1KZ-TE или 1KD-FTV?

[Toria]

Беру Prado 90. С каким двигателем лучше? 1KZ-TE или 1KD-FTV? Какой из них, и чем отличился в полевых условиях?

[DIEZEL]

Беру Prado 90. С каким двигателем лучше? 1KZ-TE или 1KD-FTV? Какой из них, и чем отличился в полевых условиях?

Смотря какие цели от машины, ну и живой казет найти сложнее.

[Toria]

Смотря какие цели от машины, ну и живой казет найти сложнее.

Внедорожные цели. Леса, горы, пески и моря.

[jonik]

А чем 1KD-FTE отличается от 1KZ-TE?

А цели и задачи у всех одинаковые,80-90% асфальт а 10-20%бездорожье

Изменено 21 октября 2012 пользователем jonik

[jonik]

На моем авто стоит 1KZ-te меня он очень радует автомобиль в две с лишнем тонны таскает как игрушку,расход 15-16л город по трассе гораздо меньше.Да и налог не большой 4000р. Мотор не капризный ни разу не подводил,работает тихо по отношению с другими дизелями . Про 1KD-FTE сказать ни чего не могу так как ни разу не ездил.

[DIEZEL]

Бери мотор свежее, заправляйся не из трактора, и обслуживай вовремя

[Toria]

На моем авто стоит 1KZ-te меня он очень радует автомобиль в две с лишнем тонны таскает как игрушку,расход 15-16л город по трассе гораздо меньше.Да и налог не большой 4000р. Мотор не капризный ни разу не подводил,работает тихо по отношению с другими дизелями . Про 1KD-FTE сказать ни чего не могу так как ни разу не ездил.

Люди бают, что 1KD, конечно валит, но капризнее в части топлива и его ремонт или замена, если вдруг такое случится, намного дороже 1KZ.

[romakurgan]

У меня был 1KZ-te (эксплуатировал 1.5 года) , сейчас 1KD(катаю почти 2 года), по существу могу сказать 1KD едет приятней,очень резвый,запас по тяге приличный, теперь о неприятном - требователен к качеству топлива,катаюсь на машине и в глубокий Казахстан,и на Север,бывало линешь не известно какой "евро" (другой просто нет) ,мотор тут реагирует ,жгет чеки,начинает громко работать. По этой причине искатал один мотор KD , он на холодную ужасно "гремит" ,прогреется - становиться чуть потише ,но все равно не приятно(кстати если покурить инет ,такое "заболевание" встречаеться у многих) менял форсунки ,все равно не лечиться .Как потом читал этим грешат моторы до 2004 года ,дальше лучше . 1KD - экономичнее,по расходникам и обслуге чуть дороже.Еще я заметил что 1KD зимой похолодней (может субъективно).Отремонтировать 1KD в поле молотком и отверткой вряд ли получиться.1KZ-te оставил у меня самые теплые воспоминания ,салярку употреблял практически любую,запчастей на него полно ,хоть оригинал хоть реплика.Но на него возращаться не хочу,привык ,люблю резвые моторы.

[DIEZEL]

А есть опыт ремонта какого-либо из моторов? (просто дизеля в полевых условиях)

[Unleha1]

@@Toria, Бери с 1KZ-TE, на ремонт топливной попадешь наверняка после покупки независимо от мотора, у казета просто будет дешевле. Если ездить в поля, то зачем коммонрэйл (1KD-FTV) после каждой заправки очковать?

Изменено 21 октября 2012 пользователем Unleha1

[DIEZEL]

@@Toria, Бери с 1KZ-TE, на ремонт топливной попадешь наверняка после покупки независимо от мотора, у казета просто будет дешевле. Если ездить в поля, то зачем коммонрэйл (1KD-FTV) после каждой заправки очковать?

Процентов на 90 что на ремонт башки попадешьт при покупке 1KZ-TE, а если очковать так лучше уазик с 402 мотором. Здесь мало кто пользовал кд, по этому задай вопрос еще здесь http://www.prado-club.su/forum/

[Unleha1]

Моторы скорее всего будут одинаково уставшие, ремонтировать придется любой. Достаточно посмотреть на цены запчастей, что бы принять решение. А так да, 1KD едет веселее и расход поменьше.

ЗЫ Резюмируя все вышеперечисленное, выгоднее взять бензиновую )

Изменено 21 октября 2012 пользователем Unleha1

[jonik]

Моторы скорее всего будут одинаково уставшие, ремонтировать придется любой. Достаточно посмотреть на цены запчастей, что бы принять решение. А так да, 1KD едет веселее и расход поменьше.

ЗЫ Резюмируя все вышеперечисленное, выгоднее взять бензиновую )

А в чем выгода?

[Unleha1]

@@jonik,

В том что стоят дешевле и ремонтировать не нужно...

[Андреев]

поддержу бензинку

[Toria]

@@DIEZEL,Спасибо за ресурс. Опрошенные в быту специалисты в большинстве сходятся на казэд.

[andres]

Если есть желание купить 90 прадик в дизеле, то скорее всего выбирать прийдётся не между KZ или KD, а между убитыми и живыми. Однозначно брать того, чьё состояние ближе к идиальному, иначе гемора будет больше чем экономии на топливе.

[krechet]

Не знаю про привередливость, мой 1KD уже больше шести лет ездит на нашей солярке и не жужжит)) (стоит Сепар)...

[Sprinter]

Если рассматривать живой 1kd и тоже живой 1kz,я бы взял 1kd потому что живу в Москве и ремонтом проблем не будет если он понадобится сам гоняю на 1kz автомат по городу хватает по трассе слабоват особено летом когда еду на юг,с механикой 1kz едед лучше(раньше был) у брата 120 с 1-kd за четыре года не одной поломки машина 2004г,выбирай сам!

[Сергеевич]

У меня Сурф выпуска августа 2000 года. Брал с аукциона из Японии (через фирму А. Фисуненко в Ванино) с японским пробегом 49700 км в январе 2006 года. Двигатль 1КД. На 62000 км при поездке из Якутии в Смоленск в отпуск в районе Челябинска задымил движок ( сильный черный дым при разгоне). Определил, что турбина. Тянул до Москвы, через каждые 150 км доливал масло. На мощности абсолютно не заметно ( местами шел 150-170 км\час). В Москве (остановился у друзей) по газете нашел фирму Турбомоторс, где мне перебрали турбину за 2 дня. С заменой масла и фильтра ( естественно со снятием и установкой турбины) всё удовольствие обошлось в 17500 рублей. ( хотя новая стоит больше 90000 руб). Вобщем, отделался малой кровью. Причина расхода масла и дымления, как сказали спецы, открутились какие-то болтики в турбине, еще немного и пришлось бы всю менять. Такое у них в работе впервые, из-за чего так случилось, не могли сказать. Но, большая скорость не могла на это повлиять. Сейчас уже на спидометре 142 тыс.км. По двигателю никаких проблем. Масло и фильтр меняю через 10000 км ( не так уж и дорого стоит), заправляюсь в основном на Лукойле солярой ЭКТО с присадками. Раньше стоял Сепар -2000, но когда стал ставить в передний бампер электролебедку, пришлось снять, больше места не было, да и необходимости в Сепаре нет, если постоянно заправляться на хороших заправках. Стал дымить движок при резком нажатии на педаль газа, но это, если почитать, что пишут на эту тему на форумах, болезнь у всех дизелей, причины разные, от датчиков, до турбины и форсунок, а также от заправленного некачественного топлива. Пока никуда не лезу. Заказал из Китая через фирму в Белогорске диагностический адаптер именно для Тойоты за 1690 руб ( если заказывать такой в Москве, то стоит 4990 руб). Когда пришлют, займусь диагностикой автомобиля. Насчет димнамики авто тут уже писали. Двигатель 1КД сравним с бензиновым. Для общего развития прикрепляю файл для сравнения, как-то скачал случайно давно еще. Удачи.

С уважением, Сергеевич

г. Смоленск

Двигатели 1KD.doc