Двтгатель не развивает обороты... (2LTE)

[nik2k 0]

Всем доброго времени суток!

У моего отца проблемы с его любимым TLC Prado 93 г.в. и проблемы эти мы не можем решить уже долгое время .Но теплится надежда, что кто-либо встречался с такой же проблемой и может помочь.. Проблема в том, что двигатель (2LTE) не развивает обороты, точнее делает это, но ОЧЕНЬ медленно! То есть тронуться с места стало для него проблемой. (Например, если трогаться в гору, даже небольшую, с выкрученным рулём, то скорее всего ничего не выйдет – он просто не поедет). На нейтралке обороты набираются медленно (как говорят спецы, он должен “взрывать”, но ничего подобного). Стояночный тест (ставим в положение D, зажимаем тормоз и выжимаем газ) показывает 1000 оборотов… Что самое странное, так это то, что данное явление наблюдалось не постоянно.. то есть бывало, он ‘едет’, бывает – нет. Но в последние недели 3 он работает крайне плохо, причем постоянно..От чего зависит совершенно непонятно. Всё это сопровождается совершенно чистым выхлопом.

Смена топливного фильтра немного улучшает положение. Замена турбины ничего не дала. Компрессия в цилиндрах – 26. (это я сейчас пытаюсь вспомнить то, что говорил отец, может немного неправильная формулировка). Форсунки в порядке. Насос тоже вроде создает нормальное давление (что-то около 500, если не путаю).

Интересный факт: вчера снимали турбину (она, конечно, плоховата – гонит масло), так вот, на поведении машины это никак не отразилось.

Я надеюсь, что понятно объяснил проблему. Помогите, если знаете в чём дело! Очень просим, уже потратили кучу денег, хотя так ни к чему и не пришли

[Slater 1]

Имхо коробке кранты. У меня такое было. Ремонт обошелся в 35 тыр.

[двс 1]

На приборной панели есть лампочка "Turbo". Она загорается? Если да, то при каких оборотах?

[nik2k 0]

загорается... точно не уверен, но где-то на 2300-2500

[nik2k 0]

на коробку не похоже.. А Может ли проблема быть в электронике, EFI? Заодно с вышесказанным начала трещать релюха (где-то в ногах у переднего пассажира, слева) и постоянно выгорать предохранители дворников. При установке рычага на N и перевода редуктора тоже в N не загорается лампочка A.T.P

в общем, всё это как будто бы завязано....

[Tomat 30]

Похоже на износ плунжерной пары, но может косяк и в электронике, датчики например.

На холодном двигателе едет, или также?

Соляра зимняя.?

[region 0]

В такой ситуации был 1,5 года , машина в маленькую горку даже немогла тронуться.Поставил мех.ТНВД протянул дополнительный тросик,старые тросики оставил чтобы работала коробка.Сейчас все нормально,летаю как на самолете.После замены прошло приблизительно две недели.Расход топлива на зимней соляре стал меньше.Пока доволен и притензий нет ни к автомату ни к двигателю.

[Maxim511 148]

я думаю проблема вовсе не в коробке а в электронике

To: region

Поставил мех.ТНВД

от чего если не секрет

[прадовод 9]

а как качает топливо?

может сеточки забились? или в баке или на ТНВД?

похоже ведёт себя машина на летней солярке в мороз.

[Токайдзин 4]

Сдается мне, что в баке сетка забита скоагулировавшимся парафином...

Ибо поменяли т/ф - стало чуть лучше.. значит плохо поступает из бака... Есть логика?

Или по-теплому такое с ним тоже наблюдалось?

[region 0]

To:Maxim511

Нет не секрет ,от Мицубиси RVR движок двух литровый.А что механический от

2 LT не подходит? я его в глаза не видел.У меня есть новый проверенный на стенде ТНВД от 2 LT-E, но слесарь в сервисе заупрямился и не стал его ставить.

Вот так вот получилось поставили механический,он меня убедил и я согласился

т.к. у электронного регулировать нечего.И в нашей местности нет никакой диагностики.

[nik2k 0]

Всем большое спасибо за ответы, проблема решена (тьфу-тьфу-тьфу :] ).

Итак, ребята из сервиса ВГУЭС (прошу прощения за рекламу, но это действительно толковые парни) решили обе проблемы.

1. Электрика. Под аккумуляторами проходят два жгута – оба перетёрлись и там коротило всё подряд! Всё переделано и заизолировано. Цена работ – 2000р.

2. Топливо. Оказался неисправен клапан подачи топлива, который прямо на ТНВД. Его и раньше крутили и дергали – вроде работал, казалось.. Но мастер разобрал его и сменил все внутренности (это цитата, как он это делал, я ума не приложу..). Также мастер настроил датчик поворота дроссельной заслонки (оказывается, он нуждается в настройке! Когда мы его меняли, естественно, об этом никто и не догадывался). Цена работ – 3500р.

Всё, машина летает! Почти как наш Марк 1JZ ж)

Стояночный тест – 2100 оборотов! +горит лампочка турбины – то есть всё именно так, как и должно быть.

Ну вот, надеемся, что ещё машинка поездит – как-никак уже практически член семьи