А что будет посде 185? На что смотреть?

[Sergey104 0]

IFS совсем по другому едет, я чтобы комфортно ездить по дорогам сознательно ушел от концепции Soild Axle. Потому что у меня реалього бездорожья 3 процента от пробега. Я владел 78 и 80кой и для меня их поверение на асфальте не комфотно. Так что не всегда 76 хорошее решение

Я б не сказал, что 80-ка некомфортна на асфальте, она на порядок комфортней и устойчивей Сурфа, а также экономичней, если дизельная.

[OlegLAN2000 14]

105 ) нннадо , и бед не знать

[Андреев 10]

Олег, чувствуется ты определился какая следующая машина у тебя будет :-)

А по поводу 185го кузова- тоже влюблен в него, и поменять своего сурфа на КЗ хотел бы только на раннера 5взе лимитед. Говорите что угодно, но меня дизель не возбудил, бензин лучше.

[VADUS 2 442]

@@Talrus,

215-ый V8 235-сильный (без I-force). Отличный вариант, никаких минусов по сравнению со 185-ым, только плюсы. Или Лексус GX470.

Изменено 7 мая 2013 пользователем VADUS

[andres 1]

И я с такими же мыслями мучаюсь...

А 100-ку в качестве замены?

100-хороша, неделю по трассам катал её, даже оставить себе хотел, но поездив по городу, осознал, размер прадо - максимально допустимый для комфортной езды по городу. Если авто на каждый день, удобней на среднеразмерном джипе.

[сундук 5]

Катал и раннеров(правда 130-х на 3взе)и 80-к(и дизелей и турбо)и 105,сейчас на 100-ке турбодизельной-доволен как слон-на рыбалке каждые выхи и зимой и летом(ярославская-тверская)по городу-легко,по трассе-одно удовольствие,бездор(умеренный)тоже,езжу каждый день мск-область

[OlegLAN2000 14]

Олег, чувствуется ты определился какая следующая машина у тебя будет :-)

А по поводу 185го кузова- тоже влюблен в него, и поменять своего сурфа на КЗ хотел бы только на раннера 5взе лимитед. Говорите что угодно, но меня дизель не возбудил, бензин лучше.

а я до сурфа на бензинках катался, и дизель считал ошибкой природы, своего рода выродком) а теперь меня от этой дизельной вони прёт) в тот раз сел к другу в патфайндер дизелячий , прям кайфанул, вроде машина относительно новая и ухоженная , но как в ней воняет солярой)

так что я хочу 105 с 1Н-Z ) буду косить под НАТОвского военного)

[Anatoly 5]

Думаю еще годик, два, а там либо 285 или грузовичек пикап :-) Такому например :-)

Та же ситуация, тот же выбор, и к 215 не лежит душа. И подвернулась Такома. Вот она, моя машина! И в гаражик тоже не влезла, занимает теперь полдвора, ну да и ладно. Зато автомобиль полностью отвечает моим потребностям.

[Вадим 1]

Та же ситуация, тот же выбор, и к 215 не лежит душа. И подвернулась Такома. Вот она, моя машина! И в гаражик тоже не влезла, занимает теперь полдвора, ну да и ладно. Зато автомобиль полностью отвечает моим потребностям.

Даа Такома это супермашинка! У меня три знакомых на такомах, как не странно два Анатолия и один очень близкий знакомый - отец))) На всех трех (Такомах) немного катался!

[Вадим 1]

У Такомы есть небольшие недостатки, очень низкая грузоподъемность на стоковой подвеске, раскачка морды, валкость и кивки... На дабл какб Анатолия из Степногорска сначала был установлен полный комплект ARB включая рессоры. Через 40,000км пришлось все выкинуть, запарились приваривать шпильки в месте верхнего крепления заднего амортизатора, постоянные сопли в мороз на передних амортах, и ужасная качка на гравийке... Почесав репу, решил пойти на эксперимент: вперед воткнул передние амортизаторы от TLC200 переварив нижнее ухо с сайлентом и использовал нижнюю чашку упора пружины от амортизатора ARB в паре с пружиной ARB. Назад хорошо встали задние амортизаторы от TLC100 в паре с рессорами ARB, так же переварил нижнее ухо. Получилось просто супер, нет зубодробилки, но и полностью пропали кивки и валкость. Пробег на этом супнаборе более 50,000 - полет нормальный. Через пол года перевел на подобный комплект Такому отца TRD Ацес Каб, только рессоры задние родные оставили. После Бильштайна суперустойчивый космолет вышел!

Есть немного сложностей с обслуживанием по причине высокой Мерикосовской локализации сборки Таком.

К примеру умерла наружная граната (пыльник порвали и забыли...), под заказ идет только весь привод с двумя гранатами всборе по цене 650$...

Отпилил гранату и побежал искать. По всем геометрическим размерам от 120 Прадоса, ан нет увы отличие в количестве внутренних шлицов гранаты. На Прадо снаружи 29 и внутри 29, на Такоме снаружи 29, а внутри 31... Ну ничего страшного, обмеряем внутреннюю гранату и выясняем, что так же она по наружней части схожа с Прадовской а внутри так же 31 зуб (у Прадо все гранаты 29/29 зубов)... Хитрые Янки немного увеличили толщину привода, и увеличили кол-во шлицов на нем... Мерим длину привода Такомы и 120 Прадо, выясняем, что они полностью идентичны. Решение найдено: покупаем б/у привод всборе с гранатами от 120 Прадо за 250$ и ставим на Такому. В итоге получаем полностью легкообслуживаемый узел с доступными расходниками, экономим деньги и 1,5мес времени ожидания поставки родной гранаты))) Один день, понятные деньги и много позитива)))

Вот с Рулевыми тягами пришлось ждать...

Шаровые "555" от 120 Прадо, тоже очень хорошо встали в рычаги.

Рейка своя, но внутренни очень схожа.

Рекомендую Такомку!

Изменено 17 мая 2013 пользователем Вадим