Гнётся ось на силовой калитке

[Джимми 3]

Сделал калитку под запаску (с силовым кронштейном в штатный бампер).При последних доделках (страховочные штифты,крепление доп фары....)перед тем как покрасить решил встать и попрыгать на ней в открытом положении-был удивлён -дальний консольный конец(где замок)согнуло вниз на 10-15мм.Детальный осмотр показал что согнулась ось в двух местах-около верхнего подшипника(где большой диам переходит конусом к посадке подшипника) и немного между подшипниками.Выправил ,вставил-всё нормально.

Логикой понимаю что надо больше диам оси (у меня верхн подшипник 25мм,нижний 20мм,между ними плавный конус).Но т.к. в кронштейне посадочные переточить уже проблематично(надо на делительную головку идти),да и подшипник не подобрать с таким же наружным но большим внутренним диам----посему нужен совет коллег,которые чувствуют так сказать металл руками.

Как сделать существующую ось прочнее?

Всё делал сам кроме сварки(точил,резал ,присверливал,подгонял...),ось и втулка на кронштейне из простой стали(типа ст20)-сначала мысли пошли в сторону закалки...

Пока осталась в голове одна идея-положить по всей длине оси несколько сварочных швов(возможно под них сделав канавки)-получатся своеобразные рёбра жесткости,немного закалённые-в местах посадок подшипников сточить их под внутр диаметр...

Буду рад если кто что подскажет конструктивного.

ось вот такая--

[Джимми 3]

калитка

[Джимми 3]

ещё(фотки примерочные)

[Вадим Лавриц 284]

Надо было использовать цапфу от какого-нибудь русавтопрома, чтоб подшипники не колхозить. А зачем в открытом положении такая нагрузка ?

[fishmaster 13]

Поменяй ось(увеличь диаметр),заменив подшипники качения на подшипники скольжения(бронза,капролон)-в этом узле нет таких оборотов,если есть желание оставить подшипники качения,то ищи "миллионники".Сталь замени на Ст35(но не более,будут проблемы со сваркой).Спасибо.

[Джимми 3]

Не ,мужики,ну это понятно что надо увеличить диаметр оси(когда точил-думал может под 06 или 07 подшипник сделать трубчатую ось )

Такой нагрузки в закрытом положении нет-опирается подпятником на бампер.Просто когда покрепче-спокойнее-а то на открытую калитку точно кто-нить сядет(например в походах,когда по неск дней стоим на берегу озера)-тем более у меня столик раскладной в обшивке большой двери...

Вопрос прежний-кто подскажет какой-нить технологический приём чтобы увеличить жёсткость оси(не хочется резать и точить новую-тем более подшипники не подобрать без расточки втулки)

П.С.сегодня пришла ещё одна идея-поразмыслю-потом напишу.

[Rusland75 4]

мое мнение - однозначно искать цапфу со ступицей в сборе !!!

[Вадим Лавриц 284]

(не хочется резать и точить новую-тем более подшипники не подобрать без расточки втулки)

А придется или ищи готовую.

[sanches57 1]

Например: http://www.land-crui...pic=129820&st=0

Удачи в нелегком деле

[Джимми 3]

Эту тему читал

Выточить на станке новую ось-не такая большая проблема.Сложнее со втулкой-она вварена в силовой кронштейн который крепиться вокруг рамы.чтобы во втулке расточить отверстие под больший подшипник надо воспользоваться делительной головкой.Самое главное-отрезав ось и приварив новую придётся заново подгонять ту часть где замок и подпятник(кто делал,тот поймет..). Возможно так и сделаю.

Сегодня пришла идея-просверлить отверстие по центру оси(там есть центр от станка) скажем диаметром мм12-14 на длинубольше половины длины оси-и запрессовать туда подкалённый хвостовик(скажем от развёртки)...

[Джимми 3]

Кстати,Вадим Лавриц,вспомнился один случай,в твоих краях,лет 14-15 назад..При моём так сказать непосредственном участии лопнул вал переднего(!!!)привода мотоцикла диаметром 25мм пополам(правда там от ударной нагрузки -в горах).Нагрузки там от 250 кг массы-недетские...

Когда точил свою ось-вспомнил -посомневался-и сделал по своему

[Вадим Лавриц 284]

Моцик полноприводной ?

[WAR 874]

Вопрос прежний-кто подскажет какой-нить технологический приём чтобы увеличить жёсткость оси(не хочется резать и точить новую-тем более подшипники не подобрать без расточки втулки)

П.С.сегодня пришла ещё одна идея-поразмыслю-потом напишу.

Хороший термист может спасти отца русской демократии. Вопрос в целесообразности.

[Джимми 3]

Моцик полноприводной ?

Ага...

Может ещё есть варианты-буду рад услышать интересное решение.

[Джимми 3]

Интересные решения--ещё приветствуются

[Будемискать 78]

а то на открытую калитку точно кто-нить сядет

[Джимми 3]

Друзья-всё вышесказанное я прекрасно понимаю..

П.С.просто не хотелось мозгами закисать....

,особенно в праздники.

[sanches57 1]

Прошу прощения, не мог пройти мимо, т.к. тема мне знакома не по наслышке...

держать 50кг-е колесо на двух статичных опорах или центнер на одной эт две большие разницы, а ты чего хочешь добиться первого или второго?...

-Мне представляется, что расчет изгибающих моментов и вертикальной нагрузки на ось калитки с колесом массой 50кг., установленной на "двух статичных опорах" авто, движущемся со скоростью 120км./ч. по грейдеру, с целью выяснения расчетного момента сопротивления опасного сечения оси, сродни хорошей курсовой работе в тех.вузе или комп.моделированию в какой-нибудь "кате"....

Видать потому-то, по-простому и испытывает народ свои творения собственным телом.

Смею предположить, что можно задаться неким коэфф. динамичности, приблизительно соотв. всем знакопеременным нагрузкам, передающимся на ось калитки от неровностей дороги и ... присвоить ему значение 2,5...4 (из собственных изысканий), но чистота эксперимента будет нарушена, как выше говорилось, если калитка будет нагружаться в открытом положении, потому как открывается она только на стоящем авто....

в качестве оси можешь посмотреть на валы КПП с грузовиков и подобрать игольчатые подшипники с пластиковым сипаратором

- Валы КПП грузовиков, как и прочих авто, изготавливаются из легированных сталей с последующей химическо-термичексой обработкой и в моем видении, никаким образом не могут присутствовать в сварной конструкции в дуете с игольчатыми подшипниками с пластиковыми сИпараторами, не способными воспринимать осевые нагрузки....

Либо ось съемная из легированной/ углеродистой термообработанной стали, либо приварная, из стали с хорошей свариваемостью (например 09Г2С-имеет значительно лучшие физико-мех. св-ва по сравнению со СТ3), при этом думаю, можно использовать выше предложенный вариант с игольчатыми подшипниками (исполнение сепаратора не имеет значения) но с установкой в нижней опоре, оси упорного подшипника, такая схема немного сложнее, но дает выигрыш в диаметре оси, т.е. увеличении сечения...

А по существу: зачем ждать чего-то нового, когда все уже давно придумано до нас, испытано тысячами км. и мелкосерийно выпускается некоторыми супостатами:

http://forum.ih8mud....swing-arms.html

http://forum.ih8mud....spindles-2.html

http://www.ebay.com/...=item2ec2724254

Можно продолжать до бесконечности, выбор за ТС, удачи в нелегком деле

Если кого утомил своей писаниной - простите великодушно!

[Джимми 3]

Прошу прощения, не мог пройти мимо, т.к. тема мне знакома не по наслышке...

-Мне представляется, что расчет изгибающих моментов и вертикальной нагрузки на ось калитки с колесом массой 50кг., установленной на "двух статичных опорах" авто, движущемся со скоростью 120км./ч. по грейдеру, с целью выяснения расчетного момента сопротивления опасного сечения оси, сродни хорошей курсовой работе в тех.вузе или комп.моделированию в какой-нибудь "кате"....

Видать потому-то, по-простому и испытывает народ свои творения собственным телом.

Смею предположить, что можно задаться неким коэфф. динамичности, приблизительно соотв. всем знакопеременным нагрузкам, передающимся на ось калитки от неровностей дороги и ... присвоить ему значение 2,5...4 (из собственных изысканий), но чистота эксперимента будет нарушена, как выше говорилось, если калитка будет нагружаться в открытом положении, потому как открывается она только на стоящем авто....

- Валы КПП грузовиков, как и прочих авто, изготавливаются из легированных сталей с последующей химическо-термичексой обработкой и в моем видении, никаким образом не могут присутствовать в сварной конструкции в дуете с игольчатыми подшипниками с пластиковыми сИпараторами, не способными воспринимать осевые нагрузки....

Либо ось съемная из легированной/ углеродистой термообработанной стали, либо приварная, из стали с хорошей свариваемостью (например 09Г2С-имеет значительно лучшие физико-мех. св-ва по сравнению со СТ3), при этом думаю, можно использовать выше предложенный вариант с игольчатыми подшипниками (исполнение сепаратора не имеет значения) но с установкой в нижней опоре, оси упорного подшипника, такая схема немного сложнее, но дает выигрыш в диаметре оси, т.е. увеличении сечения...

А по существу: зачем ждать чего-то нового, когда все уже давно придумано до нас, испытано тысячами км. и мелкосерийно выпускается некоторыми супостатами:

http://forum.ih8mud....swing-arms.html

http://forum.ih8mud....spindles-2.html

http://www.ebay.com/...=item2ec2724254

Можно продолжать до бесконечности, выбор за ТС, удачи в нелегком деле

Если кого утомил своей писаниной - простите великодушно!

sanches57 садись----зачёт!(извини что на ты-но вроде так принято здесь)

Про твою калитку читал уже давно-понравился подход(такой промышленный,начиная с оформления чертежей) .

А ещё больше понравилось буйство фантазии в металле :ok: (сам десяток лет посвятил производству...)

Переделать ось и втулку-не проблема.Просто хотелось каких-нито нестандартных решений(так,для расширения кругозора,даже необязательно применимо к моей оси).Есть возможность попробовать-и сделать выводы .

Спасибо всем-кто не прошёл мимо .

[KEROSIN 67]

Не, с такой консольностью ось однозначно будет гнуться. Не знаю, зачем тут париться, если есть давно испытанные решения. Хоть обпрыгайся!

9шная ступица на двухряднике вас спасёт!