Тойота раннер , проблема с оборотами у 3VZE

[Meiram 0]

Здравствуйте дорогие форумчане

Помогите плиз! разобраться с двигателем 3vze. Тойота раннер 1991года

попробую пояснит коротко.

машину купил не на ходу т. е. машина 4 года не ездил из-за проблемы богатого смеси. так говорил бывший хозяин. Решился купит такую машинку за хорошую отчетности по бездорожью. так как люблю рыбачит, охотится и самое главное чтобы по степи ездит за крестьянским хозяйствам.

теперь о проблеме и что было заменено.

как говорится машину подарил жизнь!

так из 6 ти цилиндров работал только 3 горшка. 3в трех цилиндрах компрессия -0. из двух было 6. на одном было 5.

масло не жрал.

расход бензина 18 литров на 70-80 км-ров иногда с кондеем.

все двери в ржавчине отваливается по кускам.

состояние хуже. купил за 3000 долларов.

дальше было сделано:

Замена ремня ГРМ, ремень кондея , ремень генератора.

головку снял заменил клапанов, сделано притирка клапанов.

поменял моторное масло, в коробке с раздатки, с заднего переднего моста.

форсунки почистили

топливный бак чистили, топливный фильтр, памперс с бензобака заменен на новый. сам насос не менял. ( давление топ. насоса в ХХ - 2.8 бар, при обороте 2.6 бар.)

наружные гранаты и пылинки новые.

4 амортизатор поменял на новый

корзину и диск сцеплений заменен на новый не оригинал.

все тормозные колодки поменял.

сальники задних ступицы тоже поменял.

ОЖ жидкость заменен на зеленый антифриз (феликс) хотя бывший хозяева ездили с водой. оху...т можно. совсем не ухаживали за аппаратом.

рулевые рычаги заменен на альтернативный. своего не нашел.

кондер вернули в рабочие состояние.

еще поменял шаровые верхние. (китайский)

клапана сальники поменял. с рем комплекта. купил на базаре. думаю тоже китайсий. потом пришлось заново менять так как по утрам на холодную двигатель при пуске появилась синий дым. и вторичная замена тоже не помогло. масло расходует.

клапан регулировка не получилось. зазоров больше стало. так как у нас не найти питаки регулировочных. клапана стучать. не жалуюсь. пока привык к звукам. в следующем году летом сделаю.

оба печки работает норма.

лобовой заказал. свой с трещиной и следы от дворника. до такой степени поцарапали.

все ремонты делаю сам. мастерам СТО не верю бл.....н. это уже 10-я машина. но с тойоты первая.

это пока все что я помню.

теперь о проблеме.

после ремонта двигатель работает при обороте то ли 500 об или 1200 об было. до охлаждении температуры -15.и до ремонте не было лучше. но тогда на трех цилиндрах ездил. вот 3 дня назад на улице резки мороз и мой аппарат начал гонять. утром на улице -17 минимум -20 С мах. при пуске двигателя оборотов 2000. где то через 30-40 секунд набирает оборот до 3200 тыс. через 12-13 минут уменьшается только до 2500 оборотов. при этом указатель температуры показывает 50 градусов теплы. и двигатель работает большой плавающий оборот между 2500 и 3200 об. через несколько минут езды температура доходят до 90. но чтобы узнать правильность температуры заглушим двигатель и заново включаем. тогда температура показывает норма. ПОЧЕМУ БОЛЬШОЙ ОБОРОТ. ДАЖЕ ПРИ ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ ОБОРОТОВ 2500. И ПРЫГАЕТ ДО 3200 ОБ-В. НА СТО ЗАЕХАЛ. НИКТО НЕ МОГ НАЙТИ ПРИЧИНУ. И МНОГИЕ СТО ОТКАЗЫВАЮТСЯ ВЗЯТЬСЯ ЗА РЕМОНТОМ. ПОМОГИТЕ ПЛИЗ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМЫ. ЛЮБАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПОМОЖЕТ. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.

кстати само диагностика показывала ошибки

12, 41, 52, 22,51, все ошибки исправлены.

и кто знает как исправит ошибку 14 . связана ли ошибка 14 с большим оборотом.

расход топлива сегодня с таким оборотом по смешанной дороги где то 26 литров на 90 км-ров.

а в городе ездит с таким оборотом не реально. как стоят на светофоре при обороте 2500. и прям ореееет.

чуть не забыл. после ремонта тормоз держать только с 2 нажатием на педаль.

пожалуйста помогите разобраться с проблемы.

пишите спрашивайте. потому что не все еще писал. но машиной нуждаюсь. не хочу избавится. нужен как джип. хочу машине вернут нормальный жизнь.

[OlegLAN2000 14]

Я бы в первую очередь снял дроссель и промыл всё что там есть особенно сервопривод регулятор холостого хода. и поискал нет ли подсоса воздуха после дроссельной заслонки

[AZIAT 4 225]

особенно сервопривод регулятор холостого хода.

На 3взе нет такого .

Там термостат стоит . Вот тут про него

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=62408&st=0&p=1281958entry1281958

поискал нет ли подсоса воздуха после дроссельной заслонки

кто знает как исправит ошибку 14 .

Проверь катушку зажигания .

+1

[Meiram 0]

Дроссельный заслонку сняли чистили, термостат дросселя регулировать не удалось. подсос воздуха нет. у 3vze холостой ход регулируется винтом. механический. если не ошибаюсь. ДМРВ тоже механический. там заслонка и к заслонке подсоединен тросик. этот тросик при рабочем или при отключенном даже на акселятор не действует. хотя через вакуумным датчиком и шлангом подсоединен к двигателю.а с верху крышку датчика ДМРВ раскрыл. и он вес реагирует на акселятор. но оборотов держать больше при прогреве. когда оборот начнет плавать и датчик вместе дергается в месте с оборотом. и нашель решение так . утром при прогреве застреваю спичный кусок на датчик ДМРВ регулируя оборотов на 1500. после прогрева отпускаю и после оборотов также 2500 с плавающим до 3200 оборотов.

[Meiram 0]

а как проверит катушку зажигание. код ошибки 14 Ссылается на массу катушку. правильно? и между прочем если потрогать к проводам идучи к штекерам катушки зажигании - двигатель глохнет. искра пропадает. хотя все отваленные проводов этих от паял. подскажите плиз как можно проверит в домашних условиях. есть омметр. или с контрольный лампа.

[AZIAT 4 225]

подсос воздуха нет.

есть 100% . ищи .

ДМРВ тоже механический. там заслонка и к заслонке подсоединен тросик. этот тросик при рабочем или при отключенном даже на акселятор не действует

где ты там тросик нашел ?

а с верху крышку датчика ДМРВ раскрыл.

Не лезь туда , а то придется новый покупать .

[Meiram 0]

где ты там тросик нашел ?

возле воздушного фильтра. оно прямо подсоединен к заслонке воздуховода. зачем нужен сам не понял. так как заслонка открывается с датчиком ДМРВ.

[Meiram 0]

к дроссельный заслонке с верху идет 2 шланги. снимаю их при рабочем двигателе. вкладываю палец друг за другом. один из них всасывает. а другой нет. хотя оба идут конечном к одному месту.

[AZIAT 4 225]

а как проверит катушку зажигание.

тут смотри

http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=downloads&showfile=65

и между прочем если потрогать к проводам идучи к штекерам катушки зажигании - двигатель глохнет. искра пропадает. хотя все отваленные проводов этих от паял.

или провода плохие или масса у катушки с коммутатором плохая . закрути катушку к крылу хорошо .

возле воздушного фильтра. оно прямо подсоединен к заслонке воздуховода. зачем нужен сам не понял. так как заслонка открывается с датчиком ДМРВ.

Это не дрмв . это привод круиз-контроля .

[AZIAT 4 225]

к дроссельный заслонке с верху идет 2 шланги. снимаю их при рабочем двигателе. вкладываю палец друг за другом. один из них всасывает. а другой нет. хотя оба идут конечном к одному месту.

так и должно быть . пока это оставь ,оно не влияет на твои неисправности .

[Meiram 0]

На 3взе нет такого .

Там термостат стоит . Вот тут про него

http://www.land-crui...8

да видели мы термостат. но регулировать не смогли.так как не знали как это сделать.регулировочный винт закручено до конца. поток ОЖ к дросс. заслонке с какой стороны идет. а то у меня шланга до дросселя если смотреть спереди двигателя не очень то горячий. а со стороной салона чуточку по больше горячо.может у меня циркуляция ОЖ не правильна. основной термостат не было до меня. поставил новый с базара. 100% китай. другого не было. сняли после проблемы проверили работает. (проверили с кипятком).Мозг получает сигналь от указательного датчика температуры? потому что утром при прогреве печка дует уже теплый воздух а указатель темп. на нуле. или может быть где то обрыв или замыкания. и вся проблема от него?

[OlegLAN2000 14]

кстати при неисправности датчика положения дроссельной заслонки тоже обороты взлетают. по крайне мере у меня такое было на мицу лансере с бензиновым мотором 4G15.

[Meiram 0]

тут смотри

http://www.land-crui...ads&showfile=65

Спасибо Азиат

полезная информация. завтра проверю. и еще отпишусь.

[AZIAT 4 225]

поток ОЖ к дросс. заслонке с какой стороны идет. а то у меня шланга до дросселя если смотреть спереди двигателя не очень то горячий. а со стороной салона чуточку по больше горячо.может у меня циркуляция ОЖ не правильна.

Не важно . важно чтобы циркулировала .

а указатель темп. на нуле. или может быть где то обрыв или замыкания. и вся проблема от него?

тут отдельный датчик , на работу мотора не влияет .

[Meiram 0]

Да вы правы Олег.

была такая ошибка 41 если не ошибаюсь. неправильный сигнал от датчика дросс. заслонки. после стирания ошибка ушла. больше не вышла. попробовали регулировать оборот через датчика дросселя. когда то я так сделал. но этот раз не получилась. завтра тоже проверю его. потому что 4 провода датчика дросселя было отрезаны бывшим хозяином. я их запаял приводил в порядок. до этого работал и будет работать. проверю цеп.

[Meiram 0]

тут отдельный датчик , на работу мотора не влияет

да другой датчик поменял. который идет 2 провода. 89422 20010 свой родной. а поставили (купили с разборки) 89422 35010 такая же но только от лексуса. машина заводится норма. свой датчик умер. с базара китайским датчиком новым 89422 20010 машина не заводилось.

[Meiram 0]

привет всем

все таки пришлось настроит ДМРВ. настроили спиральный пружин. крутили по часовой стрелке. оборотов стало меньше 1000 об/мин. можно было еще до 900 об/мин.но не стали потом еще настроит буду. самое главное избавился от большого и плавающего оборота. на холостом ходу газуешь обороты набирает быстро. при езде педаль газа до пола но оборот набирает медленно. типа травит. регулировочный винт от дросселя закручивай или откручивай нет действии. и еще прокладка где соединяется глушак с коллектором продула прокладку. завтра поменяю и настрою обороты. думаю получим какой то результат. и еще циркуляцию ОЖ надо проверит. РЕЗУЛЬТАТАМИ ОТПИШУСЬ.

[vitaly2332 0]

.Уменя была такая проблема, на двигателе сзади стоит клапан подачи воздуха при прогреве двигателя, он у меня был повреденый (тоесть воздух подсасывал) зимой завожу обороты большие были до 3000 тыс доходили. поменял клапан щас нормально. обороты 1500 при прогреве. потом падают. по мере нагревания двигателя. (100% дело в клапане, стоит в очень не удобном месте, когда там лазиют любопытные обчно ломают его. смотри схему вакуумны шлангов)

щас проблема когда -30 и ниже плохо заводится. пытается схаватить но не запускается, немного подожду (часа 3) с полпинка заводится, но не всегда иногду раза с 8-9. кто что знает ч чем проблема. грешу на систему холодного пуска, кто подскажет где фарсунка стоит? от чего реагирует? как проверить?

[Пузотерщик 0]

Форсунка холодного пуска находится с правой стороны впускного коллектора, посередине.

А когда клапан глючил, после прогрева обороты все таки падали до нормальных?

[vitaly2332 0]

зимой да. упали до нормальных и все в норме. летом чем больше ездишь тем больше обороты хх постоянно между 1500 и 2000.