И снова вопрос по рессорам

[Роман 178]

Всем привет! Прошло некоторое время после того как я поставил тюниные рессоры фирмы Добинсон +2". К ним смастерил удлиненные на 30мм серьги противозавертные. Потом появились 36е Семены, и стало лифта не хватать. При попадании колеса в ямку или при диагоналки колесо за арки. Надо еще добавить, что стоят проставки ступичные 30мм и диски с вылетом -19. Без проставок поворот очень мал, резина цепляет внутри крыла.

Вот я идумаю, как эту ситуацию грамотно исправить и прошу вас поделиться опытом или подсказать, поправить что не так.

Думаеца мне надо делать следующее:

1. Убрать нахрен удлиненные серьги и поставить родные. (на удлиненных машину сильно качает и кидает по трассе)

2.Переварить крепление рессор на раме или изготовить новые с учетом нужного лифта, а это примерно 50мм. Вот тут и самая загвоздка, как правильно сделать??

[Артём]

Можно развернуть передние рессоры задом наперёд, мост сдвинется вперёд и не будет цеплять. Кардан только заменить надо.

[kreiser-75]

Еще можно просверлить новые отверстия под центральный болт рессоры, в площадке рессоры на мосту, и на подрессорной площадке. Тем самым сдвинуть мост относительно рессоры, вперед или назад. У меня так зад на 30мм смещен уже много лет, под патриотовские рессоры.

Изменено 6 марта 2013 пользователем kreiser-75

[Роман 178]

Рессоры развернуты и это помогает не цеплятся за арки около двери. Сейчас колеса цепляют верхнию часть арки. Резать арку нехочу, хоть это наверно самый простой способ разрешить мою проблему, но нехочу, это изменит внешность машины, а она мне очень нравится. Да и при стандартных серьгах это не поможет.

Надо переварить крепления рессор. Может кто делал? А может смастерить домики кронштейны для рессор? Похожие комплекты с Японии я уже видел на форуме, но там серьги ставятся назад рессоры.

А еще надо выпрямить кастор. Как правильно сделать? Переварить шары? Если да то на сколько градусов? Подкладывая клин между рессорой и плошадкой выравниваем угол кардана или кастор?

[МакПа]

Рессоры развернуты и это помогает не цеплятся за арки около двери. Сейчас колеса цепляют верхнию часть арки. Резать арку нехочу, хоть это наверно самый простой способ разрешить мою проблему, но нехочу, это изменит внешность машины, а она мне очень нравится. Да и при стандартных серьгах это не поможет.

Надо переварить крепления рессор. Может кто делал? А может смастерить домики кронштейны для рессор? Похожие комплекты с Японии я уже видел на форуме, но там серьги ставятся назад рессоры.

А еще надо выпрямить кастор. Как правильно сделать? Переварить шары? Если да то на сколько градусов? Подкладывая клин между рессорой и плошадкой выравниваем угол кардана или кастор?

Вообще для 36-х лифт маловат... Надо как минимум 4". Кастор спокоино правится клиньями

[pasha-toyota]

Кастор клиньями лечится,только при этом угол крестовины передней становится не гуманным,шары переварить правильней,на сколько,тут все просто открываешь мануал читаешь сколько он должен быть,мереяшь у себя и поварачиваешь,если машина ездит только по лесу можно и побольше,

[serg-hard]

Кастор клиньями лечится,только при этом угол крестовины передней становится не гуманным,шары переварить правильней,на сколько,тут все просто открываешь мануал читаешь сколько он должен быть,мереяшь у себя и поварачиваешь,если машина ездит только по лесу можно и побольше,

Дык клинья дают тот же эффект, что и переварка. Не вижу разницы в результате, при том что клинья дешевле и без вмешательств в конструкцию.

[Артём]

Дык клинья дают тот же эффект, что и переварка.

Ты подумай... Клинья весь чулок поворачивают, а переварка - только кулаки.

[Маля]

можно добавить лифт установив проставками на другую сторону рессоры, мне гнули из 5 металла п-образный "домик", его на болт и на сварку к родному кронштейну... мне кажется , что у тебя не такой уж большой лифт подвески , чтобы заморачиваться с переваркой шаров, потому что это всегда упирается в исполнителя( если сам не имеешь возможность сделать). на мой взгляд лучше сделать проставки на карданы , чтобы вернуть шлицевые к стандарту

[Роман 178]

Клинья надо подкладывать с переди или с сзади редуктора? Я попробовал подложить с задней части плошадки 8мм клинья, получилось плохо- машина еще сильней стала скакать по дороге, угол кардана и фланца моста не соосны, фланец смотрит выше. Понятно что переборщил,нужно клинья поменьше, так вроде пикидывал по фото с форума толщину клина.

Спросил у знакомого мастера по развал-схождению и он сказал что клинья надо подкладывать спереди площадки, так кастор будет выравнен. Но тогда же угол кардана станет не соосен с фланцем ?!

Что думаете? Так ли это? Выходит что надо и клинья и переваривать кулаки?

С домиками для крепления рессор наверно самое то будет! Надо только найти кто погнет металл

[Артём]

Насчёт кардана, помню Володя bogra проводил ликбез насчёт схем работы крестовин. Z-схема работы кардана - это когда угол между карданом и редуктором моста одинаков с углом между карданом и раздаткой.

[serg-hard]

Ты подумай... Клинья весь чулок поворачивают, а переварка - только кулаки.

Углы кардана будут такие же, как и на пружинной подвеске при том же лифте. При 4" лифте углы не критичны, а вот когда больше, тогда уже имеет смысл переваривать кулаки.

[Артём]

Ну речь о том, что клинья и переварка кулаков - это не одно и то же, а принципиально разное с точки зрения кардана

[serg-hard]

Ну речь о том, что клинья и переварка кулаков - это не одно и то же, а принципиально разное с точки зрения кардана

Ну да - был не прав, недодумал

[JeepPer]

Привет,

Ездил в спорте и с клиньями, и с переваренными кулаками.

IMHO : если авто в спорте, то переходишь в ТР-3 ( но ловить там уже будет нечего, бюджеты в ТР-3 космические), перевариваешь кулаки, рессоры ПРЯМЫЕ переносишь поверх мостов, штатные серьги оставляешь на месте.

Если этого мало будет, то боди-лифт 3 см - и вперед. ДОБИНСОНЫ придется продать, подарить, положить на хранение.

А также , если коробка механика, то модернизация заднего кардана на двойную крестовину ( кулак Гука) тебе будет необходима. Углы там становятся после этого приемлемые.Крестовины ходят долго.