Достали! распылители на 1 HZ

[sportcar 0]

застучали распылители на двигатели при чем на холостых движок работал спокойно без стуков. Но когда прибавляешь потихоньку оборотов и они переваливают за 1200, начинался треск форсунок.и вибрация двигателя. Приобрел новые рапылители, опресовали их, выставили давление 145, все распылители нормально на опресолвке работали впрыск был нормальный с характерным звуком без подтеков и т..п. Установил на движок запускаю, пока не нагреется вроде все нормально, как только двигатель нагреется появляется стук и та же история, которую описал в начале. После чего снова опресовываем, все снова нормально, ставим запускаем, история повторяется! Грешу на то, что мне подсунули китайские распылители, возможно при нагреве они меняют давление либо еще что.. Как вы думаете в чем причина, может кто сталкивался?

[Vladimir24 178]

. обычно это наоборот бывает - пока холодный газу не дашь, прогреется все затихает.

Скорее всего дело в опережении, посмотреть давление насоса первой ступени и работу автомата прогрева - оба эти устройства управляют опережением, а треск это может быть признаком неправильного .

[WAR 877]

1.Как работал двигатель до замены распылителей?

2.Какая причина замены распылителей?

3.Какое давление было у старых?

4.Регулировочные шайбы какие?

5.Сколько УОПТ?

Изменено 5 февраля 2013 пользователем WAR

[andrew124 5]

обычно это наоборот бывает - пока холодный газу не дашь, прогреется все затихает.

+1. льющий распылитель он сначала на холодную себя проявит. Будет неровно работать мотор пока холодный. По крайней мере у меня на всех дизелях именно так было..

[sportcar 0]

1.Как работал двигатель до замены распылителей?

2.Какая причина замены распылителей?

3.Какое давление было у старых?

4.Регулировочные шайбы какие?

5.Сколько УОПТ?

До замены двигатель работал нормально, на холостых, а при плавном повышении оборотов( более 1200) форсунки начаинали стучать.

Это и послужило причиной замены. Снятые распылители опресовали, давление на них было всего 110, две вообще подклинивали. Значение на рег. шайбах рассмотрть не могу.

УОПТ на заводских метках, тоесть посередине.

[sportcar 0]

Подскажите какое вы даление устанавливали при опресовке? У меня АКПП, ТНВД с ваккумом. По мануалу 135-155!

[kreiser-75 16]

А на ХЗ форсунках шайбы с дырочкой под обратку ?

Просто на другом дизеле было подобное, вместо регулировочной шайбы с дырочкой, поставили без, тем самым закрыли обратку и форсунка стала стучать,. Поставили шайбу случайно и об этом не догадывались, по этому причину искали долго, со снятием ГБЦ

[sportcar 0]

А на ХЗ форсунках шайбы с дырочкой под обратку ?

Просто на другом дизеле было подобное, вместо регулировочной шайбы с дырочкой, поставили без, тем самым закрыли обратку и форсунка стала стучать,. Поставили шайбу случайно и об этом не догадывались, по этому причину искали долго, со снятием ГБЦ

Под обратку с двумя дырочками аллюминевые, а регулировочные, те что стоят внутри форсунки без дырочек!