Ну вот и провел диагностику двигателя

[Константин, NSK 0]

Не было печали, провел диагностику своего 1HD-T (крузер, 80-ка, 1993г.в.), заодно поменял ремень ГРМ и ролик.

Имеются следующие результаты диагностики:

Компрессия по цилиндрам 36 34 36 35 34 35

Свечи +9 +9 +9 +9 +9 +9

Форсунки 175 170 170 170 175 175

Распыл неудовлетворительный (льют)

Пробой ТНВД – 230 бар

Зазоры клапанов вп. 0,15 0,1 0,15 0,2 0,1 0,1

вып. 0,3 0,3 0,35 0,25 0,25 0,3

Турбина 0,4/0,7

Резюме мастера на СТО – двигатель скорее жив, чем мертв, но ТНВД помирает – надо ремонтировать, +менять распылители и регулировать клапана.

Не разводят ли меня? Или может наоборот, приукрашивают ситуацию?

Уважаемые спецы, может кто подскажет, что значат вышеперечисленные цифры и сколько двигателю (в т.ч. ТНВД) жить осталось. B)

ЗЫ: Заводится пока нормально, расход по трассе 12-14, город 18-20, есть чуть-чуть сизый дымок, масла от заливки до заливки ест около 1л.

Заранее премного благодарен откликнувшимся.

[Михаил74 78]

Компрессия по цилиндрам 36 34 36 35 34 35

+нормально

Свечи +9 +9 +9 +9 +9 +9

+ а это что за параметр :blink:

Форсунки 175 170 170 170 175 175

+нормальное давление открытия

Распыл неудовлетворительный (льют)

+ попробовать почистить и опрессовать если не поможет то лучше поменять может и сизый дым пропадет

Пробой ТНВД – 230 бар

+ если машин нормально заводится особенно горячая и динамика устраивает то можно и поездить тем более что ТНВД сразу не умирает

Зазоры клапанов вп. 0,15 0,1 0,15 0,2 0,1 0,1

вып. 0,3 0,3 0,35 0,25 0,25 0,3

+ к сожалению я не знаю правильные зазоры но если вп.-0,15,а вып.- 0,3 то терпимо учитывая что достимый разбег + 0,05

Турбина 0,4/0,7

+ нормально

[Гость Гость_deflorator]

может зазор и подрегулировать, а больше я бы не полез. ТНВД если мозг не е..т, чего его трогать? по свечам я тоже не знаю чего это за показатель. По форсункам - смотря откуда лЬет. Но я думаю менять распылители уже при ремонте ТНВД и сразу их настраивать. Сизый дым - причин может быть несколько - может зажигание подрегулировать надо. Компрессия - разброс 2 очка - вообще забей. Расход нормальный.

в общем и целом Константин, вот тебе универсальный совет - ПЕРВЫЙ ЗАКОН МЕХАНИКИ - РАБОТАЕТ?! - НЕ ТРОНЬ!

[Константин, NSK 0]

Спасибо, мужики

Буду ездить пока нормально заводится.

К лету наверное все-таки займусь форсунками, заодно и плунжерной парой

(если будет плохо пускаться).

А то собрался ехать на юга летом, вот и диагностирую все подряд.

[КукуруДза 29]

Михаил74

Это сопротивление свечей. +9 - супернормально

[Katonych 36]

Михаил74

Это сопротивление свечей. +9 - супернормально

А в чём это сопротивление ? Я думал в омах, но как-то плюс смущает.

[Константин, NSK 0]

может +9 это напряжение на свечах в момент их работы?

[КукуруДза 29]

так не бывает. напряжение в машине 12 вольт или 24 вольта. на 12 вольтовой 12 вольт в момент накала, далее 6 вольт, есть 12 вольтовые в которых накал 12 вольт, далее 12 вольт, 24 вольта - не знаю

[Гость VK]

подскажи, где в новосибе диагностику делал

[Гость Колесо]

на никитина за механикой в школе,на оловяхе,и на гэсе

[Гость Колесо]

ктонибудь ставил турбину на 1HZ?

[Константин, NSK 0]

Слушал, существуют специалные комплекты для нетурбовых дизелей, стоят несколько тысяч у.е.

А простую турбину от 1HD-T на 1HZ лучше не ставить - двигатель не рассчитан на более напряженный режим работы и это ему ресурса не добавит.

Кроме того, наверное здесь завязан ТНВД и электрика

ИМХО- не стоит. Лучше продай машин и купи турбовый, или если гонщик - то бензинку.

[Константин, NSK 0]

По вопросу, где делал в Новосибирске диагностику - дизельный центр "Ладья", Писарева-121, тел.11-04-48, 27-13-96, с 8-20 без выходных.

[Лелик 0]

Константин, NSK

Комплекты про которые ты говориш это обычная газовая турбина, а есть механика, сам нагнетатель приводится от колена. У механики практически отсутствует турбояма. А вообще это не для гонок, а для горочек на Алтае.