Что такое ECT?

[y_mach]

Случайно вспомнил про незаметную кнопочку ECT. Дай, думаю, нажму - посмотрю хоть что изменится... OD on. И понял я, что педалировать надо очень аккуратно. В противном случае зубилки начинают отставать при старте с перекрестка. Создалось впечатление что мозги коробки разогнались - перестали тормозить в попытках сообразить что же сейчас включить. Нажал педаль посильнее - уверенный резкий разгон, отпустил - штатный плавный режим переключения. И задумался - а почему это выведено отдельной кнопочкой? Да еще и нормальное положение OFF, когда при ON едется гораздо более увереннее и аварийнобезопасней(то есть можно запросто ускориться когда это необходимо, а не через 2-5 сек, когда тебя уже размазали).

[Scout]

ВООО лови слысл

[y_mach]

Мощность-то у 2L-TE где-то около 4000, а переключения происходят не сильно позже 3000, да и то если с тапкой в полу. А так - почти штатно - 2250-2500об. Как раз максимальный крутящий момент.

[Scout]

Марка двигателя 2L-TE

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 97 (71) / 3800

Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 24.5 (240) / 2400

[DB]

после разгова с Юркой то же попробовал покататься в режиме О/Д ОН + ЭКТ

Получается что машинка при нормальном тапконажимательстве едет так же как и раньше НО! переключения происходят ровнее! динамика разгона выше, а обороты движки при этом в пределах 2200-2500.

главный момент, когда газ отпускаешь, едешь несколько секунд, а потом опять нажимаешь газ чтобы ускориться - машинка моментально реагирует, а не с некоторым запазданием как обычо...

в целом понравилось, но вопрос в том как всё это будет сказываться:

1. на трансмисии

2. коробоке

3. Движке

4. расходе

[y_mach]

Золотые слова, DB! Эти моменты я упустил в первоначальном посте.

[mako]

1- нормально

2- сносно

3- нормально

4- тут засада.канистру не забудь взять с собой

[KOL]

Кто быстро разгоняется, тот ЕСТ!

Для трансмиссии думаю мало разницы.

Коробке наверное потяжелее, ресурс жрется быстрее из-за переключения на более высоких оборотах, нагрузки выше.

Двигателю нашему - комфортно до 2200, больше перекручивать - минус ресурс.

Расход, естественно, растет.

А то бы иначе и кнопочку не делали, настроили бы коропкин моск сразу на Power!

[DB]

Двигателю нашему - комфортно до 2200, больше перекручивать - минус ресурс.

да вы батенька о чём вообще?

у меня при выключеным оде передачи переключаются ближе к 3 000 ваще.

неужели ипонцы сделали афту которая будет сама себя убивать в шатаных режимах?!

1. Только с включённным ОД, в городе, Я видел что бы машинка преключалась на след. передачу на 2200

2. по моим ощущением если коробка переключается на 2200 об на след. передачу (в реж ОД), то движку тяжеловато подниматься... например на скорости около 60км/Ч это прекрастно ощущается.

3. какие 2200 об?! у нас же турбо-дизель!у него ход между 2200 и 3000 !

[y_mach]

1- нормально

2- сносно

3- нормально

4- тут засада.канистру не забудь взять с собой

188112[/snapback]

Катаюсь сейчас в качестве эксперимента по городу с OD ON и ECT ON. Вчера залил полный бак. после 200км заправлю(если хватит на 200км ) - посмотрю расход. А то и так под 15л выходит. Если так же - ну и ладно.

2KOL: Насчет до 2200 - это конечно да. При спокойном качении. Но если переключаться при разгоне на 2200, то коробке от этого лучше точно не будет. У наших двиглов крутящий момент на 2400... Кстати, разгон при оборотах 2200-2600 наиболее эффективен, да и топлива при таких оборотах на разгон меньше уходит.

[IvanK]

Близкий вопрос - почему при резком нажатии на "газ" - в каком бы режиме АКПП не была - переключения передач происходят на высоких - 3000 и более оборотах?

[KOL]

Это кикдаун называется. Управляется вторым тросиком, приделанным к педали газа. Под капотом идет рядом с тем, который идет на Дроссельную Заслонку, но он идет на коробку. Регулируется.

Когда утапливаешь педаль газа поглубже, коробка ффтыкает более высокую педерачу (или низкую вопчем с 4-й на 3-ю и т.п.) и машина с бешеными оборотами делает вжих в точку на горизонте

Так должно быть.

Может у тебя неотрегулирован тросик и так происходит все время, не только, кодга тапка в пол?

А двиг у тебя какой?

[IvanK]

Нет, не все время, только когда резко.

Двигатель - 1КD - Трос вряд ли есть - наверно электроника?

[Denis]

У меня бензина На ECT ест столько же как и без него но разгон резвее.

[y_mach]

Это кикдаун называется. Управляется вторым тросиком, приделанным к педали газа. Под капотом идет рядом с тем, который идет на Дроссельную Заслонку, но он идет на коробку. Регулируется.

Когда утапливаешь педаль газа поглубже, коробка ффтыкает более высокую педерачу (или низкую    вопчем с 4-й на 3-ю и т.п.) и машина с бешеными оборотами делает вжих в точку на горизонте 

Так должно быть.

Может у тебя неотрегулирован тросик и так происходит все время, не только, кодга тапка в пол?

А двиг у тебя какой?

188165[/snapback]

А у тебя, что, механика??? У нас, насколько я помню, все регулируется не тросиком от педали, а от ДПДЗ. То есть электроника сечет насколько ты притопил педальку и дает команду на коробку.

[y_mach]

У меня бензина На ECT ест столько же как и без него но разгон резвее.

188173[/snapback]

Что-то мне подсказывает что с солярой будет тот же результат... Посмотрим через 180км.

[Zlak]

Что-то мне подсказывает что с солярой будет тот же результат... Посмотрим через 180км.

188185[/snapback]

И мне расскажешь. А то что-то 18 л в городе, и еле едет

[y_mach]

Что-то мне подсказывает что с солярой будет тот же результат... Посмотрим через 180км.

188185[/snapback]

И мне расскажешь. А то что-то 18 л в городе, и еле едет

188186[/snapback]

ой.... У меня 18 на полном и при -20 за бортом. Да и то меньше... 16-17 где-то. В городе. Было. С OD ON.

[KOL]

А у тебя, что, механика??? У нас, насколько я помню, все регулируется не тросиком от педали, а от ДПДЗ. То есть электроника сечет насколько ты притопил педальку и дает команду на коробку.

188184[/snapback]

Запутал .

Значит так: тросик от педали газа идет к ДЗ, а другой тросик идет от ДЗ к коробке (см.рис.). Эти тросики связаны, оба дергаются педалью газа.

Ваще мозг коробки получает данные для выбора передачи вроде от Троттл сенсора, датчика оборотов вторичного вала (типа спидометра), тахометра и может там чего еще.

Т.е. ты хочешь сказать, что тросиком 2 вместо (вместе с) троттл сенсора управляется ваще коробка, а не только момент срабатывания кикдауна? Возможно ты прав. Пожалуй, так и есть, наверное. Было бы логичнее. Только получается двойной (повторяющийся) контур управления, и скорее всего он механический, т.к. электрический уже есть - троттл сенсор.

В форуме были темы, как регулировать тросик чтоб настроить момент кикдауна правильно, вот я и решил, что тросик только за кикдаун отвечает. А ваще у нас же у обоев книги есть, надо пазырить. Тока она у меня в машине лежит, все время забываю с собой взять домой.

[attachmentid=13419]

[y_mach]

А у тебя, что, механика??? У нас, насколько я помню, все регулируется не тросиком от педали, а от ДПДЗ. То есть электроника сечет насколько ты притопил педальку и дает команду на коробку.

188184[/snapback]

Запутал .

А ваще у нас же у обоев книги есть, надо пазырить. Тока она у меня в машине лежит, все время забываю с собой взять домой.

[attachmentid=13419]

188195[/snapback]

У обоев-то, может, и есть. Только вот моя книга в аренду сдана. Надо бы отобрать.

И тросики действительно есть, но, вроде как, на неэлектронных коробко-движках.