как сделать чтоб не смещалось? И почему вообще оно смещается?

ГРМ целый, аппаратура прикручена намертво.

может и шпоночный паз у нижней шестерни ГРМ разбитым быть-тогда тоже зажигание "сползать будет".

вот так например...

http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/7-27-237-16-1233161472

[ССБ 1]

На работающем моторе сними фишку с клапана опережения (внизу под плунжером), если сразу заклацает на раннем, то опережение боле-менее работает, тогда смотри шпонку, если движок работает без изменений, тогда выкавыривай сетку под штуцером и запитывай из бутылки