Покупка бу Прадика 95. Подводные камни. )

[Турбошустрик 0]

Приветствую. Очень хочется купить сей агрегат. Решил спросить тут три вопроса )

1. Обеспечение безопасности сделки. (как и где наиболее правильно менять машину на деньги)

2. На какие технические моменты обратить внимание (вдруг есть какой то конкретный подводный камешек который надо обязательно посмотреть.)

3. Если есть на примете сервис где можно продиагностировать машинку перед покупкой недалеко от Выхино, Новогиреево, Люблино, Каширки. Поведайте пожалуйста.

Изменено 28 марта 2013 пользователем Турбошустрик

[Санек 82]

1. Обеспечение безопасности сделки.

... достигается путем заключения соответствующего договора с частным охранным предприятием. Платишь деньги, они тебе охрану выделяют.

[Турбошустрик 0]

что то как то совсем жестко ) хотя и не лишено смысла..

[[TM]}{0tt@бы4 5]

Андрюш, ближайшее место к нам где без развода посмотрят, посоветуют у Мишки КРУИЗЕРЛЭНД (он же Максиавто )

http://www.land-crui...ok:' />' />

Москва, Окружной проезд д.8., Измайлово

Изменено 28 марта 2013 пользователем [TM]}{0tt@бы4

[Турбошустрик 0]

О! Давно хотел к нему заехать, спасибо, Саш.

[Винни 2]

1. Обеспечение безопасности сделки. (как и где наиболее правильно менять машину на деньги)

Присутствуй при снятии с учета бывшим владельцем. Т.о. хоть какая-то гарантия, что чисто юридически. Деньги передавай после оформления и подписания ДКП.

2. На какие технические моменты обратить внимание (вдруг есть какой то конкретный подводный камешек который надо обязательно посмотреть.)

В бензинках практически нет конструктивных изъянов. Главная беда - возраст. Следовательно смотри состояние кузова и рамы. Остальное - расходники и предмет торга.

Т.е. на сервисе. Посмотри несколько машин, прокатись на нескольких машинах, чтобы было с чем сравнивать.

Ну, работу коробки проверь, чтобы ничего сильно не бумкало в коробке при резких разгонах разгонах и сбросе газа. Небольшое бумканье за счет люфта в системе кардан-раздатка не страшно.

Сгнивают трубки кондея и трубки к печке второго ряда. ~ 5-8 тыс. руб. Или 15 тыс. руб. - замена всей системы трубопроводов в кондее + заправка.

Сгнивают фонари в заднем бампере. ~ 1,5 тыс.руб за каждый.

Сгнивает моторчик блокировки заднего моста. ~ 12-15 тыс. руб.

Цены по памяти.

Убиваются задние подушки между рамой и кузовом. Из-за этого грохот в жопе. Люди меняют пружины, амморты, регулируют заднюю дверь и т.д. Но стучит кузов об раму. Поройся поиском, я отчет выкладывал о том, как забарывал эту беду.

[АндрейPrado 5]

Присутствуй при снятии с учета бывшим владельцем. Т.о. хоть какая-то гарантия, что чисто юридически. Деньги передавай после оформления и подписания ДКП.

В бензинках практически нет конструктивных изъянов. Главная беда - возраст. Следовательно смотри состояние кузова и рамы. Остальное - расходники и предмет торга.

Т.е. на сервисе. Посмотри несколько машин, прокатись на нескольких машинах, чтобы было с чем сравнивать.

Ну, работу коробки проверь, чтобы ничего сильно не бумкало в коробке при резких разгонах разгонах и сбросе газа. Небольшое бумканье за счет люфта в системе кардан-раздатка не страшно.

Сгнивают трубки кондея и трубки к печке второго ряда. ~ 5-8 тыс. руб. Или 15 тыс. руб. - замена всей системы трубопроводов в кондее + заправка.

Сгнивают фонари в заднем бампере. ~ 1,5 тыс.руб за каждый.

Сгнивает моторчик блокировки заднего моста. ~ 12-15 тыс. руб.

Цены по памяти.

Убиваются задние подушки между рамой и кузовом. Из-за этого грохот в жопе. Люди меняют пружины, амморты, регулируют заднюю дверь и т.д. Но стучит кузов об раму. Поройся поиском, я отчет выкладывал о том, как забарывал эту беду.

В общем все правильно написано. С машиной и ПТС можно предварительно на любой пост гаи заехать и попросить проверить. Осмотр либо у Миши Крузерленда либо на Октябрьском поле - и там и там их знают досконально. Все как всегда - сначала документы, потом не битая,вареная, перевернутая и т.д., потом по механической части.

[VOVCHIk 18]

Если найдешь хорошую - считай повезло. Я оч хотел эту машину. Посмотрел несколько штук и за 400 руб и за 700. Все рухлядь. Причем смотрю дорогую машину. По фото - сказка. Приезжаю двери по левой стороне пляшут. К двигу и коробке претензий нет. Гроворю был сильный боковой удар. Сделано плохо. Скидку на ремонт делаешь? Он - ну тыщь 20.... Я - тут ремонта на сотню по знакомству и то вопрос уложимся ли. Он - тебе ездить или выеживатся? Я - собираюсь брать 15 летнюю машину за 700 мля тыщ!!!!!! Хочу чтоб все, то есть абсолютно все, было в идеале. Понял что не найти...

[TimOXa-41rus 0]

Внатуре че выеживаться! Кривые двери на скорость не влияют и жрать не просят!!!

[rusik@inbox.ru 67]

Рулевая рейка и салентблоки которыми она крепится, сайлентблоки нижних и верхних рычагов, подушки кузова, цепь в раздатке

[Турбошустрик 0]

то есть фиг найдешь такую машину в нормальном состоянии? эх... а так хочется...

[Олорин 2]

Не все так печально - можно найти. Я в ноябре купил здесь у форумчанина 95-го.. можно сказать в отличном состоянии. Несколько ржавчинок и царапок не в счет - потратил на их удаление 25 т.р. Плюс замена нескольких прокладочек подтекающих. И все. Искать надо. Долго и внимательно и найдется искомое.

[Олорин 2]

Вот, кстати, продают: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=147969

Вроде по описалову нормально.

[andres 1]

Рулевая рейка и салентблоки которыми она крепится, сайлентблоки нижних и верхних рычагов, подушки кузова, цепь в раздатке

Проблемы рулевой рейки, если такие имеются, в 90% случаев устраняются банальной регулировкой, оригинала сайлентблоков рейки не существует, но есть недорогие заменители или токарь с танковой резины выточет и хватит на очень-долго, передние сайленты-оригинал стоят где-то 20$ штука и ходят 200т. минимум, это что считается проблемами авто, всем бы авто такие проблемы. А вот цепь проверить надо, она хоть очень живучая - но дорогая и менять с звёздами надо, и то выходит из строя, ТОЛЬКО от не правильной эксплуатации, как и на любом другом джипе с цепъю в раздатке.

[rusik@inbox.ru 67]

Проблемы рулевой рейки, если такие имеются, в 90% случаев устраняются банальной регулировкой, оригинала сайлентблоков рейки не существует, но есть недорогие заменители или токарь с танковой резины выточет и хватит на очень-долго, передние сайленты-оригинал стоят где-то 20$ штука и ходят 200т. минимум, это что считается проблемами авто, всем бы авто такие проблемы. А вот цепь проверить надо, она хоть очень живучая - но дорогая и менять с звёздами надо, и то выходит из строя, ТОЛЬКО от не правильной эксплуатации, как и на любом другом джипе с цепъю в раздатке.

Лечится в машине все вопрос денежных вложений машина хорошая просто нужно внимательно смотреть и обратить особое внимание на описаное выше, если дизель то желательно проверить компрессию и наличие пузырьков в расширительном бочке

[Олорин 2]

Лечится в машине все вопрос денежных вложений машина хорошая просто нужно внимательно смотреть и обратить особое внимание на описаное выше, если дизель то желательно проверить компрессию и наличие пузырьков в расширительном бочке

Моё ИМХО: Если дизель, то желательно пройти мимо и взять бензин

Изменено 29 марта 2013 пользователем Олорин

[TimOXa-41rus 0]

Ой-ой, тока на дизеля катить не надо!

[Олорин 2]

Никто не катит. Я же сказал - чисто моё мнение. Из практики, так сказать пользования как дизелем именно на этой машине, так и бензином.

[andres 1]

то есть фиг найдешь такую машину в нормальном состоянии? эх... а так хочется...

Через возраст, 90прадо давно вышёл из разряда престижных авто, но через свою неубиваемость, прочно закрепился в разряде надёжных рабочих лошадок и по этому найти его в отличном техническом состоянии достаточно реально, а вот, что-бы внешне выглядел как из салона, это уже самому доводить прийдётся, такие машины за стеклом не держат. А содержать его в хорошем техническом состоянии, через его неприхотливость и относительную дешевизну запчастей, под силу любому заботливому владельцу. Хотя 90 серию до 2008г. собирали в Колумбии и полностью из японских агрегатов, если есть возможность, то можно пригнать практически новый экземпляр.

[Санек 82]

Через возраст, 90прадо давно вышёл из разряда престижных авто, но через свою неубиваемость, прочно закрепился в разряде надёжных рабочих лошадок и по этому найти его в отличном техническом состоянии достаточно реально, а вот, что-бы внешне выглядел как из салона, это уже самому доводить прийдётся, такие машины за стеклом не держат. А содержать его в хорошем техническом состоянии, через его неприхотливость и относительную дешевизну запчастей, под силу любому заботливому владельцу. Хотя 90 серию до 2008г. собирали в Колумбии и полностью из японских агрегатов, если есть возможность, то можно пригнать практически новый экземпляр.

Да, именно так, я про выпуск в Колумбии http://www.japancats.ru/Toyota/Group.aspx?Model=1048326a-b557-4e87-a93e-722b84a5febf&Title=VZJ95L-GKMEKL остался только вопрос про Евро-4 и про стоимость растаможки такого автомобиля.