сальник заднего моста

[laven1974 0]

Из сочленения кардана и заднего моста течет масло, что делать? Там вроде бы есть сальник. Если его менять то подскажите плиз технологию замены и что для этого нужно. Машинка TLC-105, пробег 115000км.

[laven1974 0]

А что нет знающих людей? Или лень поделиться опытом?

[Petyara 136]

поиском пройдись, писали про замену распорных втулок итд.

[laven1974 0]

Уже прошелся, но там только поверхностная информация.

[Petyara 136]

Технология в любой автодатовской книжке, менять- сальник, втулку распорную, гайку -то минимум, а причина по которой потекло покажет вскрытие....

[maestro116 0]

Лавен, привет. Технология простая, стандартная. По моему, сальник там не из простых.

[laven1974 0]

Технология в любой автодатовской книжке,

А ссылочку плиз на эту самую книжку, ну там момент затяжки гайки и.т.д.

[AleksandrV 1]

Для начала проверь сапун моста, бывает забивается грязью, создающимся избыточным давлением выдавливает масло через сальник. Покупаеш сальник и советуют распорную втулку, хотя я ее не менял, сливаеш масло из моста, пока стекает отворачиваеш 4 болта крепления кардана (предварительно метиш как стоял), отворачиваеш гайку удерживающую фланец хвостовика, стягиваеш фланец, выковыриваеш старый сальник, аккуратно впресовываеш новый сальник желательно оправкой по диаметру сальника молоточком, все. Сборка в обратном порядке. Моментом затяжки,я не заморачивался.

[laven1974 0]

А как его проверить, игде он находится на мосту, его легко узнать?

To: AleksandrV Вы на каком прбеге меняли? Говорят, что он просто так не течет.

[Карлуша 3]

А как его проверить, игде он находится на мосту, его легко узнать?

To: AleksandrV Вы на каком прбеге меняли? Говорят, что он просто так не течет.

Да никак его не проверишь, потек меняй.

Я менял при пробеге 250 000. Просто так ничего не бывает, а сальник либо :

1. имеет механические повреждения

2. износ рабочей кромки

3.износ фланца в месте соприкасания с сальником

4.избыточное давление в картере редуктора, о чем уже писал AleksandrV.

Когда фланец сдернешь, сунь палец вдоль хвостовика, как почувствуешь резиновое кольцо в металлической обойме это он и есть.

[AleksandrV 1]

Найти сапун не сложно, на левом чулке моста с верху штуцер с резиновой трубкой. которая в свою очередь на конце имеет прибамбас в виде клапана. Этот самый клапан или грибок у меня был замусорен. А сальник менял при пробеге свыше 140000 км., причем потек он у меня после долива масла. Подозреваю, что у меня была залита минералка, а спец на сервисе определил как синтетику и соответственно синтетики и добавил, а в скоре я и заметил ,что редуктор стал запотевать.

[laven1974 0]

To: AleksandrV

Спасибо!

Нашел сапун, но до этого решил проверить уровень в мосту. Когда откручивал пробку услышал легкий "пшик". Уровень на 1см ниже пробки-правильно?

А сапун наверху резиновой трубки был заклинивши, я его разшевелил, теперь трубка прдувается.

[TDA 23]

To: Карлуша

Есть еще 5я причина

Когда кардан сильно бъет ...

[Карлуша 3]

Когда кардан сильно бъет ...

Возможно, но лично не сталкивался.

[laven1974 0]

Есть еще 5я причина

Когда кардан сильно бъет ...

А кто нибудь озадачивался балансировкой карданов. И актуально ли это на наших маленьких машинках?

[KuzyaVod 11]

менял при РОВНО таком же пробеге. просто сальники г...но, и на фланце немаленькая канавка. Втулку не менял, фланец тоже оставил, гайку затянул до прежнего места и еще чуть-чуть, чтобы завальцевать ее новым местом. После операции пробег 50тыс - сухо.

[laven1974 0]

гайку затянул до прежнего места и еще чуть-чуть,

А как определил это прежнее место?

[KuzyaVod 11]

гайку затянул до прежнего места и еще чуть-чуть,

А как определил это прежнее место?

240816[/snapback]

гайка "контрится методом завальцовки кромки гайки в паз на валу". Так что прежнее место контрения хорошо видно.

[laven1974 0]

гайка "контрится методом завальцовки кромки гайки в паз на валу". Так что прежнее место контрения хорошо видно.

Все правильно, но прежде чем законтрить ее, нужно создать определенный момент затяжки. Так вот сколько оборотов до этого момента?

[xela 14]

Измеряется не момент затяжки, а преднатяг подшипников, т.е. усилие страгивания вала. Это очень важно, потому что если усилие мало подшипники разобьёт за счёт люфтов, а если велико то завоют т.к. будут перегреваться и коксовать смазку.