покатался

[ХАХОЛ 18]

Вчера, на 95том в брод лед ломал, 10см толщиной. метров 20ть..Кошмар, выжил один брызговик. И молдинги придется паять. Зато весело, и проехал все. Жалко фотика небыло.

[ХАХОЛ]

Интересно, сколько см. лед держит две тонны.

[МихаилС]

Про две тонны не знаю но с детства помню 20 см держат жигули...

[Fire(rus)]

60см по военным учебникам можно класть рельсы

[Berkyt]

Мало верится в такое.

10 см. лед-серьезно еще.

[Шурик]

преодолением бродов со льдом, даже тонким, можно очень серезно покорежить машину. Примеров тьма. Били фары, мяли крылья, отрывали патрубки в моторном отсеке, отрывали фонари, и многое другое. Льдины очень прочные со стороны ребра, а еще они имеют свойство вставать колом, причем в непредсказуемой плоскости.

По поводу льда - есть таблицы зависимости нагрузки от толщины льда и скорости движения по нему. Это встречается в разных книгах, еще полувековой давности, и в военных учебниках. А я читал в книге для водителей - строителей БАМа, выпуска 70-х годов прошлого века. Это настоящий учебник "джипера" категории С - как ездить на полноприводных грузовиках по тайге, как сдувать колеса, как лебедиться, как вытаскивать, как проходить болота, и там в том числе есть таблица про лед.

Книга эта выложена на каком-то внедорожном сайте, сейчас не помню.

[ХАХОЛ]

Шурик, заинтриговал пожалуйста вспомни где такая вкусная штука лежит. Или точное название, Шоб пошукать можно было.

Бампера и фары целые, единственное парился за то что в радиатор льдина войдет, но обошлось.

Но молдингам досталось.

[ХАХОЛ]

В прошлом году у нас лед был больше метра, по нему на заливе КАМАЗы ездили.

[S.G]

книга лежит где то у уазоводов.

[ХАХОЛ]

Хорошо хоть к оленеводам не послали.

Ссылка их сайта плиз?

[ХАХОЛ]

60см по военным учебникам можно класть рельсы

162254[/snapback]

Класть то может быть и можно. А чтоб по ним пустить поезд?, наверно только под откос.

[ХАХОЛ]

По ощущениям, личное мнение минимум см.30.НО НЕ В ОТТТЕПЕЛИ!!!!!!

[NETRON]

Рельсы дело такое... У них ведь площать опоры большая... Так чтоможно и поезд нормально пустит... А у машины пятно давления на лед меньше... Значит может не повезти и с 30 см льда. Ведь лед в целом маса не однородная... есть места с трещинами и пустотами... (((

[Huntersky]

А на рыбалке, когда двухтонник по льду летит, в лунках такие "там-тамы", Африка с барабанами отдыхает Лёд, льду рознь! Насыщенный воздухом могёт такую шутку сыграть!

[TLCrazy]

Читал я в свое время мануал про движение по льду.

Грубая оценка - 10см - тонна. 20см - 2 тонны и т.д. Но есть масса ньюансов.

Лед бывает разный и в оттепель сильно теряет свои свойства.

Насчет ж\д дороги по льду - была такая. 501 стройка Гулага Салехард-Надым.

лед специально готовили - намораживали, вмораживали бревна и шпалы.

Вроде как больше нигде в мире не применялось.

Почитать про 501 стройку

[Wladziu]

книга для БАМ-овцев прилагается

driving.zip

[Дмитрий]

Хорошо хоть к оленеводам не послали.

Ссылка их сайта плиз?

162484[/snapback]

www.uazbuka.ru

Помню,в прошлом году в марте месяце заехал я на 80-ке к себе в деревню на Новолажожский канал,по очень тяжелой дороге вдоль старого канала(ок. 30 км).За неделю,что был там,сильно потеплело и дорога стала почти непроезжей,четырежды разматывал лебедку за 300м...По льду канала уже никто не ездил,воды на льду было около 10 см.Замерил толщину в месте предполагаемой переправы-от 10 до 15 см...Выложил 40-метровый путь досками и траками,перекрестился,включил все блокировки,и перелетел...

Потом тошнил потихоньку вдоль берега 30 км,преодолев в брод небольшой ручеек.

[tornado]

Насчет ж\д дороги по льду - была такая. 501 стройка Гулага Салехард-Надым.

лед специально готовили - намораживали, вмораживали бревна и шпалы.

Вроде как больше нигде в мире не применялось.

Неверно:

1. Когда при царе делали транссиб, то с запада железка дошла до нынешнего порта Байкал (исток Ангары). А с востока напротив - до Танхоя (тут немного плаваю - иркутяне поправят). Пока со льдом было не очень, поезда тягали паромом-ледоколом "Байкал" (помоему так) с доп. ледокольным сопровождением ледоколом "Ангара" (этот жив до сих пор). Когда льду становилось в достатке на лед от п. Байкал до Танхоя клали рельсы. Причина такого решения - в чрезвычайной сложности прохождения так называемого участка "кругобайкальской железной дороги" - от п. Байкал вокруг озера через Маритуй, Култук, Слюдянку, до Танхоя. Этот участок (прежде всего северную его часть) называли золотым звеном транссиба - ну очень дорого. И долго - а война не ждала. Зато на получилось века. И красота безмерная - всем советую туда съездить.

2. По моим сведениям временная железка укладывалясь по Ладоге во время блокады. Тут подробно не разбирался - на уровне устной инфы и вроде кадры пролетали в док. сериале "ВОВ".

Кстати - поспрошайте иркутян и особенно северобайкальцев про лед - они в этом деле доки: дорога поперек озера в много раз короче чем по суше.

[JEEPpopotam]

1. Когда при царе делали транссиб, то с запада железка дошла до нынешнего порта Байкал (исток Ангары). А с востока напротив - до Танхоя (тут немного плаваю - иркутяне поправят). Пока со льдом было не очень, поезда тягали паромом-ледоколом "Байкал" (помоему так) с доп. ледокольным сопровождением ледоколом "Ангара" (этот жив до сих пор). Когда льду становилось в достатке на лед от п. Байкал до Танхоя клали рельсы. Причина такого решения - в чрезвычайной сложности прохождения так называемого участка "кругобайкальской железной дороги" - от п. Байкал вокруг озера через Маритуй, Култук, Слюдянку, до Танхоя. Этот участок (прежде всего северную его часть) называли золотым звеном транссиба - ну очень дорого. И долго - а война не ждала. Зато на получилось века. И красота безмерная - всем советую туда съездить.

Все правильно сказал

[ХАХОЛ]

Спасибо хлопцы щя качать буду!