Имеет ли смысл переделать 1FZ-FE в 1FZ-F

[Centurion 68]

Неаа не сделал - я хотел армейскую приблуду поставить которая берет воздух из под крыла а при попадании в воду моментально закрывается. Она сделана как байпас который при нагрузке переключает каналы подачи воздуха. Почесал репу и понял что места для нее фактически под крылом нет это раз, второе при отказе данной системы и уверенности наличия шнорка недолго и получить гидроудар.

Насчет простоты карба это да и фактически одномоментого отказа в ней не будет никогда даже при отказе бензонасоса можно на канистре под капотом доехать куда надо. Попробовал разные 80ки именно с желанием почувствовать разницу в приемистости, мощности и тд - что дизель что инжектор что карб сильной разницы не увидел особенно у подготовленных. Так как китов нету поднять мощность у карба и хочу заморочится дизелем - в сайте Сафари написано что интеркулер дает до 25% добавки к мощности. Буст контроллером можно до 3 атм давануть турбину. Вот и хочу попробовать двигатель который можно будет форсировать. Только поэтому а так - карб это вещь в отношении надежности, минимальных требований, инструментов и знаний для обслуживания.

Насчет шнорка - у меня стоит родной Тойотовский который короткий и с циклоном - с циклоном карб вообще не едет никак, задыхается и все. С башкой от Сафари - более или менее. И то его все время крутить надо. Причем подозреваю он немало мощности забирает у движка.

[wowan75 30]

В связи с безвременной кончиной инжектора (в очередной раз)

что там кончилось в твоём агрегате?

менять на карб - уменьшить мощность и увеличить расход

[wowan75 30]

с циклоном карб вообще не едет никак, задыхается и все. С башкой от Сафари - более или менее. И то его все время крутить надо. Причем подозреваю он немало мощности забирает у движка.

даже штатный впуск создаёт крыльчаткой сопротивление 22мм рт.ст, тогда, как новый В.фильтр (манн) - всего 16.

итого 38 мм рт.ст

т.е. 5% наполнения в минус, или 10л\с

[MixaTal 49]

даже штатный впуск создаёт крыльчаткой сопротивление 22мм рт.ст, тогда, как новый В.фильтр (манн) - всего 16.

итого 38 мм рт.ст

т.е. 5% наполнения в минус, или 10л\с

Можно немного Офф, но раз уж вспомнили про крыльчатку напишу

В чем разница между 1 и 2 системами. Мож есть+ или минусы.

[Папаша Торк 3]

что там кончилось в твоём агрегате?

менять на карб - уменьшить мощность и увеличить расход

Инжектор очень не любит купания, как его не защищай. Помер у меня расходомер, и дроссельная заслонка уже выработалась. Покупать это заного по деньгам как карб с коллектором купить, но карб у меня в полях хоть даст шанс домой вернуться в следующий раз, а вот инжектор со своими приколами немного поднадоел.

[wowan75 30]

Инжектор очень не любит купания, как его не защищай. Помер у меня расходомер, и дроссельная заслонка уже выработалась.

расходомер - ненадёжная штука.

недаром тойота от него ушла на 1фзфе 105-ок.

а выработка ДЗ легко лечится и не обездвиживает авто

Изменено 16 июля 2012 пользователем wowan75

[Alexxxandr 0]

Езжу на карбе второй год. Проблем нет. Сразу как купил, заказал новый карб, а старый вожу с собой,на случай поломки где-нибудь в тайге. Но все надежно и стабильно. Расход трасса 15.5, город 20-25, резина МТ31. Электроники вообще никакой: ни лямбды, ни датчиков, как в 24 волге...

[Alexxxandr 0]

А вот насчет переделки, может все-таки проще продать машину и взять карбюраторного?

[Папаша Торк 3]

А вот насчет переделки, может все-таки проще продать машину и взять карбюраторного?

Хе-хе, там работы на 2 дня, я бы даже если дизель себе захотел машину бы продавать не стал. Моя машина частенько разложена по полочкам в мастерской, поэтому меня не пугает лишний раз вытащить двигатель ради благого дела.

[Папаша Торк 3]

Спасибо всем отписавшимся, буду я эксперементировать дальше (устанавливать карб). Плюсов в карбе для меня оказалось неоспоримо боле чем в инжекторе.

[Alexxxandr 0]

Спасибо всем отписавшимся, буду я эксперементировать дальше (устанавливать карб). Плюсов в карбе для меня оказалось неоспоримо боле чем в инжекторе.

Не забудь отписаться как закончишь. очень интересно, как изменится поведение машины.

[Папаша Торк 3]

Если учесть что машина у меня в лучшем случае жрала 20 по трассе и 30 по городу, хуже уж врятли будет =)

[Дядя Женя 158]

Если учесть что машина у меня в лучшем случае жрала 20 по трассе и 30 по городу, хуже уж врятли будет =)

не хочу тебя расстраивать... но... будет

карбюратор у меня был, больше я его СОВСЕМ НЕ ХОЧУ.

[wowan75 30]

Если учесть что машина у меня в лучшем случае жрала 20 по трассе и 30 по городу, хуже уж врятли будет =)

афигеть :blink:

что-то с твоей машиной не то.

у меня и в худшем случае (мороз, короткие гонки) так плохо не было.

[john_Mos 0]

Этой весной превращал 1FZ-FE в карбюраторный.

Операция прошла успешно. Расход по трассе 14л.

Если какие-то конкретные вопросы - все расскажу, пока свежо в памяти...

Сам переделкой доволен очень. По крайней мере теперь не выбираю заправки брендовые.

Жрет все, что горит

[Alexxxandr 0]

Этой весной превращал 1FZ-FE в карбюраторный.

Операция прошла успешно. Расход по трассе 14л.

Если какие-то конкретные вопросы - все расскажу, пока свежо в памяти...

Сам переделкой доволен очень. По крайней мере теперь не выбираю заправки брендовые.

Жрет все, что горит

А вот это точно! Свой часто заправляю бензином с воинских частей (солдатики сливают), а там то 92, то смесь 92 и 80, а -то вообще непонятно что... Жрет все и облизывается. ))))

[misha-bmw 0]

To: @Папаша Торк, я не буду много писать, но не стоит делать этой глупости!!! можно хотябы посмотреть на мировой автопром! и на тазики и козлики, хотя и они уже инжекторные!

[misha-bmw 0]

и кстате на инжектор можно поставить ГБО 4-го покаления, оно удобней и экономичнее!

[wowan75 30]

А вот это точно! Свой часто заправляю бензином с воинских частей (солдатики сливают), а там то 92, то смесь 92 и 80, а -то вообще непонятно что... Жрет все и облизывается. ))))

заправляю один бак 80-ым, другой 92-ым.

на инжекторе переключатся между баками легко нажатием кнопки.

в городе юзаю 92, по трассе 80

минимальный зафиксированный расход (13л) по трассе был на 80-ом бензе

но если человеку нужен карб - значит надо ставить карб

Изменено 17 июля 2012 пользователем wowan75

[Папаша Торк 3]

To: @Папаша Торк, я не буду много писать, но не стоит делать этой глупости!!! можно хотябы посмотреть на мировой автопром! и на тазики и козлики, хотя и они уже инжекторные!

Ну это уж совсем не аргумент. Мировой автопром начиная с 2000 годов только хереет. Если бы мне машина нужна была только для города, то ме было бы без разницы карб или инжектор, а вот в лесу мне предпочтительнее то что я починить на коленке смогу.